Шум в коробке поборол. Шума нет вообще.
Борьба заключалась в ремонте КПП, а именно замена подшипников валов на новые (поставили чешского производства). Старые подшипники с раковинами на шариках (что в канавках не видно, нужно разбирать).
Машина такой тихой не была с салона ...
Так что делаю вывод, что замена масла на более типа лучшее это все оттяжка ремонта КПП во времени и трата денег не на то...
R_S, ,были заменены только подшипники валов? и какая у тебя коробка
Коробка типа комбинированная от восьмерки, сцепление от восьмерки, стартер на трех шпильках. Пробег 51000 км.
Проблемы "визуальные" были именно в подшипниках валов (два шариковые, два роликовые).
Заменили четыре подшипника валов, пять подшипников шестерней (т.н. игольчатые, визуально сними все в порядке, но меняли комплектом).
Так же были заменены вилка 3-4 передачи и муфта 3-4 передачи по причине выработки 3-4 мм люфта в канавке муфты. На шум это не влияло, но со слов мастера это могло в обозримом будущем привести в выскакиванию 3-4 передачи. Причина выработки...в общем тут мне на укр. форуме подсказали и склонен думать теперь также...привычка держать правую руку практически постоянно на рычаге КПП, т.е. отшлифовал я ее за 51 тыс. км.
Подшипники дифференциала не менялись.
Спасибо!
Мне тоже кажется что с нашими пробегами за полтинник надо коробку перебирать, да и на сцепу посмотреть можно чтоб корзину в месте с маховиком не менять
После покупки Калины был неприятно поражен шумом (тарахтением) издаваемым коробкой особенно на холодную, после выжимания сцепления шум проходил, и после прогрева.
На днях проходил 1 ТО попросил в коробку долить масла грамм 250 (залито по риске MAX) этот нехороший человек плюхнул туда около 1 литра (на следующий день проверил, масло выше на 5мм места где щуп переходит из плоского в круглый). Странно что нигде не потекло...
Заметил, КПП тарахтеть перестала, правда и передачи переключаются с трудом.
Вчера уменьшил уровень до места где щуп переходит из плоского в круглый, коробка молчит, предачи полегче включаются, думаю в моем случае мне поможет замена масла на хорошую полусинтетику. Заводское масло на щупе вроде на вид чистое, но оказалось грязно-серого цвета, наверное буду менять.
Доброго времени суток!
А кто нибудь может подсказать чем Energear SGX SAE 75W 90 отличается от Energear HT SAE 75W 90?? (Просто оно у меня уже есть.)
Если верить изготовителю:
Energear SGX SAE 75W 90
Синтетическое всесезонное трансмиссионное масло, с высокими эксплуатационными свойствами для современных конструкций автомобильных механических трансмиссий с ручным приводом. Особые свойства достигаются благодаря селективной комбинации синтетических базовых масел. Обеспечивает значительное снижение уровня шума в современных четырех и пятиступенчатых механических коробках передач, как при передаче мощности, так и на холостом ходу. Способствует лёгкому переключению передач при низкой температуре окружающей среды, при ускорении и в режиме старт/стоп. Передовая композиция присадок эффективно предохраняет шестерни от износа при максимальных нагрузках.
Спецификации:
SAE 75W-90
API GL 4+
Отвечает требованиям:
VW 501.50
Energear HT SAE 75W 90
Высококачественное универсальное синтетическое трансмиссионное масло. Обладает высокими эксплуатационными свойствами, разработано для всех типов автомобильных механических коробок передач, осей и конечных (главных) передач, включая гипоидные. Масло выдержало испытания по оценке противозадирных свойств, требуемых для высоко нагруженных гипоидных осей, а также испытания на долговечность синхронизаторов современных коробок передач.
Спецификации:
SAE 75W-90
API GL 4 и GL 5
API MT 1
и то и это вроде подходит.
Стоит ли покупать SGX, или подойдет имеемое??
__________________
Кому то обрыдли вина, Кому то пиво в сладость,
Кто-то ищет горечь в Калине, А я нахожу в ней радость! Плюсики за понравившиеся сообщения приветствуются!
Семья Ивановых, SGX вполне зачётное и качественное масло, передачи действительно полегче переключаются, шум притупляется, но не исчезает. HT ещё лучше по своим свойствам, но на исчезновение шума в КПП особо не стоит рассчитывать. В -30 гр. густеет, рычаг туговат на холодной коробке, но шаволится, после прогрева всё приходит в норму. Летом в жару (Москва, Рязань) клацания при переключении передач помоему становятся громкими, иногда в пробках происходило подклинивание при переключении передач. Через уплотнения не давит, но потеет, на изменении уровня сие пока не сказывается.
__________________
Главное чтобы соображалка работала и, конечно, "костюмчик сидел"
...
Плюсики за понравившиеся сообщения приветствуются!
http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_wagon/kalina_wagon/jonny662/
Комбинированный вид
