Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.

[Борисыч63]

Сообщение от Антон gobhal

обнаружил капли на снегу от антифриза прямо под радиатором и не понятно толи радиатор толи с патрубка. может ли воздушить через дырку в радиаторе или от плохой затяжки хомута???

Если дырка в радиаторе, то воздух просто поднимется вверх радиатора и уйдет по тонкому шлангу в РБ (при отсутствии гидрозатвора). Тогда никакого завоздушивания не будет.
Если худое соединение нижнего штуцера радиатора, то воздух может пойти как темже путем к РБ, так и по шлангу в сторону термостата. Во втором случае возможны разные варианты, вплоть до блокировки потока через термостата.
Одно понятно, если печь не греет, то есть воздух в месте стыковки термостата к двигателю.
Есть смысл не закручивать пробку наночь и утром искать мокрые места и с ними разбираться.
Также, если крышка РБ откручивалась на горячем двигателе, то хорошей
практикой является ночевка авто с отвернутой крышкой.

[Антон gobhal]

как я понял она не доложна пропускать или как??

Добавлено через 3 минуты
у меня антифриз поднимается и температура зашкаливает к красной зоне.

Добавлено через 5 минут
Борисыч63, Есть смысл не закручивать пробку наночь и утром искать мокрые места и с ними разбираться.


смотреть на утро течь ож

[Борисыч63]

Про крышки читай в FAQе.
Если в момент включения вентилятора нижний патрубок от радиатора холодный, то дальше ожидать, что система охлаждения исправится сама собой бессмысленно. Хотя некоторым временно помогает отворачивание крышки при температуре до 100град. Ну можно газануть еще. Но это все временно, буквально на 1 раз.
Раз уж завоздушилось, то есть смысл на неработающем двигателе и при отвернутой крышке снять трубку с ДУ и большая часть воздуха должна выйти. Если Егаз, то этой трубки нет. Тогда, может, снять хомут с соединения термостата с толстым верхним патрубком, который идет на радиатор, и поддеть этот патрубок отверткой в верхней части - воздух выйдет. Тоже самое желательно сделать и с соединением термостат - нижний патрубок радиатора.
По мере нагрева посмотреть греется ли короткий толстый "v" образный патрубок, который идет от термостата книзу. Если не греется, то даже исправный термостат работать небудет.
При температуре выше 105 град крышку РБ не открывать!

[Антон gobhal]

только что посмотрел крышку на впуск не работает. сходил купил новую продул в себя продулось!!!!! может дело в крышке??????? оставил рб открытым на ночь может что получится!!!!! если нет то погоню в сервис!!! там буду решать проблему но что то мне подсказывает что это не гбц

[asdonik]

Антон gobhal, новая крышка может на выпуск не работать, в прочем как и старая, будь осторожней с ними. Читай ФАК внимательно.

[Антон gobhal]

завтра отпишусь что и как, все равно придется в сервис гнать определять откуда капает ож или из патрубка либо из радиатора. может вообще предыдущий владелец присадку заливал в систему и все зас..ло.

[Антон gobhal]

приехал вчера в сервис, мастер сказал воздушит через патрубки и радиатор печки печка текла.поменяли выгнали пробку дул горячий воздух термостата открылся все патрубки горячие! сегодня поехал в ноги горячий а на стекло холодный.что делать вообще незнаю нижний патрубок о5 холодный , но температура не растет что делать вообще незнаю

[Антон gobhal]

может термостат умер изза этого и не идет теплый воздух

[Batu]

Сообщение от Антон gobhal

приехал вчера в сервис, мастер сказал воздушит через патрубки и радиатор печки печка текла.поменяли выгнали пробку дул горячий воздух термостата открылся все патрубки горячие! сегодня поехал в ноги горячий а на стекло холодный.что делать вообще незнаю нижний патрубок о5 холодный , но температура не растет что делать вообще незнаю

Нижний патрубок все время холодный? Он же не сразу прогревается. Я тоже загонялся, если мало проехал - нижний патрубок холодный, со временем греется.
А в ноги и меня всегда горячее дует чем на стекло, меньше расстояния от печки, вроде поэтому.

[keri]

Сообщение от Антон gobhal

может термостат умер изза этого и не идет теплый воздух

Зимой на ходу нижний должен быть холодным.
Проверить можно так: греешь на месте на повышенных оборотах (1200-1500), печка выключена, через 4-5 минут стрелка начнет подниматься и будет равномерно идти вверх. Между 80 и 90 стрелка замрет на несколько минут - это и будет температура начала открытия термостата и должен начать греться радиатор, а затем и нижний шланг. Затем стрелка снова пойдет вверх, и при Т чуть выше 100, щелкнет реле и включится вентилятор. В это время надо погазовать до 3000-4000 об/мин. Большая часть воздуха выйдет.
Вечером, через пару минут после остановки двига, открути крышку РБ. Утром смотри откуда капает (мокрит). Протяни (замени) хомуты. пару дней катайся с приоткрученной крышкой. Проверь заслонки печки - есть тема.