ГАЗ со своим качеством Волг и Газелей совсем авторитет потерял, востановить его будет трудно или невозможно, а Сайбер это попытка повторить успех ВАЗ 2101 и если подойти к нему с руками и умом я думаю у ГАЗа есть все шансы не повторить судьбу Москвича(по крайней мере для легковых машин)
Не, не возьму. Но не потому что это ГАЗ и не потому что это снятая с производства иномарка. Мне машина не понравилась. Эргономика (уж простите) после "Калины" не в дугу. Я там не поместился. Крыша на голове, руль на коленях в плечах жмёт. Посадка низская, если влез ели вылез. Ну и нафи... зачем мне такое чудо за эти деньги. Там тогда Шкода с Октавией не лалеко.
Идея хороша. Машина выбрана ИМХО не верно.
__________________
Не йог я. Так, выёживаюсь просто.
Ну это ж обычное дело - стоило собрать нормальную машину, как всем вдруг не понравилоась ее цена. Собери на ВАЗе машину по качеству и цене мерседеса - тоже самое будут говорить. У нас люди умеют только плакать и хвалить б/у ино, маскируя таким образом отсутствие денег в карманах.
Ну это ж обычное дело - стоило собрать нормальную машину, как всем вдруг не понравилоась ее цена. Собери на ВАЗе машину по качеству и цене мерседеса - тоже самое будут говорить. У нас люди умеют только плакать и хвалить б/у ино, маскируя таким образом отсутствие денег в карманах.
Вот тут крайне не согласен! В чём же Сайбер нормален? Качества нет, эргономики нет, экономичности нет, безопасности нет - нет ничего от нормального автомобиля. Естественно, что большинству не понравилась цена за это "чудо"-авто. У нас люди умеют считать деньги - зачем покупать рестайлинговый хлам, если можно купить нормальное авто (у которого есть см. выше), пусть и немного б/у за те же деньги?
Тем более, Сайберы, вроде, перестали выпускать - я рад: туда ему, хламу пендосовсому, и дорога!
Вот тут крайне не согласен! В чём же Сайбер нормален? Качества нет, эргономики нет, экономичности нет, безопасности нет - нет ничего от нормального автомобиля. Естественно, что большинству не понравилась цена за это "чудо"-авто. У нас люди умеют считать деньги - зачем покупать рестайлинговый хлам, если можно купить нормальное авто (у которого есть см. выше), пусть и немного б/у за те же деньги?
Гы, глупость, причем по всем пунктам.
- Качество на уровне: смотри ресурсные тесты.
- Эргономика: я в нем вдоволь полазил - очень удобно. Да и все тестирующие это признают.
- Экономичность на высоте: для 2.4-литрового мотора с автоматом (!) 12-13 литров 92 в городе - ОЧЕНЬ ХОРОШО, 1.6 калиновский на механике 92-го в городе ест 10-11.
Безопасность - вполне себе на уровне конкурентов, опять же.
Все прекрасно, даже цена ЗНАЧИТЕЛЬНО ниже конкурентов.
Да и из конкурентов только соната тагазовская, машина еще старше себринга, насколько знаю.
Кстати, из "немного б/у" что у нас получается в эту цену? Те же американцы (себринг, стратус) года до 2006, мондео и мазда 6 до 2004, аккорд до 2004, соната и маджентис до 2005, галант 2004 года... короче, любой НЕ_ПРЕМИУМ Д-класс. Но до 2005 года. И с пробегом уже в 100-150 тысяч минимум. То есть купи его за 450-500, вложи штук до 30-50 и жди поломок плановых (сколько там АКПП перебрать стоит? от 50-ти?..). Или купи новую с гарантией в 100 тысяч и катайся. Причем себринг-то по уровню оснащения и комфорта примерно был равен всем этим машинкам - он их современник.
Гы, глупость, причем по всем пунктам.
- Качество на уровне: смотри ресурсные тесты.
- Эргономика: я в нем вдоволь полазил - очень удобно. Да и все тестирующие это признают.
- Экономичность на высоте: для 2.4-литрового мотора с автоматом (!) 12-13 литров 92 в городе - ОЧЕНЬ ХОРОШО, 1.6 калиновский на механике 92-го в городе ест 10-11.
