У меня тоже проблема ДПРВ(ошибка P0340), машина троит(вздрагивает иногда) при прогретом движке, на ходу провалы (дергания) появляются. Менял несколько датчиков фаз не помогает. Сегодня выявил появление ошибки еще проще. Завожу, давлю тапку в пол, в районе 3000-4000об. выбивает чек и так постоянно, сбросил ошибку-газанул-чек.
Кроме этого менял -свечи,ремень ГРМ, возд. фильтр,топливный фильтр,РХХ, дпзд,масло менял, регулировал клапана,дтож, дутож, ДПКВ.
У меня тоже проблема ДПРВ(ошибка P0340), машина троит(вздрагивает иногда) при прогретом движке, на ходу провалы (дергания) появляются. Менял несколько датчиков фаз не помогает. Сегодня выявил появление ошибки еще проще. Завожу, давлю тапку в пол, в районе 3000-4000об. выбивает чек и так постоянно, сбросил ошибку-газанул-чек.
Кроме этого менял -свечи,ремень ГРМ, возд. фильтр,топливный фильтр,РХХ, дпзд,масло менял, регулировал клапана,дтож, дутож, ДПКВ.
Ps: масло не жрет!
Блин полмашины поменял, а за 500руб к диагносту не вариант съездить.
При при неисправном датчеке фаз единственный минус в работе движка это повышенный расход бензина на 1-2 литра, а в остальном движок работает очень даже исправно (испытано неоднократно на своей машине).
Я не специалист, но есть подозрение что у тебя неправильно метки газораспределения выставлены. отсюда и ошибка датчика фаз
метки газораспределения выставлены отсюда и ошибка датчика фаз
Это ремень грм имеешь в виду, писал поменял на новый и старый был тоже правильно выставлен.
По поводу диагностики, поехал сразу после покупки машины (по знакомству). Приговорил 3 датчика, оставил ему машину, чтобы исправил, в итоге ничего он не менял (сказал что менял), слил бензин, приговорил контроллер и я уехал думать. Это первый опыт мой диагностики 3000т.р на ветер.
Теперь к диагностам отношусь очень предвзято, и ищу человека кому могу доверять. На выходные договорился еще с одним (вроде представитель Паулиса).
Это ремень грм имеешь в виду, писал поменял на новый и старый был тоже правильно выставлен.
По поводу диагностики, поехал сразу после покупки машины (по знакомству). Приговорил 3 датчика, оставил ему машину, чтобы исправил, в итоге ничего он не менял (сказал что менял), слил бензин, приговорил контроллер и я уехал думать. Это первый опыт мой диагностики 3000т.р на ветер.
Теперь к диагностам отношусь очень предвзято, и ищу человека кому могу доверять. На выходные договорился еще с одним (вроде представитель Паулиса).
Да сочувствую, я когда еду к диагносту смотрю на его внешний вид. Если он похож на "компьютерного гения", чистинький, опрятный то в 90% это просто пользователь компа и диагностической программы, и диагност он никакой, а обычно сначала по спрашивают а потом идут к тем или иным мастерам
Да сочувствую, я когда еду к диагносту смотрю на его внешний вид. Если он похож на "компьютерного гения", чистинький, опрятный то в 90% это просто пользователь компа и диагностической программы, и диагност он никакой, а обычно сначала по спрашивают а потом идут к тем или иным мастерам
Твоя оценка не работает))...Тот был весь грязный как работяга, задумчивый, лишнего слова не вытянешь, и как писал выше поехал к нему именно по знакомству, друган работал с ним раньше. Может быть он даже и шарит, но во мне он увидел новичка и решил крутануть меня.
Твоя оценка не работает))...Тот был весь грязный как работяга, задумчивый, лишнего слова не вытянешь, и как писал выше поехал к нему именно по знакомству, друган работал с ним раньше. Может быть он даже и шарит, но во мне он увидел новичка и решил крутануть меня.
Да в принципе ты прав.
А не пробовал сам ошибки почитать.
В инете продаются всякие приборчики не дорогие в принципе (если конечно просто ошибки почитать а не делать профессиональную диагностику).
Ну серьезно при конченном датчике, а кончался он у меня за 3 года три раза:
1. двигатель заводится не с полпинка а в течении 3-5 секунд прокрутки стартера (в этот момент эбу определяет где находятся поршня и в определенный момент (1 и 3 поршня в ВМТ) и заводит двигатель.
2. потом двигатель работает в резервном режиме с чуть повышенным расходом.
Машина в этом режиме такая же веселая, резкая, послушная, работает тихо, но расход бенза больше.
