Попробуйте найти одну из ниже перечисленных в ближайшем крупном магазине автозапчстей
Фиол шас и то редкость.
Нашел в интернете только ренолит да и то 100 гр за 700 р
а в рейку ее по хорошему надо грамм 300 не меньше
Из ссылки выше:
-Общее количество смазки "ФИОЛ-1" ТУ38УССР201-247-80 наносимое на рейку рулевого механизма составляет 16…25 гр.
1.3. В полость "В", под пыльник шестерни 2108-3401028 (поз. 40), закладывается смазка "УНИОЛ-1" ТУ38УССР2-01-150-78 в количестве 6 гр.
1.4. Перед монтажом защитного чехла 2108-3401224 (поз.14) наружную поверхность трубы картера (поз. 17) покрывают тонким слоем смазки "ФИОЛ-1" ТУ38УССР201-247-80.
2. Указанное в п.1 количество смазки обеспечит работу рулевого механизма в течении всего периода эксплуатации автомобиля (105 тыс.км.), до первого капитального ремонта.
Нашим людям принято пихать в механизм всякий бред и писать, что это лучше.
Тяжелым сапогом факта запугал народ )))))
Понятно, что ВАЗ не будет смазывать рейку ШРУСом. Достаточно того, что ШРУС дороже ФИОЛА.
Кому охота бегать и искать фиол? Когда в любом маге на полках стоит ШРУС, если конечно беготня за обозначенной смазкой не спорт, доставляющий удовольствие))))
Если взглянуть на вещи не с высоты ТУ, а из обычного хозяйского гаража
Скажи, разве простейшему обсуждаемому механизму есть разница чем из перечисленного он будет смазан???
Если мы положим в этот механизм в двое больше смазки чем обозначено в инструкциях, нам будет тяжелей вращать руль или рейка умрет от этого?
Читал что на заводе рейки спорт, а может и все мажут специальной смазкой RenolitJP1619:
RENOLIT JP 1619 рекомендуется в тех случаях, когда необходимы хорошие смазывающие свойства и минимальный пусковой момент при низких температурах. RENOLIT JP 1619 используется для смазки валов вентиляторов, рулевых редукторов и скоростных шпиндельных подшипников, а также нагруженных узлов смазки карьерной техники, в т.ч. через централизованные системы.
Температурный диапазон -50/+120 С
Я не поленился и нашел, не так уж и дорого стоит - 320р. Я думаю это самый правильный вариант!
__________________
Все переделки с авто на драйве:
http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_hatchback/kalina_hatchback/dia2/
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
Из ссылки выше:
-Общее количество смазки "ФИОЛ-1" ТУ38УССР201-247-80 наносимое на рейку рулевого механизма составляет 16…25 гр.
1.3. В полость "В", под пыльник шестерни 2108-3401028 (поз. 40), закладывается смазка "УНИОЛ-1" ТУ38УССР2-01-150-78 в количестве 6 гр.
1.4. Перед монтажом защитного чехла 2108-3401224 (поз.14) наружную поверхность трубы картера (поз. 17) покрывают тонким слоем смазки "ФИОЛ-1" ТУ38УССР201-247-80.
2. Указанное в п.1 количество смазки обеспечит работу рулевого механизма в течении всего периода эксплуатации автомобиля (105 тыс.км.), до первого капитального ремонта.
Все вышесказанное относится к идеальной составляющей вешей.
Когда инженеры точно посчитали, один завод точно сделал, другой завод точно собрал.
Реально картина далека от идеала. Поэтому тех 25 грамм может в немецко-японскую рейку и досточно, а нашей и 300 хватит. Тем более они распределены по всей длинне рейки.
ИМХО
Всем доброго.
Поставил вчера рейку кс + УЩП на свою 12.
Управление после штатной рейки изумительное
есть одно но.
Руль сильно очень тугой и при повороте на небольшой скорости обратно не возвращается.
На жаргоне это вроде как "Закусывает".
Линейный вид
