ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
И вправду чудеса, по сильнее и - заработало. Но почему так происходит для меня до сих пор загадка. Может потому что рашен сборка...
Я понял, что стучать надо только при подачи на него напряжения. Продают сигнал везде. Он 10-ный. Но в магазинах порой дешевле и с гарантией, чем у "искры". Видел в автомагазине по Труда 187 напротив "молнии" на Труда.
p.s. Похоже проблема решена.
__________________
Моей машине навсегда 2 года 11 месяцев и 20 дней
Доброго вечера всем форумчанам! Приобрел 2 Калинки с кондиционером-одну себе, вторую- для супруги.Так как прежде был владельцем 99-ой, то разницу почувствовал сразу, причем в лучшую сторону: прежде я просто падал в сиденье, а теперь нормально сажусь.Задумка машинки неплохая, но все-же без наших рук тут не обойтись. В первую же ночь соседи были разбужены сигналкой-пришлось поставить режим "без охраны". Очень помог форум-проапгрейдил кнопку капота. Сегодня решил проверить такую вещь-температуру включения вентиляторов.На обеих до 95 было все тихо.На 96 включился винт на моей, что интересно винт кондея (маленький), на 98 включается жинкин, причем оба винта сразу.Как только на моей температура упала до 92 винт отключился ,у жены оба отключились при 95.Но это еще не все -час назад вышел во двор, завел обе машины, чуток прогрел до 80 и включил кондеи-у жены крутят оба винта ,а у меня опять один. Может, на моей "карлсон" сгорел-как проверить его (на 9-ке замыкал термо на корпус)?
возможно разные прошивки, вот и включает по-разному, нужно смотреть по компу точную температуру. А проверить можно так, на заведенной машине нужно снять разьем датчика температуры который на термостате, карлсон должен заработать.
Спасибо, Rombik что откликнулись! Вы предлагаете снять датчик с термостата (тот который с двумя проводками виден сверху), но не нужно ли снимать фильтр и не сгорят ли мозги, ведь снимая датчик мы имитируем низкую температуру ОЖ.
Доброго вечера всем форумчанам! Приобрел 2 Калинки с кондиционером-одну себе, вторую- для супруги.Так как прежде был владельцем 99-ой, то разницу почувствовал сразу, причем в лучшую сторону: прежде я просто падал в сиденье, а теперь нормально сажусь.Задумка машинки неплохая, но все-же без наших рук тут не обойтись. В первую же ночь соседи были разбужены сигналкой-пришлось поставить режим "без охраны". Очень помог форум-проапгрейдил кнопку капота. Сегодня решил проверить такую вещь-температуру включения вентиляторов.На обеих до 95 было все тихо.На 96 включился винт на моей, что интересно винт кондея (маленький), на 98 включается жинкин, причем оба винта сразу.Как только на моей температура упала до 92 винт отключился ,у жены оба отключились при 95.Но это еще не все -час назад вышел во двор, завел обе машины, чуток прогрел до 80 и включил кондеи-у жены крутят оба винта ,а у меня опять один. Может, на моей "карлсон" сгорел-как проверить его (на 9-ке замыкал термо на корпус)?
прошивки здесь не при чём. должны включаться оба вентилятора. особенность авто с заводским кондишином. по крайней мере на движке 1.4 так.
скорее всего просто не подключен основной вентилятор (со стороны мотора). проверьте подключены ли разъёмы на нём, один непосредственно к вентилятору, другой к дополнительному резистору. чтобы не лезть под машину достаточно снять корпус воздушного фильтра и доступ сверху к этим разъемам станет возможным.
при включении кондишина, независимо от температуры двигателя, вентиляторы будут периодически включаться-выключаться (вместе с компрессором кондиционера, но с небольшой временной задержкой).
за включение вентиляторов отвечают три реле, расположенных под бородой торпеды. через пред 50 А реле высокой и реле низкой скорости (основной вентилятор может работать на двух скоростях, а малый, расположенный перед радиатором кондиционера, на одной - максимальной) и через пред 30 А реле включения вентиляторов при включенном кондиционере (оно является основным для обоих вентиляторов пока двигатель не прогрет - тогда основной вентиль работает на низкой скорости).
Спасибо всем, кто не посчитал за труд помочь мне в этом вопросе.Сегодня немного покатался и вот что обнаружил: основной винт все-таки включился при 103-104 гр, сбил температуру до 98 и выключился,а вот малый винт продолжал крутить.Что-то не понятна мне логика, зачем включать оба винта если температура движка еще 60-95 гр? С кондиционером понятно( обдув теплообменника), но при чем тут еще холодный движок и его раннее охлаждение?
Проанализировал ситуацию-вывод таков, что основной винт не работает на малой скорости , не подключен соответствующий разъем или же не срабатывает реле малой скорости. Вчера упорно искал второй разъем-не нашел, да и в окрестности винта никакого свободного хобота нет.Будьте добры, выложите схему подключения винтов-так я легче разберусь.
прошивки здесь не при чём. должны включаться оба вентилятора. особенность авто с заводским кондишином. по крайней мере на движке 1.4 так.
скорее всего просто не подключен основной вентилятор (со стороны мотора). проверьте подключены ли разъёмы на нём, один непосредственно к вентилятору, другой к дополнительному резистору. чтобы не лезть под машину достаточно снять корпус воздушного фильтра и доступ сверху к этим разъемам станет возможным.
при включении кондишина, независимо от температуры двигателя, вентиляторы будут периодически включаться-выключаться (вместе с компрессором кондиционера, но с небольшой временной задержкой).
за включение вентиляторов отвечают три реле, расположенных под бородой торпеды. через пред 50 А реле высокой и реле низкой скорости (основной вентилятор может работать на двух скоростях, а малый, расположенный перед радиатором кондиционера, на одной - максимальной) и через пред 30 А реле включения вентиляторов при включенном кондиционере (оно является основным для обоих вентиляторов пока двигатель не прогрет - тогда основной вентиль работает на низкой скорости).
Исходя из вашего ответа- становится понятно что с системой вы разобрались неплохо.
Тогда если позволите вопросик: мне немного непонятно почему когда температура двигателя в норме, примерно 90 градусов по стрелке и включая кондей- врубается на максимальной(судя по звуку скорости) основной вентилятор ?
Вентилятор же кондея и сам немного продувает основной радиатор.
Как думаете можно ли как нибудь это подедить?
Чтобы основной вентиль врубался когда температура около 103-105 (т.е. нормальное срабатывание при езде без кондюка) или хот бы при включения кондея работал на малой скорости- чтоб не слышно его было.
Но почему так происходит для меня до сих пор загадка. Может потому что рашен сборка...
но при чем тут еще холодный движок и его раннее охлаждение?
Комбинированный вид
