Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 5

[ЧеловекN]

Сообщение от ввасилий

ЧеловекN,
Сбрось обучение ЭБУ путём снятия клеммы с АКБ на несколько секунд и всё должно пройти. Но не на долго.
Отлистай несколько страниц назад там точь в точь твой вопрос разбирали.

Не нашел, если можно поточнее пост.

[ввасилий]

Сообщение от ЧеловекN

поточнее пост.

С № 269

[biarmy]

Сообщение от mt_saratov

Вопрос: может ли регулировка клапанов выровнять работу двигателя на хх?

А как же. Только в клапанах ли дело? Может РХХ начал хандрить?

Добавлено через 12 минут

Сообщение от AEG84

после езды в пробке, после включения вентилятора охлаждения, обороты взлетают до 1500-1600. И не смотря на то что вентиялятор спустя несколько минут выключается, обороты продолжают держаться на данном уровне, и только после продолжительной езды приходят в норму.

Скорее всего подклинивает шток РХХ. Не знаю, какой контроллер у тебя стоит, но на Бошах ошибка подклинивания РХХ регистрировалась в ЭБУ. Лечится заменой девайса.

[Андрей710]

ЧеловекN,
Проверить:
1.резиновые заглушки на пластиковом впускном рессивере(могут расстрескаться или отвалиться совсем )
2.если с первым пунктом все впорядке,то ревизия РХХ и ДПДЗ.ДПДЗ,если авто уже набегало с ним прилично(и если еще стоит заводской Рикор),заменить лучше на новый (желательно найти "Омега-групп").
3.если после первых двух пунктов ни чего не измениться ,то снять ДУ,промыть канал где установлен РХХ и желательно сам РХХ также поставить новый (если повезёт ,поискать РХХ от Автотрейда г.Калуга,нареканий к ним не было!).
4.если всё выше описанное не поможет ,смотрим на КПА (клапан продувки адсорбера),возможно он некорректно начал работать ,обычно если он не полностью закрывается ,именно из=за него и взлетают обороты и висят в районе 1000-1500!
Можно на время снять шланг ,идущий от КПА с ДУ .На ДУ штуцер заглушить и поездить так ,наблюдая за поведением двс На ХХ-оборотах!
Если данные пункты не помогут ,будем дальше думать!

[AEG84]

Сообщение от biarmy

Добавлено через 12 минут

Скорее всего подклинивает шток РХХ. Не знаю, какой контроллер у тебя стоит, но на Бошах ошибка подклинивания РХХ регистрировалась в ЭБУ. Лечится заменой девайса.

Контроллер Bosch M7.9.7 e3

РХХ сегодня снимал, рабочий он.
Да и проблемы начинаются после момента включения вентилятора, думаю надо рыть в эту сторону.
Сегодня рассмотрел разъем и жгуты идущие к вентилятору и был удивлен, что оба силовых провода + и масса идут в общий жгут и затем совместно с другими проводами датчиков заходят в салон.
Вопрос - может в этом и проблема? Ведь по схеме электрооборудования масса вентилятора должна сразу заземляться, а не идти в салон.
Кстати, массы под капотом все проверил, подтянул, смазал.

[LADA1119_365]

после залития мозгов, моя машина пердела троила двоила и хлопала.
замена сгоревшего ЭБУ восстановила работу двигателя, но при прогреве часто плавали обороты. Ещё стал замечать, что после переключения передач вверх как будто небольшое притормаживание движком потом при нажатии на газ как бы рывок.
Решил тотально проверить герметичность впусного тракта (воздух) протянул хомута на шлангах, при этом посадил шланги на герметик, и ещё обнаружил вроде как трещины на впускном пластмассовом коллекторе, замазал их герметиком.
Переключения передач теперь стало незаметным, прогрев не тестировал.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от AEG84

РХХ сегодня снимал, рабочий он.

ищи возможный подсос воздуха

[Андрей710]

Сообщение от AEG84

Сегодня рассмотрел разъем и жгуты идущие к вентилятору и был удивлен, что оба силовых провода + и масса идут в общий жгут и затем совместно с другими проводами датчиков заходят в салон.

Нет ,немного не так !
Плюсовые ,действительно уходят в салон ,так как далее +_сы коммутируются релюшками малой и большой скоростей вентилятора и возвращаются ,один на токоограничительный резистор (работает при вкл .малой скорости ),второй непосредственно на +_ой мотора (макс скорость ,минуя доп резистор!).А вот Минус(толстый коричневый провод)приходит непосредственно на клемму "-" АкБ!
зы:Советую поставить новый ДПДЗ(если старый еще родной заводской .обычно после 10ткм или даже раньше ,у кого как,именно из-за него такие проблемы и именно когда температура на пределе включения вентилятора !)

Добавлено через 5 минут

Сообщение от AEG84

Кстати, массы под капотом все проверил, подтянул, смазал.

тянуть нет смысла !!!
раскручиваем ,зачищаем вокруг шпилек пятно контакта от краски и грунта (до металлического блеска )и затем уже смазав (можно циатимом или др смазкой )закручиваем ,желательно между пятном контакта на моторном щите и контактом на проводах ,проложить спец шайбу,корончатую !!!

[ввасилий]

Сообщение от LADA1119_365

посадил шланги на герметик

Этого делать не рекомендуется. Герметик содержи кремний попадание кремния в выпускной тракт убивает ДК и катколлектор.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от AEG84

РХХ сегодня снимал, рабочий он.
Да и проблемы начинаются после момента включения вентилятора

При включении ветилятора СОД очень сильно увеличивается нагрузка на ДВС и ЭСУД компенсирует обороты открывая РХХ на большой угол.
Возможно что угол открытия настолько большой что во всех других режимах его не достигается. Поэтому может и начинаются проблемы именно когда РХХ выйдет на этот угол открытия.
Чтобы сказать рабочий РХХ или не надо его прогнать из одного крайнего положения в другое крайнее и смотреть плавность хода штока.

[Nadya]

Сообщение от ввасилий

открывая РХХ на большой угол

Вась, а что это за "угол открытия" у РХХ ???

[ввасилий]

Сообщение от Nadya

что это за "угол открытия" у РХХ ???

Так красивее звучит. Шаг не очень звучно и понятно.