Что значит недочеты кпп? Стандартный ряд в КПП подобран максимимально выгодно для гражданского авто с учетом различных факторов.
Для форсированных моторов КПП подбирается для динамической реализации его(двигателя) мощностных характеристик. Проще говоря коробас подбирается под мотор. А не так как многие делают, начитаются форумов, наслушаются советов, купят ряд некий, типа он крутой. Потом слепят мотор и думают у них теперь все круто
Добавлено через 58 секунд
А с блокой вы думаете у вас не будет срывать колеса в букс )))
даже на стоковом моторе моей предыдущей 21099 чувствовался разрыв между 1 и 2 на стоковом ряду. Ряд явно был разработан для мотора 1,3л Для 1,5 стоковая первая передача явно коротковата, а тем тем более для приоромотора в 100л.с.
Я конечно не надеюсь избавиться полностью от пробуксовки, но думаю она будет меньше и на много! Так же почти 100% исключит моменты когда одно колесо, обычно правое, попадает на лед зимой или песок летом, и начинает пробуксовывать, а второе, имеющее более лучшее сцепление стоит на месте.
З.Ы. может перейдем на ТЫ?
__________________
С Уважением, Михаил
Я был когда то Dism2a
Стандартный ряд в КПП подобран максимимально выгодно для гражданского авто с учетом различных факторов.
+1, на стоке коробка устраивала.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от alex_iv
galansky63, На гражданском авто так называемый "провал" между первой и второй сделан специально. Впрочем как и на большинстве иномарок. Не совсем грамотно это называть провалом. Это просто мотор при переключении (если первую в космос выкрутить) выпадает из рабочего диапазона.
Dism2a, грозит приближением к стоку))просто берешь с запасом и все.
Не каким стоком это не пахнет. Блоки есть как с преднатягом, так и без него. Натяг обуславливает скорость воздействия блоки. Одни сразу работают, другие при определенной нагрузке на колесо.
Комбинированный вид
