altmax, Думаю попросить установщиков самих проверить электрику, имеющую отношение к ГБО, для начала, а там уже посмотрим...
Цитата:
Сообщение от HapyIIIuTeJIb
А плохой контакт в э/м клапане
Уже проверял - ворочал клеммы клапана... Но дело тут ещё в том, что пропадает не контакт, а именно "+" на клапане, т.к. управляющий провод двухрежимки у меня прицеплен прямо к "плюсовой" клемме клапана ("маме"), и "+" пропадает и на нём тоже - режимы переключаются.
AME, я вот что вспомнил: мне на 10-ку поставили оборудование кривенько.. и с прошествием времени незадолго до её кончины начали скакать обороты.. стояло оборудование ГИГ4.. а скакало оно довольно-таки забавно: сначала после включения вентилятора вырастали обороты до 2000.. сначала редко, потом чаще.. при переключении на бензин они падали до 1000, но не ниже.. со временем обороты начинали скакать чаще и выше (до 4000).. в пробке это было весьма неприятно.. переключал на бензин, но и там обороты держались в районе 1500-2000об (но ниже, чем на газу).. глянул я на БК штат, а он показывал, что у меня открыта дроссельная заслонка.. сначала после карлсона она открыта на 1, под конец её жизни доходила до 5шагов! рассекретить такой поворот событий я не успел - попал в аварию, после чего обломки были проданы.. однако спустя 4 мес после ДТП мне пришло на почту письмо с решением проблемы.. точно не помню, т.к. я тогда грустил и письмо удалил, тк. оно уже было издевательским, но там что-то вроде было связано с массой, причём не в стандартных местах крепления, а где-то в другом месте.. вот какие воспоминания..
__________________
и всё же калина достойна того, чтобы называться машиной.. буду вспоминать её только добрым словом..
из-за дохнущей катушки зажигания, могут быть сильные помехи в линии тахо, может стоит переключить тахо ГЭБУ на провод тахо, а не на катушку? или накрайняк на другую катушку
раз уж на то пошло то брак ГЭБУ тут не при чем, это настолько надежные вещи, что убить можно только неправильным подключением, да и то не всегда, так что ГЭБУ разбирать не стоит, это уже самое последнее
Здрайствуйте! Все решился ставить ГБО 4 поколения BRC, 1,6 16 клапанная. вопрос надо ли прошивать(убирать адаптацию), а затем убирать второй лябда датчик?
Обязательно ли прошиваться? Просто установщики говорят что не надо так прекрасно едет вот и незнаю что делать!
Кто может помочь с информацие дайте подробный ответ пожалуйста!
Здрайствуйте! Все решился ставить ГБО 4 поколения BRC, 1,6 16 клапанная. вопрос надо ли прошивать(убирать адаптацию), а затем убирать второй лябда датчик?
Обязательно ли прошиваться? Просто установщики говорят что не надо так прекрасно едет вот и незнаю что делать!
Кто может помочь с информацие дайте подробный ответ пожалуйста!
лодочник, я прошивался под газ. и могу сказать одно. Прошивка под газ - хрень. Эффекта ноль, по крайней мере я при езде ничего не почувствовал. никаких улучшений. ни в работе движка ни в динамике. на бензе имхо стала только хуже ехать. не отрицаю что мне мог попасться криворукий прошивщик что так скорее всего и было. который обещал мне прошивкой устранить то что движок глохнет. Естественно ничего он не устранил, я забрал у него деньги и этим всё закончилось. Если газ хорошо настроят тебе и без косяков установлено оборудование. то ехать она у тебя будет не хуже чем на бензине. я лично вот разницу не чувствую абсолютно, а порой раньше когда у меня были проблемы с настройкой газа и когда приходилось порой ездить в режиме то газ то бенз то еду прям так хорошо ну думаю бенз. а гляну на переключатель а там газ. Вобщем, не ломай голову, на родной прошиве всё хорошо работает. Поезди сначала так, я думаю претензий не будет. то и смысл прошивки сам собой тогда отпадет. (для сторонников прошивки - описываю свой неудачный опыт, так что без обид. но к прошивщикам я больше ни ногой. ибо их много, а действительно разбирающихся -еденицы.всё ИМХО)
Последний раз редактировалось Surimivlg; 11.04.2012 в 12:17..
Прошивка под газ - хрень. Эффекта ноль, по крайней мере я при езде ничего не почувствовал. никаких улучшений. ни в работе движка ни в динамике. на бензе имхо стала только хуже ехать.
Со своей точки зрения могу сказать, что двухрежимная прошивка - вещь очень охренительная. Мало того, что на бензине стала гораздо лучше ехать, так и на газе теперь едет даже лучше, чем на бензине.
Прошивка под газ - хрень. Эффекта ноль, по крайней мере я при езде ничего не почувствовал. никаких улучшений. ни в работе движка ни в динамике. на бензе имхо стала только хуже ехать.
а у тебя она и не должна чутко лучше ехать.. у тебя просто выставлен УОЗ раньше, чтоб клапана дольше прожили.. но действительно оценить эффект можно только через 100-200ткм, когда реально глянешь на клапана и увидишь насколько они прогорели и прогорели ли вообще..
а насчёт ухудшения на бензине - логика подсказывает, что вполне возможно.. поэтому люди и шьются 2-х режимкой..
меня пока не огорчила и не обрадовала.. я ничего особого не заметил.. но ходит она и на бензине хорошо и на газу не хуже..
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от altmax
так и на газе теперь едет даже лучше, чем на бензине.
а так у тебя от Паулюса )).. к нему гонят тачилы, чтоб даже штатные блоки перешивать.. он перешивает не только под газ, но и стоковую бензиновую меняет (имею ввиду двухрежимку)..
__________________
и всё же калина достойна того, чтобы называться машиной.. буду вспоминать её только добрым словом..
Последний раз редактировалось cosmoz; 11.04.2012 в 15:54..
Комбинированный вид