Единственное что на ум приходит еще, когда много проблем с с датчиками - это посмотреть мозги, не залиты ли они тосолом. Можно открутить накладку панели у ног переднего пассажира и визуально посмотреть на печку и контроллер, сухо ли там. малейшая капля или сырость скажит о протечки патрубка печки (это их слабость)
Для этого стоит БК Штат, иначе как бы я ошибку выявил и контролировал.
Цитата:
Сообщение от Oleggerman
Ну серьезно при конченном датчике, а кончался он у меня за 3 года три раза:
Не в датчике дело и это точно.
Цитата:
Сообщение от Oleggerman
это посмотреть мозги, не залиты ли они тосолом.
Мозги еще старый хозяин за коврик положил, я уже прошивал (с заводской на Паулиса и обратно несколько раз), сейчас заводская.
После замена ремня ГРМ уже 2 дня ошибка не выявляется и провалы в движении ушли(но не сразу в первый день после замены всё присутствовало). Только теперь ремень об кожух трет(( и нестабильность в работе движка осталась, я думаю правильное направление в ремонте пошло, но все равно придется ехать к диагносту.
Цитата:
Сообщение от Oleggerman
Ну серьезно при конченном датчике, а кончался он у меня за 3 года три раза:
Не в датчике дело и это точно.
Блин но не может быть в этом датчике, если хочешь это проверить сними штекер с датчика и заведи без него, должен нормально движок работать.
По датчику фаз ЭБУ корректирует положение поршней при пуске двигла, основной сигнал идет с датчика Коленчатого вала.
Я точно не помню но ребята писали что при снятом штекере если одна ошибка вылетает то датчик фаз умер, если другая то провода оборваны.
А вот если ремень трет об кожух это говорит о том что он сползает, и в один прекрасный день клапана познакомятся с поршнями, если ты еще не загнул клапана то сначала определить причуну сползания надо определить и не заводить двигатель вообще, чтоб не загнула, а то дело это 5-20 сек а ремонта на 30000руб
Вот что пишут люди:
tandreo, Я пробовал ездить на 1.4 бош797+ с отключеным разьёмом дф. Самое интересное - снял разьём дф, завожу, с пол оборота заводится 1 раз, следующие заводки без дф это 3 секунды кручения стартером и затем заводится.
Ещё разница в реакции на педаль газа, с отключеным дф разгон мягче медленее вялый, чем с включеным дф --- вялость наводит на мысли о попарном впрыске. На 2114 бош797 менял убитый дф, хозяин через неделю хвастался что заметно резвее поехала машина на обгонах разгонах.
__________________
ЭБУ ровно прошил, или криворуко?
Нестабильность работы еще может быть из-за подсоса воздуха в вакумных шлангах
Блин но не может быть в этом датчике, если хочешь это проверить сними штекер с датчика и заведи без него, должен нормально движок работать.
Снимал, заводил все равно не нравится как работал движок.
Цитата:
Сообщение от Oleggerman
А вот если ремень трет об кожух это говорит о том что он сползает, и в один прекрасный день клапана познакомятся с поршнями,
Трет о переднюю стенку, в бока не трет, с этим разобраться не долго я думаю, если только какие нить шкивы не люфтят. Движок 8V обрыв не страшен.
Цитата:
Сообщение от Oleggerman
ЭБУ ровно прошил, или криворуко?
Я не знаю как можно шить криворуко, шил не я, парень автоэлектрик, 2т.р платил , а теперь могу прошивки гонять туда обратно (он перепрошивает своим спецчемоданчиком)
Цитата:
Сообщение от Oleggerman
Блин но не может быть в этом датчике, если хочешь это проверить сними штекер с датчика и заведи без него, должен нормально движок работать.
Снимал, заводил все равно не нравится как работал движок.
Цитата:
Сообщение от Oleggerman
А вот если ремень трет об кожух это говорит о том что он сползает, и в один прекрасный день клапана познакомятся с поршнями,
Трет о переднюю стенку, в бока не трет, с этим разобраться не долго я думаю, если только какие нить шкивы не люфтят. Движок 8V обрыв не страшен.
Ну тогда я думаю тебе надо перекинуться в другую тему что-нибудь про дросельный узел: если думать логически о причинах неравномерной работы двигателя:
то вытекает 1) маленькое давление топлива (забит фильтр топлива, неисправен регулятор давления, перетерт шланг бензонасоса, или клеммы окислились)
2) неисправности системы зажигания (свечи, ВВ провода, че там еще не знаю)
3) дросиль в конце концов забит, подсос воздуха и так можно до бесконечности
4) кстати форсунки могут быть забиты.
Форсунки свои прочистил путем высоких оборотов на 3-4 передачи, крутил до 4500-5000 (тоже движок не айс работал)видать пробило мусор в форсах)
Линейный вид
