Неоспоримым плюсом ремня является тишина работы. т.е. технологически схожие моторы (A14NET vs A18XER) имеют разный характер шума работы.
хз, имхо современные движки на цепи не громче ременных. Во всяком случае в салоне.
Вся разница между ремнем и цепью видна на третьем ТО невооруженным глазом. Все остальное имхо притянутые за уши доводы.
Доля ее в проблеме, непосредственно по клину.
Помимо есть два ролика, натяжной и опорный, более проблемных.
У меня например, на переднем приводе ни одна помпа не словила клин. Начинали течь, издавать характерные звуки, иметь люфты (выяснялось помле замены), но никак не клин.
Сомневаюсь в приходе, усложнит конструкцию, эффекта не даст
А что тут неясного? Почему привод двух архиважных агрегатов (привод помпы и р\валов) вешается на один ремень? В два раза получается увеличивается ответственность этого ремня... то что завод не хочет менять конструкцию и фактически не заинтересован в повышении ресурса- в этом вся причина...
Сомневаюсь в приходе, усложнит конструкцию, эффекта не даст
Даже на 2107 1.6л приход есть, 100ткм и 9 лет, что там в грм шуршит ни разу не волновался, раз в 30ткм гайку натяжителя крутнуть когда цепь сильно шелестит.
Да дело тут собственно не в нагрузке как таковой...
Зачем на ветви ремня лишний ролик, в виде помпы? Он добавляет надёжности или хотя бы никак на неё не влияет?
Линейный вид
