Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
есть серьезная проблема- если есть знающие люди подскажите,118, 16 кл , 1,4, 102000км пробег, на калине в городе все хорошо,а при езде за городом в гору на 3 передаче чуть свыше 80 км ч,загорается чек ошибка, пропуски зажигания в 3 целиндре ,или по прямой за городом на 4 передаче 120 км ч и все мегает чек -пропуски зажигания.что только не делали -смотрели и чистили бензонасос и его сеточку,меняли свечи(многократно),ВСЕ! катушки зажигания,датчик детонации ,РХХ,ДМРВ, чистили форсунки,меряли компрессию по 14 в каждом целиндре,меряли подачу топлива бензонасосом -4 бар(это норма), побывали на всех извесных СТО в городе и даже у спеца который диагностирует и ремонтирует гоночные машины,НИКТО НЕ МОЖЕТ определить что с машиной,получается ,что пропуски зажигания возникают при езде в нагрузку вгору, а попрямой свыше 120 км ч не едет,сразу становится тупая и загорается чек ,машина троит(это контролер отключает форсунку в 3 целиндре, чтобы не забили сь соты коллектора несгоревшим бензином).ВОПРОС почему пропусков зажигания нет на холостых и при спокойной езде ? КТО НИБУДЬ СЛЫШАЛ ПРО ПОДОБНОЕ, очень хочется услышать мнения спецов .если кто что либо знает подскажите ,уже потратилили кучу денег и нервов,а дело не места.
Объясняется аэродинамикой возможно напротив 3-го самый забитый канал. ИМХО
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от БОБРОВСКИЙ
Значит где-то в мозгах косяк.
Вполне может быть. Силовой ключ на 3-ем цилиндре не выдерживает частоту работы, или образование со временем паразитной ёмкости на плате или в проводке.
Ёмкость жрет частоту.
лена-крым,
ЭБУ снимали? Осматривали? не залит тосолом?
Вообще получается при оборотах порядка 3500-4000 или даже выше (если не ошибаюсь), при проверке обычно так не крутят.
ВВ провода меняли?
БОБРОВСКИЙ,
там двс 1.4!!!отвечу за человека ,там все смотрели и меняли (проблема гуляет по разным темам уже достаточно долго ,отсюда и инфа у меня такая)
Андрей710, Если проявляется при определённых условиях- причина именно в них. Значит где-то в мозгах косяк. Что-то не так отрабатывает.
Или, возможно конечно, как Вася предположил- Катколлектор.
народ, проснитесь...
хватит нести чепуху и приплетать сюда аэродинамику и паразитные емкости...
пропуски могут быть по двум причинам:
1. неисправность системы зажигания
2. малая компрессия в цилиндре
как писал автор, всё, что можно в системе зажигания поменяли и проверили, т.е. п.1 отметаем
думаем далее: мотор 1,4 16v, т.е. стоят гидрокомпенсаторы...
а не гидрокомпенсатор ли одного из выпускных клапанов (а может и обоих) причина пропусков в 3-ем цилиндре?
на 99% причина в нем: на оборотах он просто элементарно подвисает и клапан не закрывается до конца.
да и заменить его не проблема:1,5 часа с двумя перекурами...
angtar, полностью с тобой согласен ,на счет подвисания клапанов из-за неисправности гидрика или его плунжера .еслибы проблема была по электрике ,то ошибка на любых бы оборотах вылезла по данному цилиндру ,а тут только когда раскручиваешь мотор больше определённых оборотов !
(Маленький вариант есть в сторону форсунки ,может также подвисать игла в её клапане ,у меня так было лично с сименсами )
а не гидрокомпенсатор ли одного из выпускных клапанов (а может и обоих) причина пропусков в 3-ем цилиндре?
И у меня была такая мысля. НО только не:
Цитата:
Сообщение от angtar
подвисает и клапан не закрывается до конца.
а наоборот не выбирает тепловой зазор и тогда клапан стучит, так обычно отказывают гидрики, а не наоборот(ведь гидрик не раскроется шире чем механический зазор между клапаном и кулачком, и давлением масло его так не раздует) . И к тому же это проявляется и на других оборотах, хотя всё может быть. А вот если подвисает то возможно сам клапан.
Цитата:
Сообщение от angtar
да и заменить его не проблема:1,5 часа с двумя перекурами...
Как я понимаю дело не во времени, а в цене которую ему называют.
Если это гидрики то достаточно промыть ДВС промывочным маслом можно двазды, и залить масло пожиже. Если гидрики то косяк либо уйдет выйдет весь кокс и по теории angtar, клапан не будет зависать в разложенном состоянии. Если по моей теории то появится характерный стук на всех оборотах.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от lexa0791
в чем может быть дело? рхх?
Начни с чистки ДУ не поможет заменишь РХХ.
Надо проверить ошибки ЭСУД.
Комбинированный вид
