Я прошился прошивкой Ледокола, нет подгазовки, отключен ДК, а задержка при нажатии присутствует. Только не сразу ощущается, поездить надо. А прошивался потому что катализатор косорезить начал.
Главную проблему у электронной педали газа вижу не в том, что есть подгазовки при выжиме педали сцепления, и не в том, что она тупит. И даже не в потере управляемости, было им такое, когда педаль отключилась и обороты зависли в районе 2000 об/мин, но это разовая ситуация. Главная проблема для меня в том, что при движении на малых оборотах двигателя в городских пробках, не обеспечен безопасный алгоритм работы двигателя. Особенно это проявляется зимой. Но убедится в этом можно в любое время года - двигаясь на минимальных оборотах двигателя ну например 900 об/мин нужно притормозит автомобиль, естественно обороты двигателя упадут например до 700, и затем отпустить педаль газа и наблюдать за тахометром. Увидим, что двигатель востанавливает обороты не до 900об/мин с которых мы начали торможение, а раскручивается до 1500об/мин. Представляете какой сюрприз? Перед торможением скорость автомобиля была 10 км/час, а после того как вы отпустили педаль тормоза он разогнался до 15 км/час. И что приходится делать? Естественно опять тормозить, затем опять отпускаем тормоз и автомобиль опять разгоняется и цикл торможения - разгона повторяется. Можно выжимать сцепление, но опять принося в жертву безопасность и корзину сцепления. А если это зимой, да на скользкой дороге? Это ведь противоречит всем правилам безопасной езды. Я думал, что такая картина наблюдается только у меня, считал что в машине есть неисправность. Отправил письмо на ВАЗ описал проблему. Получил ответ, где подтвердили, что это такой алгоритм управления двигателем. То есть управление двигателем запрограммированно таким образом, что провоцирует аварию. До сих пор не могу првыкнуть к педале, правда на трассе все нормально. Проблему не замечает тот, кто не торчит в пробках.
Добавлено через 2 минуты
Опечатка - отпустить не педаль газа, педаль тормоза
Описанный процесс - это нормальное явление. Не вижу в этом никакой пробелмы. Когда ты едешь на холостых оборотах, да при этом еще и тормоз жмешь, то ЭБУ аквтивно пытается выравнивать обороты двигателя и припятствовать его остановке. Соответственно делает более богатую смесь. После того как ты отпускаешь тормоз, то нагрузка резко падает. Разумеется двигатель раскрутиться на какое-то время сильнее, поскольку смесь более богатая. Через пару секунд без нагрузки все устаканивается. Данное поведение характерно не только для ЭПГ, но и для механического акселератора с ЭБУ.
В случае с карбюраторным двигателем подобные действия привели бы к подергиваниям и заглыханию двигателя.
По моему мнению нажимать на тормоз при движении на холостых оборотах двигателя - это убивать двигатель. Нагрузка на ШПГ в это время колоссальная. В пробках работайте больше сцеплением.
PS:и да, подгазовок у меня нет ни на машине 2011г.в. ни в машине 2012 г.в. обе 1.6 16v с ЭПГ. А вот затуп после нажатия педали газа с положения холостых оборотов есть. Он конечно раздражает, но к нему привыкаешь и заранее уже газуешь, предваидя ситуацию.
XLem2, PS:и да, подгазовок у меня нет ни на машине 2011г.в. ни в машине 2012 г.в. обе 1.6 16v с ЭПГ. А вот затуп после нажатия педали газа с положения холостых оборотов есть. Он конечно раздражает, но к нему привыкаешь и заранее уже газуешь, предваидя ситуацию.
подгазовки при нажатии сцепления в движении это удел 8 клоповых двигателей.
Описанный процесс - это нормальное явление. Не вижу в этом никакой пробелмы. Когда ты едешь на холостых оборотах, да при этом еще и тормоз жмешь, то ЭБУ аквтивно пытается выравнивать обороты двигателя и припятствовать его остановке. Соответственно делает более богатую смесь. После того как ты отпускаешь тормоз, то нагрузка резко падает. Разумеется двигатель раскрутиться на какое-то время сильнее, поскольку смесь более богатая. Через пару секунд без нагрузки все устаканивается. Данное поведение характерно не только для ЭПГ, но и для механического акселератора с ЭБУ.
В случае с карбюраторным двигателем подобные действия привели бы к подергиваниям и заглыханию двигателя.
По моему мнению нажимать на тормоз при движении на холостых оборотах двигателя - это убивать двигатель. Нагрузка на ШПГ в это время колоссальная. В пробках работайте больше сцеплением.
PS:и да, подгазовок у меня нет ни на машине 2011г.в. ни в машине 2012 г.в. обе 1.6 16v с ЭПГ. А вот затуп после нажатия педали газа с положения холостых оборотов есть. Он конечно раздражает, но к нему привыкаешь и заранее уже газуешь, предваидя ситуацию.
Как все происходит, я и сам прекрасно понимаю, но я утверждаю, что алгоритм работы е-газа создает мне проблемы - так как он мне интуитивно не понятен, и не соответстует моему предыдущему опыту вождения, опыт вождения у меня 25 лет на различных моделях автомобилей. Я утверждаю, что конструктора ВАЗа нарушили основное требование к эргономике систем управления - это система управления должна адаптироваться к водителю, а не водитель к системе управления. А если я, буду все время пользоваться педалью сцепления, надолго ли его хватит? Да и не правильно это.
Utkj, как я понимаю ВЫ хотите ездить на механике как на АВТОМАТЕ
но это в корне противоречит друг другу
и на скоростях < 10 км/ч 100% уже надо выжимать сцепление, ничего с ним критического не будет, а если вы тормозите двигатель - вот это уже может привести к более серьезным проблемам, нежели замена сцепления
не на том экономите.............
__________________ sergibus - "По проходимости Калина с лопатой мало уступает Ниве без лопаты.
А местами даже превосходит её."
Utkj, как я понимаю ВЫ хотите ездить на механике как на АВТОМАТЕ
но это в корне противоречит друг другу
и на скоростях < 10 км/ч 100% уже надо выжимать сцепление, ничего с ним критического не будет, а если вы тормозите двигатель - вот это уже может привести к более серьезным проблемам, нежели замена сцепления
не на том экономите.............
Я хочу ездить на нормальном автомобиле. Я хочу, чтобы после подтормаживания например с 1000 об/мин до 900 об/мин, они так и оставались 900 об/мин, а неразгонялись до 1500 об/мин. И сцепление менять я хочу пореже, а еще хочу, что бы не было подгазовок и машина не жрала бензин.
И вообще, я хочу, чтобы проблема была обозначена, и она есть, раз существует такая тема на форуме, а вазовцы подумали как эту проблему решить, не затушовывать ее с помошью штатных защитничков.
[QUOTE=Utkj;3482845] Я утверждаю, что конструктора ВАЗа нарушили основное требование к эргономике систем управления - это система управления должна адаптироваться к водителю, а не водитель к системе управления.- прикольно как-то звучит, всегда полагал что водитель подстраивается под поведение авто. Мне кажется со временем эти подгазовки или не замечаешь или их становится меньше, я уже как-то на автомате там где надо выжал сцепление. там где надо притормозил, просто перестал обращать внимание на сей факт, да и скачки у меня макс.1100-1200.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Utkj
а вазовцы подумали как эту проблему решить,
да без ВАЗа её решили -перепрошивка.
Последний раз редактировалось Андрей хохол; 30.10.2012 в 01:46..
Комбинированный вид
