Отзывы владельцев о Ладе КалинеОтзывы владельцев об своих автомобилях Лада Калина. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Калина.
а меня не устроила изначально. по трассе в принципе неплохо, в городе - не очень (крены для меня великоваты, бухание на отбой при проезде по неровностям), но у нее есть и достоинства - пробить очень сложно, что при езде на плохих дорогах большой+. качество изготовления - кому как повезет, у меня через год поржавел шток, кто то больше 100 ткм прошел и ничего.
а меня не устроила изначально. по трассе в принципе неплохо, в городе - не очень (крены для меня великоваты, бухание на отбой при проезде по неровностям), но у нее есть и достоинства - пробить очень сложно, что при езде на плохих дорогах большой+. качество изготовления - кому как повезет, у меня через год поржавел шток, кто то больше 100 ткм прошел и ничего.
А каким образом два понятия "большой крен" и "пробить очень сложно" применяются к одной подвеске? Тут либо большой крен и пробивается (т.е. мягкая подвеска), либо не пробивается и не кренится (т.е. жесткая подвеска).
balakin, смотря в какой поворот, смотря какая резина
Еще прокладка огромную роль играет.Бывает и резина не помогает...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от druid_62
Классика очень хорошо "заныривала" в поворот по сбросу газа, а эта не особо стремится, даже если в пол втаптывать. А вообще после классики постоянно обс...рался. Рефлексы то остались, а поскольку эта, в отличие от классики 120-130 легко и непринужденно, то и в поворот на бОльшей скорости. А когда чувствуешь, что она не лезет, по привычке газ сбрасываешь, а она сцуко еще больше наружу ползет. Пару тройку раз, конкретно чуть не вылетел.
А вообще у меня семерка после 120 плавать начинала не по детски, ловить надо было на дороге, а эта только после 150. Семерка конечно помягче была.
А вы летать не пробовали? Тогда она повороты намного лучше проходит.
__________________
Какой же беспредел на дорогах творится... даже права покупать страшно
А вы летать не пробовали? Тогда она повороты намного лучше проходит.
На движке 1,4 самая комфортная скорость на трассе 120-130, на пятой. Иначе она не едет. Движок ниже 3т. дохлый совсем, вот и летаю. Трассу знаю, как облупленную, между двумя городами, намотал по не одну тысячу. Длинномеров мало. Повороты плавные, с правильным уклоном, как на треке. Чего не ехать?
Просто семерка, намного легче в поворот заныривала, на этой поначалу ошибался, сейчас привык уже, скорость сбрасываю заранее.
Обыкновеннная табуретка,не не Порше,но классика была лучше,наверное за счёт кренов,на 100 входит в поворот очень даже хорошо
Классика очень хорошо "заныривала" в поворот по сбросу газа, а эта не особо стремится, даже если в пол втаптывать. А вообще после классики постоянно обс...рался. Рефлексы то остались, а поскольку эта, в отличие от классики 120-130 легко и непринужденно, то и в поворот на бОльшей скорости. А когда чувствуешь, что она не лезет, по привычке газ сбрасываешь, а она сцуко еще больше наружу ползет. Пару тройку раз, конкретно чуть не вылетел.
А вообще у меня семерка после 120 плавать начинала не по детски, ловить надо было на дороге, а эта только после 150. Семерка конечно помягче была.
Комбинированный вид
