Алекс ты не прав, почитай посты до конца, у них вентялятор КОНДИЦИОНЕРА!!! завис, причем завис так, что не отключился даже после примерно 15 минут выключенного зажигания, чего не должно быть в принципе, даже если там какие-то хитрые алгоритмы его работы - явная неисправность, хорошо если реле, а вот если блок управления коднеем уже хуже :(
П.С. ну и глючная же им досталась калина, у меня за 30тык меньше проблем было, чем у них за 3...
я прав.
ибо комментировал фичу эфтерран. таковая есть.
посмотри, как я отквотил сообщение.
что касаемо проблемы у парней с Дрома, то там надо глядеть реле.
я бы его(реле) стукнул чем-нить, для профилактики. поглядел бы на его реакцию.
сам блок управления кондеем- панасоник, емнип.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
что за панику с вентилятором развели?
если карлсон не выключается после выключения зажигания это _всего-навсего_ значит, что темп двигателя выше нормальной и вентиль будет молотить, пока она не упадет примерно до нормальных значений. Затем он отключится. Если не отключится - залипла релюха, но сие редкость страшная.
Для чего сделано так, а не как на японцах с параноидальными владельцами, готовых звонить куда-то с поводом и без повода и боящихся разрядить видимо очень слабенькие японо-АКБ:
если вырубить зажигание при перегретом двигателе, то в нагретых областях движка, где перестал циркулировать ТОСОЛ и своевременно удалять тепло, будет тосол закипать, образовываться пузырьки воздуха и прочие неприятности, снижающие ресурс движка, образующие воздушные пробки и т.д.
поэтому при перегретом движке (ДАЖЕ выключенном) работает вентиль, циркулирует тосол, пока температура ОЖ не станет нормальной и можно будет безопасно отключить циркуляцию ОЖ. По-моему так на любых машинах.
раньше, в каменном веке, когда вентиль не мог работать при выкл зажигании, приходилось держать авто заведенным, пока оно не остынет и вентиль не перестанет работать, после этого уже глушить.
В калине сделано современно и правильно.
поправьте если где-то не так.
Какая циркуляция тосола на выключенном двигателе? за счёт чего? На вне работающем двигате циркуляции нет. А раз нет, то работающий вентиль не сильно-то и поможет.
Какая циркуляция тосола на выключенном двигателе? за счёт чего? На вне работающем двигате циркуляции нет. А раз нет, то работающий вентиль не сильно-то и поможет.
Так что это скорее всего реальная неисправность.
ток(циркуляция) за счет перепада температур.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
Какая циркуляция тосола на выключенном двигателе? за счёт чего? На вне работающем двигате циркуляции нет. А раз нет, то работающий вентиль не сильно-то и поможет.
Так что это скорее всего реальная неисправность.
а конвективные потоки вам известны? при неработающем двигателе они есть - 100% и вентиль стопудово поможет отвести лишнее тепло...
у меня вентилятор выключается при выключении зажигания. хотите сказать у меня что-то неправильно на ВАЗе сделали?
У меня в жару после длительного пробега вентилятор СОЖ еще полминуты крутит после того как двигатель заглушу - хотите сказать, что мне ВАЗ сделал что-то не так? ))))
Давайте прекращать про температуры, карлсонов и прочее, а то "бананы" всем раздадут будем все довольные и счастливые ходить. )))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
вобщем, пробег превращается в фарс. проблемы высасываются из пальца. тестеров тошнит не понятно от чего, коменты кто-то избирательно трёт, но при этом выставить правильные настройки схода-развала парни упорно не желают.
Комбинированный вид
