Любое исправное авто при отпускании педали газа выполняет эти нормы. При закрытой ДЗ подача топлива прекращается до достижения оборотов в ~1200 об/мин.
т.е. задержки прям не какой,ты это хочешь сказать, вот я брасаю на своем авто газ и прям через 0мс отключатся форсунки? Говорю, как специалист по автоматизированным системам, это невозможно, все равно будет переходной процесс с последующим отключением форсунок, но не через 0мс. И топливо влетевшее во время этого процесса (после того как отпустили педаль газа) не известно как сгорит. Может быть еще для чего-то нужна ЭПГ, к сожалению обоснования ее применения не нашел. Но вот на приведенных выше картинках с ино явно нет отличий от реализации дросселя как на моей машине с евро3, просто у нас хх реализован через доп канал, а буржуи упростили и поставили все на ДЗ (кстати грамотно сделали, с точки зрения надежности).
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
У буржуев давно используют гибридное управление дросселем:
- Основное управление заслонкой при помощи троса;
- Управление ХХ непосредственно подстройкой дроссельной заслонкой.
ну вот и пригнал я машину...
Проехал по трассе и по городу.. Педаль слушается. никаких нареканий нет.. двигатель хоть и 8 кл но разницы особой не почувствовал после приоры в плане динамики... разгоняется шустро... тормозит на летней быстро))... понравилось всё кроме нестабильных холостых... на холостых как трактор и стрелка поигрывает... думаю дело в сырой прошивке
Отпишусь о своей. Вчера наконец-то забрал машину с автосалона. С педалью никаких проблем, особой разницы не ощущаю. Сегодня с утра машина завелась при -25 без проблем. Единственное, что пока беспокоит, это обороты нестабильно держаться при холостых, думаю 1000 - 1100 об. это много. На двенашке у меня 800 постоянно было.
Отпишусь о своей. Вчера наконец-то забрал машину с автосалона. С педалью никаких проблем, особой разницы не ощущаю. Сегодня с утра машина завелась при -25 без проблем. Единственное, что пока беспокоит, это обороты нестабильно держаться при холостых, думаю 1000 - 1100 об. это много. На двенашке у меня 800 постоянно было.
На данных дросселях отсутствует привычный обходной канал ХХ...
Такая "болячка" известна,
например найди отличия от японки...
Отпишусь о своей. Вчера наконец-то забрал машину с автосалона. С педалью никаких проблем, особой разницы не ощущаю. Сегодня с утра машина завелась при -25 без проблем. Единственное, что пока беспокоит, это обороты нестабильно держаться при холостых, думаю 1000 - 1100 об. это много. На двенашке у меня 800 постоянно было.
Комбинированный вид
