Докладываю: ещё раз проверил метки, в том числе и на маховике и на звёздочке КВ и естественно на валах - все метки стоят правильно 300%.
Да, прошлым летом менял комплект ГРМ (ремень, ролики, помпу), тогда же пометил белым маркером точку ВМТ на зубчатом шкиве и 20-й зуб на нём. Сейчас после проверки (уже наверное в третий раз) всё собрал и ещё раз проконтролировал метки маркером - всё на месте (если нужно выложу фотки).
И пока был снят корпус ВФ, открутил верхний хомут сапуна, оттопырил шланг сапуна и осмотрел и прощупал пальцами шланг сапуна - повреждений нет.
Куда копать дальше?
__________________
ну по логике , -это либо нет искры либо бензина. давление говоришь есть , искру можно проверить. может форсунки не открываются? , либо подача бензина прерывается. -кароче надо думать по простому -проводка-релюшки-ну если не эбу конечно. мне кажется все таки это прерывается подача бензина -с электрикой связано
может на прямую кинуть бензонасос, в смысле подать напряжение на топливный модуль
Ещё раз - давление топлива 3,8 - 4,0, и держится после выкл заж, не менее минуты, далее не засекал, завтра с утра могу проверить ещё раз и снять всё на камеру.
По поводу искры - двигатель-то запускается и тут же глохнет (при этом давление топлива держится на уровне 3,8-4,0 когда уже заглох), а не просто так крутит вхолостую, или сразу после запуска искра может пропасть?
P.S. А вообще тут можно только фотки не более 200 kb выкладывать? А видео нужно заливать на сторонний ресурс, какой предпочтительней?
Ещё раз - давление топлива 3,8 - 4,0, и держится после выкл заж, не менее минуты, далее не засекал, завтра с утра могу проверить ещё раз и снять всё на камеру.
По поводу искры - двигатель-то запускается и тут же глохнет (при этом давление топлива держится на уровне 3,8-4,0 когда уже заглох), а не просто так крутит вхолостую, или сразу после запуска искра может пропасть?
P.S. А вообще тут можно только фотки не более 200 kb выкладывать? А видео нужно заливать на сторонний ресурс, какой предпочтительней?
без фоток все понятно. а свечи смотрел после попыток- если бензин идет то они должны быть мокрые. , а значит нет искры - следовательно возможна проблема в эбу, либо нет команды на открытие форсунок - надо смотретьжгут проводки форсунок
Завтра вкручу новые свечи, сделаю 2-3 попытки запуска, выкручу и посмотрю, могу сфоткать. Жгут форсунок прозвоню мультиметром от контроллера до форсунок.
Докладываю: Жгут форсунок прозвонил от контроллера до промежуточного разъёма на правом (если смотреть спереди) торце ГБЦ, чуть пониже маслозаливной горловины - жгут исправен. Непосредственно до самих форсунок прозвонить затруднительно, т.к. для доступа к разъёмам на форсунках нужно снимать впускной коллектор и рампу с форсунками.
Вкрутил новые свечи, попутно замерил ещё раз давление топлива (стабильно около 4-х бар), после 5-ти циклов "вкл.заж.-старт-запуск-подброс оборотов-сброс-заглох", выкрутил свечи первого и третьего цил. - ну может чуть влажные, но не мокрые, для холодного запуска, считаю вполне нормально.
Да и глохнет после запуска так, как будто резко отключили питание контроллера, ну или резко повернули обратно ключ зажигания.
То есть нету никакого колбашения, троения, чихания, долгого прокрута, и т.д. После включения стартера сразу схватывает, на всех цилиндрах, подбрасывает обороты, через секунду тут же их сбрасывает и глохнет резко без всяких попыток выровнять Х.Х.
Готов выслушать любые мысли, ведь чудес не бывает, что то ему мешает выходить на Х.Х.
Эбу отдавал для проверки спецам по объявлению на Авито, на предмет проверки работоспособности и отключения ИММО. ИММО отключили, спрашиваю: а контроллер как то проверяли?
Отвечают: вскрыли осмотрели на предмет залития - всё идеально, как новый ( ну это я и сам знал, я ж первым делом его вскрыл и проверил).
Спрашиваю: а пробовали его подключать на заведомо исправный автомобиль, или как то проверить на стенде?
Отвечают: нет, а чё там пробовать, посмотрели прошивку, она у тебя от Калины-спорт (это я тоже уже давно нагуглил), всё нормально, не парься.
На этом содрали 2000р за якобы проверку и отключение ИММО, на том и расстались.
Но что касается внутренностей, ни о каком залитии не может быть и речи, я эту шнягу отслеживаю, да и блок давно перенесён. Внутренности выглядят как у нового.
Вот и думаю, возможен ли какой-то косяк с прошивкой (может ли что то сбоить в таблицах пуска и перехода на Х.Х.?) или возможен какой то косяк железа?
В общем что то ума не приложу((((
Контроллер лежит передо мной на столе, на предмет чего его нужно вскрывать?
О каком "чиптюнинге" Вы говорите?
Контроллер с родной заводской прошивкой B13KSS02, я об этом писал выше и никогда не перешивался и не тюнинговался.
Линейный вид