Безопасность - вполне себе на уровне конкурентов, опять же.
Все прекрасно, даже цена ЗНАЧИТЕЛЬНО ниже конкурентов.
Да и из конкурентов только соната тагазовская, машина еще старше себринга, насколько знаю.
Кстати, из "немного б/у" что у нас получается в эту цену? Те же американцы (себринг, стратус) года до 2006, мондео и мазда 6 до 2004, аккорд до 2004, соната и маджентис до 2005, галант 2004 года... короче, любой НЕ_ПРЕМИУМ Д-класс. Но до 2005 года. И с пробегом уже в 100-150 тысяч минимум. То есть купи его за 450-500, вложи штук до 30-50 и жди поломок плановых (сколько там АКПП перебрать стоит? от 50-ти?..). Или купи новую с гарантией в 100 тысяч и катайся. Причем себринг-то по уровню оснащения и комфорта примерно был равен всем этим машинкам - он их современник.
- Вот именно, что смотрел, поэтому и говорю, что качество весьма не фонтан.
- Ага, лёжа межа на полу и упираясь головой в потолок, получается весьма затееватая эргономика.
- 13 литров в городе уже давно не показатель экономичности (даже 3л АКПП на Maxima 1998 г.в. можно при желании уложить в эти рамки). А вот насчёт калиновского 1.6, что он ест 10-11 литров в городе, не надо сказки рассказывать - сам год отъездил на таком.
- Безопасность на уровне конкурентов? Каких конкурентов? Калины? Куда ему с двумя подушками? Всего 7.2 балла за фронтальный удар! Его безопасность была хорошей лет 10 назад. Теперь такая безопасность для такого авто - полный провал!
Цена ниже, с этим согласен. Бесспорный плюс.
Если всё было бы так хорошо, как вы рассказываете, то их бы раскупали на УРА и не сворачивали бы производство.
Не ту машину выбрали, не ту. Выбрали бы лучше что-нибудь из Passat B5, Nissan Maxima... да полно хорших авто. Зачем нужно было брать пендосовский хлам? не понятно...
Последний раз редактировалось DreamDriver; 22.05.2009 в 16:55..
- Не ту машину выбрали, не ту. Выбрали бы лучше что-нибудь из Passat B5, Nissan Maxima... да полно хорших авто. Зачем нужно было брать пендосовский хлам? не понятно...
Полностью согдасен что не ту!!!
на мой вкус надо было мерс в 124 кузове брать, тем более, что по моему во время заключения контракта на покупку производства Газ вёл переговоры именно с объединением Даймлер-Крайслер.
__________________
Когда ты заявляешь, что в принципе согласен с чем-то, ты, тем самым даешь понять, что не имеешь не малейшего желания воплотить это в жизнь.
Бисмарк
- Вот именно, что смотрел, поэтому и говорю, что качество весьма не фонтан.
- Ага, лёжа межа на полу и упираясь головой в потолок, получается весьма затееватая эргономика.
- 13 литров в городе уже давно не показатель экономичности (даже 3л АКПП на Maxima 1998 г.в. можно при желании уложить в эти рамки). А вот насчёт калиновского 1.6, что он ест 10-11 литров в городе, не надо сказки рассказывать - сам год отъездил на таком.
- Безопасность на уровне конкурентов? Каких конкурентов? Калины? Куда ему с двумя подушками? Всего 7.2 балла за фронтальный удар! Его безопасность была хорошей лет 10 назад. Теперь такая безопасность для такого авто - полный провал!
Цена ниже, с этим согласен. Бесспорный плюс.
Если всё было бы так хорошо, как вы рассказываете, то их бы раскупали на УРА и не сворачивали бы производство.
Не ту машину выбрали, не ту. Выбрали бы лучше что-нибудь из Passat B5, Nissan Maxima... да полно хорших авто. Зачем нужно было брать пендосовский хлам? не понятно...
На 95 по городу у меня 9-10, на 92 будет 11-12. Безопасность на уровне конкурентов, которых можно купить за эти деньги, список приводил. Раскупали на ура - если ты лечишься от насморка, а потом тебя насмерть сбивает машина, это не значит, что насморк - смертельное заболевание. Кризис. Производство никто не сворачивает, не читайте советских газет.
Линейный вид
