А разве не на мегане при заезде на бордюр двери уже не открываются?
Это я такое написал?
Мож, камрад, ты чо попутал?
Коррозионная стойкость кузова - на высоте. Жигулям такое и не снилось.
Скол краски до металла с пятак величиной за 2 года ржа даже не тронула. На стоянке Симбол после "ушей" месяца 3 стоял. Под дождями. Коррозии - ни капли. В отличие от Ссаньенга-экшена, тоже после ушей зацвел на 2ю неделю. Обильно, смачно так...
а я велосипедист на Мегане. Офигенно на всем - и когда Меган везет, и когда велик.
Тока Меган может велик, меня и 2-х пассажиров везти, а вот велик Мегана уже не увезет :D
Одна сминающаяся в мороз крыша на "турках" чего стоит... Пресловутый стук в электроусилителе. К слову, рулится приятнее Калины, не отнять. ПЛАСТИКОВЫЕ опорные подшипники для машины почти полторы тонны весом - носенс. Рулевая рейка в сборе - у большинства машин - откровенная КАКА. Сайлентблоки подвески в круговую - больше 50000 не ходят. Резинки стаба, подрамника - скрипят уже при 0 градусов после 5000 тыков. Гена с микропроцессором - да хорошо... До первого ремонта... Подушка водителя - шлейф постоянно рвется на большей части машин. Слава богу, миновала чаша сия. Зато к 50000 высыпались практически ВСЕ неисправности описанные на форумах.
Это вы о Мегане-2? А я думал, что мы о третьем говорим...
1. Габарит внешний: 4,5 метра против 4х - не всегда есть место засунуть. К- выигрывает 2. Габарит внутренний: В Меге конечно попросторней, но мне при 182х с семьей - абсолютно не тесно. По нулям. 3. Движок. 1,6/16 Рено сливает 1,6/16 Вазу. Субъективно конечно, другая трансмисия, но К разгоняется побыстрее. Да и вес играет роль. 4. Коробка - К сливает. 5. Безопасность - супротив 5*, 6 подушек - не попрешь. К - сливает. 6. Свет - Линза М однозначно хуже К, даже при установке Филлипс-Экстрим пауэр. 7. Подвеска/просвет. Тут вопрос спорный. Плавность - у М выше. Бесспорно. Но проходимость без цепляния брюхом - у К намного выше. 8. Тормоза. Диски вкруг, АБС/ЕВД, более мягкие тормоза - М выигрывает. Хотя АБС у К настроена куда как лучше. На М "трещит" и поделу и без дела. Объективно. На обоих машинах стоит Гиславед НФ5. 9. Отопление - тут и сравнивать нечего. 10. Ящички/бардачки/карманчики - М выигрывает. Катастрофически не хватает места растолкать мелочевку. 11. Удобство мелкого обслуживания. Попробуйте сменить лампы на М, воздушник салона... Я не осьминог. А для смены ламп ПТФ вообще нужно снять бампер. К - выигрывает. 12. Акустический комфорт - шумка К похуже конечно. Количество "сверчков", как ни странно одинаково. 13. Расход топлива - пока одинаково 14. Цены на ремонт/обслуживание/запчасти - М в глубокой попе... 15. Престиж - а мене на ниго пох
Линейный вид
