Кто нибудь подскажите пожалуйста,у меня загорелся чек и вместе с ним бортовой компьютер выдал ошибку-Эффективность нейтрализатора ниже порога!Может ли из-за этого загореться чек или дело в другом и как это лечить?менять нейтрализатор или еще как то?Всем заранее спасибо!
Нейтрализатор не лечится, только меняется, либо на его место вваривается труба. насчет чека не знаю, но раз комп ошибку выдал, стоит продиагностировать нейтрализатор.
__________________ Ударим автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократии!!!
Подскажите вылезла ошибка датчика кислорода после катализатора скинули вылезла снова (горит чек, ошибка что показания датчика вне допустимого значения) вердикт официалов по телефону что катализатор под замену. Есть ли смысл менять датчик, теплется надежда что вдруг виноват датчик (ремонт вроде принято делать от простого к сложному а официалы сразу катализатор под замену). ПРобег всего 22 000 км не хочется верить что катализатору трындец ведь запчать не дешевая и каждые полтора года её менять накладно. Какие будут мнения , сам склоняюсь к тому что если всетаки это катализатор то поставлю паука и перепрошьюсь.
братва! совет нужен.
на холодную сечёт, как прогреется, то всё тихо, поменял прокладке после катколлектора - думал она сечёт ) оказывается не она ) в СРТСе в графе "экологический класс" отметка - "неустановлен", датчика неровной дороги нет, на катколлекторе стоит один датчик (тот который внизу) или второго не разглядел )))
собсно вопрос: если я поставлю паук ? какой лучше 4-1, 2-1 ?
и надо ли прошивать ЭБУ (бош) авто выпуска 2006 года пробег 67 т.км.
или тупо снять катколлектор и заварить его и поставить на место...
братва! совет нужен.
на холодную сечёт, как прогреется, то всё тихо, поменял прокладке после катколлектора - думал она сечёт ) оказывается не она ) в СРТСе в графе "экологический класс" отметка - "неустановлен", датчика неровной дороги нет, на катколлекторе стоит один датчик (тот который внизу) или второго не разглядел )))
собсно вопрос: если я поставлю паук ? какой лучше 4-1, 2-1 ?
и надо ли прошивать ЭБУ (бош) авто выпуска 2006 года пробег 67 т.км.
или тупо снять катколлектор и заварить его и поставить на место...
добрый совет: ищи где сечет...пауки сейчас - самодельное устройство по которому куча нареканий на непровар швов и точности изготовления примыкающих частей к выпускному коллектору..сам проверял на себе. Родное изделие оно намного лучше
добрый совет: ищи где сечет...пауки сейчас - самодельное устройство по которому куча нареканий на непровар швов и точности изготовления примыкающих частей к выпускному коллектору..сам проверял на себе. Родное изделие оно намного лучше
ясно. тоже к такому варианту склоняюсь. попробую заварить.
а есть кто нибудь, кто разобрался в чем дело и решил проблему. а то все поголовно или забили, или прошились. кто то просто описал проблему и пропал из темы, не отчитавшись вообще никак :-(
что неисправно то оказалось по факту, а не по догадкам?
__________________
Чтобы совесть была чиста, не надо ей пользоваться.
Я выше писал про обманку ДК2 из конденсаторов. Не прокатило. Все равно чек загорелся. Поеду прошиваться. Наверное это единственное решение этой проблемы с катализатором так, чтобы забыть о ней навсегда! Хотя предложили поменять кат по гарантии, не хочу. Поставлю позже паука. Ну нет у нас в России бензина специально для Калины.
вот второй раз выскочила ошибка, сбросил.
катаюсь с компом, смотрю графики по обоим дк.
по графикам всё работает, и дк и кат. но и ошибка не выскакивает.
надо будет по трассе погонять и посмотреть что происходит, но пока некогда.
__________________
Чтобы совесть была чиста, не надо ей пользоваться.
Комбинированный вид
