Началось всё с того, что на ТО-2 перебрали рейку, после этого на сход-развале увеличили кастор до 1гр 15 мин. Вот с этого всё и началось! В поиске причин неполадки:
- ещё раз перебрали рейку (не затягивали её чтобы посмотреть итог);
- заменил шаровые на трековские, родные начали скрипеть;
- заменил опорники на опелевские;
После всего этого проблема не ушла! Руль при малых углах отклонения (до 90гр.) сам в "0" не возвращается! При затяжных поворотах как его повернул так он и стоит! Когда поворот под 90гр. до "0" не докручивается примерно на четверть оборота! А усилия на руле возросли как и на месте, так и в движении, плюс ко всему наиболее тугой руль в околонулевой зоне!
Началось всё с того, что на ТО-2 перебрали рейку, после этого на сход-развале увеличили кастор до 1гр 15 мин. Вот с этого всё и началось! В поиске причин неполадки:
- ещё раз перебрали рейку (не затягивали её чтобы посмотреть итог);
- заменил шаровые на трековские, родные начали скрипеть;
- заменил опорники на опелевские;
После всего этого проблема не ушла! Руль при малых углах отклонения (до 90гр.) сам в "0" не возвращается! При затяжных поворотах как его повернул так он и стоит! Когда поворот под 90гр. до "0" не докручивается примерно на четверть оборота! А усилия на руле возросли как и на месте, так и в движении, плюс ко всему наиболее тугой руль в околонулевой зоне!
В принцепе можно сделать так, если вывесить колеса, на глушоном двигателе, руль всеже легко вращаеться вместе сЭуром.
Если вывешывая он легко вращаеться, то проблема зарыта в Самом Эуре.
Вращать можно как и за руль так и за колесо тянуть ( прилогаеться немного усилий, даже подтолкнуть и отпустить он сам должен до упора довернуться по инерции)
Ну а если туго, можно открутить карданчик от рейки ( тот что в салоне 10 мин работы) и попробывать поврощать. тут уж сразу отметаеться многое,
Есле легко , значит Эур,
Туго значит ,рулевая,подшипники ну и так далее все что дает трение.
Ну дальше .....дальше токо проверяй
А менять все сподряд накладно бывает, надо корень проблемы искать. ( у меня недоварачивался когда в червячном редукторе Эура смазка вся разбросана была. Смазал шприцом через отверстие где болт крышки редуктора, смазал белой смазкой.Стал намного веселей)
__________________
Извеняюсь за мою безграмотность
У кого мысли какие. Ухал с моря. Остановился на заправке. Заглушил. Завожу и руль крутится очень туго. ЭУР не фурычит. Индикатор горит. Глушу. Опять такое. Раз на пятый включился. И так повторялось как заглушу. Утром пришол все ок. В течение дня иногда повторялоь не часто. Реле менял. Кто, что думает.
У кого мысли какие. Ухал с моря. Остановился на заправке. Заглушил. Завожу и руль крутится очень туго. ЭУР не фурычит. Индикатор горит. Глушу. Опять такое. Раз на пятый включился. И так повторялось как заглушу. Утром пришол все ок. В течение дня иногда повторялоь не часто. Реле менял. Кто, что думает.
Раз индикатор горит, то следует обратиться в сервис.
Машина не на горантии. У официалов говорят меняй ЭУР и все. Частники не берутся. А вы геморой по телефону. Не можете помочь, не писали бы. Думаете все "умные" как вы.
Машина не на горантии. У официалов говорят меняй ЭУР и все. Частники не берутся. А вы геморой по телефону. Не можете помочь, не писали бы. Думаете все "умные" как вы.
Попробуй все фишки подключения Эура к питанию/блоку поплотнее воткнуть, сдается от тряски на трассе у тебя контактик где-то нарушился. По-крайней мере это самый беззатратный вариант, так сказать без копания в кишках рулевого мех-ма.
Машина не на горантии. У официалов говорят меняй ЭУР и все. Частники не берутся. А вы геморой по телефону. Не можете помочь, не писали бы. Думаете все "умные" как вы.
Нет, серъезно, ЭУР это не тот агрегат, на неисправность которого можно забить. Тем более он сам включает лампу неисправности. Попробуй хотя бы считать ошибки с него.
Спасибо попробую повтыкать. Только температура уменьшилась и езда от работы и до дома - все глюки пропали. Теперь ошибки нет. Если только у ЭУР нет памяти ошибок.
Линейный вид
