Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 9

[Rustik]

Сообщение от biarmy

Он доложен быть холодным. При тарахтении на месте потеплеть должен только верхний патрубок до момента открытия байпаса. Скорее всего, начало открытия термостата у тебя раннее. Тогда и сам радиатор должен быть тёплым по идее.

Тогда опишу полностью проблему - позавчера по прибытии домой после остановки температура странно стала расти - включилась первая скорость вента, а потом и вторая - уровень в РБ стал подниматься, заглушил машину не доводя до красной стрелки. После осмотра увидел, что радиатор охлаждения снизу мокрый, на защите двигателя также следы тосола (скажу сразу, что пробка РБ настроена на 1). Сегодня после замены радиатора - ситуация таже самая - машина греется до 90 и уровень в РБ растет, верхний шланг горячий, нижний - холодный и самое главное они прожимаются с легким усилием. Все таки подозреваю на прокладку ГБЦ.
P.S. После замены радиатора, проверил уровень масла и на щупе была пена белого цвета (на резинке). Что это такое?

[biarmy]

Сообщение от Rustik

Сегодня после замены радиатора - ситуация таже самая - машина греется до 90 и уровень в РБ растет, верхний шланг горячий, нижний - холодный и самое главное они прожимаются с легким усилием.

Только у воздуха (да и у др. газов) тепловое расширение такое объёмное. При прогреве до 100-105 град уровень ОЖ может подняться до горловины, а после выхода воздуха по патрубку РБ он резко падает.

Сообщение от Rustik

После замены радиатора, проверил уровень масла и на щупе была пена белого цвета (на резинке). Что это такое?

Это самое нехорошее. Скорее всего пробита прокладка ГБЦ. Масло с водой даёт такую реакцию. Но надо убедиться в правильности предположений. Из выхлопной парит и пахнет ОЖ (сладковатый вкус на языке), при полном изгнании воздуха из СОД на горячем ДВС снова происходит завоздушивание (отопитель снова дует холодным), при выходе пузырей в РБ пахнет выхлопными - пробита прокладка. Лучше не рисковать, а "дотянуть" авто до сервиса на эвакуаторе. Это сократит как расходы на ремонт, так и само время ремонта. Гидроудар никто не отменял. Хотя, если есть гарантия, то всё фиолетово.

[Rustik]

Сообщение от biarmy

при полном изгнании воздуха из СОД на горячем ДВС

Когда заливал антифриз - снимал подогрев ДУ, воздуха в системе нет и бульков под торпедой тоже не было. Меня смущает то, что когда перед задрал и газовал - температура росла дальше и включилась вторая скорость вентилятора, а как такового выхода воздушной пробки не было, уровень в РБ рос - получается пробита прокладка ГБЦ?

[biarmy]

Rustik, в момент включения карлсона надо давать максимальное ускорение для выхода воздуха из радиатора отопителя. Конечно, шланги дросселя надо перед этим поставить на место. А лучше заменить на более прочные. Они зачастую являются проблемой завоздушивания. Ну, очень плохие они.

[Rustik]

Сообщение от biarmy

RustikА лучше заменить на более прочные. Они зачастую являются проблемой завоздушивания. Ну, очень плохие они.

Заменены на дюритовый шланг.

[odminko]

Всем доброго утра!
Вот пришли морозы и начались проблемы с печкой. На холостых не греет. Уже несколько раз выгонял воздушную пробку. Как только выгоню пробку - тепло и комфортно. На холостых оборотах идет тепло. Машина постоит ночь и обратно все по кругу. Хомуты подтянул. Пробку РБ с утра поставил новую - уже вторая. Масло чистое. Охлаждающая жидкость ни куда не уходит. Как победить проблему? Где искать откуда берется воздух? Есть идеи?

[Asfodel33]

Сообщение от odminko

Вот пришли морозы и начались проблемы

...ой, мороз, мороОз...мда...вчера у нас за окном было -17С, после прогрева машины до 50С и поездки минут 15, я оставил машину на холостых и сходил в магазин минут на 7 и тут я обнаруживаю следующее:
1. стоя на холостых при включенной второй скорости вентилятора отопителя печки и выставленной максимальной температурой - температура двигателя по БК и по ШТАТУ не растёт выше 75-78С (или растёт но оооочень медленно)
2. посидел, пождал, погазовал и услышал, что при перегазовке на холостых слышно булькание под торпедой (подтеков нет, хомуты протянуты)
3. СОЖ не уходит, крышка РБ стоковая не мененая и конечно же не проверенная ни разу...
4. в салоне вроде бы тепло...но куда подевалась рабочая температура ДВС в 90С...до этого дня было всё хорошо....
5.и ещё потом при езде в городском режиме 30-60км/ч также температура держалась в 75-78С макс...

(ps: антифриз меняли год назад в сервисе.)

...с чего начинать ребята? позавчера было ведь всё хорошо.

[Ky.]

odminko, мало просто поставить новую пробку, надо настроить клапана и защитить от обмерзания.

[Asfodel33]

а тут получается, что ставя машину на стоянку в морозы - пробку носить домой? (если без верёвочек дренажей)

[odminko]

Сейчас сходил до машины. Стоит на морозе -20 уже 2 часа.С новой пробкой (синего цвета - что за фирма не знаю) жидкость в бачке ушла на минимум. Со старой пробкой после стоянки жидкость не уменьшалась. Может повезло с пробкой? Старую буду разбирать согласно инструкциям.


Asfodel33, В морозы на холостом ходе, у меня температура падает до 80 градусов. Печка все тепло забирает. Глянь термостат.