Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Это уже как следствие перекоса поршней во время работы... почему же с самого новья жрёт масло- не из-за износа же колец?
Возможно криво подобраны были поршня на конвеере.
Вчера звонил оф дилера спрашивал про трейдин. Сказали калина - 160тыс р + 20 скидка на новую. Открыл дром а их у нас продают по 200-260. Что-то снова жаба заиграла. Оф очень активно толкают машины 2019года.
Вот когда этот АвтоВАЗ научится точить цилиндры ,и растреляют тех ,кто ввел группы размеров от А до Я по цилиндрам ,это когда "С"(так как 3сорт -Не брак !) а пихают туда "А"(в ТЗ написано строго при строго ставить группу А ,всё остальное это нарушение сборки, и ОТК ата-та всем рукожопым сделает ,и пускай что там блок с С группой будет ) ,вот тогда это гавно станет двигателем тысяч честных на все 250 !!!а пока это ущерб ,а не ДВС ,и пускай он был 126м ,а стал 179м типа современным !!!
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
У них всегда один метод , разобрать(шоб клиент не уехал) и посмотреть че внутри.
Нет лучше заниматьcя философией ,и лечить по фото
Если в ДВС всё нормально ,он хоть ты тресни ,жрать масло не будет .А вот чтобы узнать почему у него стал такой жор и требуется его разобрать для начала ,чудес не же бывает ,причём на таком пробеге ,который уже под 200 у него !
и растреляют тех ,кто ввел группы размеров от А до Я по цилиндрам ,
конечно плохо если впихнул не ту группу но для меня большой плюс когда есть эти группы поршневой чего нет для иноповозок перед концом или к концу гарантии авто и второй владелец или третий восхищается авто но вот конский расход масла- вот тут наступает момент истины. Я думаю вы понимаете о чём речь.
Я как то в 98 году пошёл не по правильному пути и за место сборки авто надо было заняться лучше бы перекупкой.
Собрал три модели АвтоВАЗа. Кузова ВАЗ 21083, 21093 и 21099 купил с доставкой в свой город и браковку их обнаружил только в паспортах - кстати переделка была заводская но ушли они в з/ч. Тоже касалось и БЦ для трёх авто. Для одного блока пришлось покупать два комплекта поршневой разных групп из за одного цилиндра на остальных мелачёвка в виде осуцтвие резьбы навесного оборудования. КПП не вызывали каких то либо нариканий. Из проводки монтажный блок. Короче на всех деталях стоял штампики с надписью брак. Сборку трёх авто произвёл сам т.к. имея свой 2108 ремонт производил сам кроме электрики, кузовщины и малярки.
приветствую всех! делал капиталку двигателя, на трассе накрылся двигатель, и делал в чужом городе далеко. в общем прошел обкатку 2000 км. и заметил что из под двигателя течет. с самого начала. сегодня менял масло. оказалось что бежит из под трубки щупа уровня масла. Купил на всякий случай уплотнительное кольцо. Подскажите замена очень головняковая или это простая процедура?
mpv2006,
ДВС какой 8ми или 16ти клапанный ?
Если 8ми ,то щуп заменить на Евро-щуп !!!(бессмысленно тсавить аналогичные щупы с резиновой затычкой -задубеет через неделю и выплюнет щуп !!!)
Если это 16ти клапанный ,то там есть направляющая трубка щупа масленного . На трубке одет уплотнитель .Вот он не всегда встаёт при обратном монтаже (дело в том, что когда снимают ресивер впуска, он мешается ,а когда его обратно ставят про трубку забывают ,и потом её туда раком пихают убивая тем самым данный уплотнитель !На всех ДВС наблюдаю данную картину после рукожопов!)
mpv2006,
ДВС какой 8ми или 16ти клапанный ?
Если 8ми ,то щуп заменить на Евро-щуп !!!(бессмысленно тсавить аналогичные щупы с резиновой затычкой -задубеет через неделю и выплюнет щуп !!!)
Если это 16ти клапанный ,то там есть направляющая трубка щупа масленного . На трубке одет уплотнитель .Вот он не всегда встаёт при обратном монтаже (дело в том, что когда снимают ресивер впуска, он мешается ,а когда его обратно ставят про трубку забывают ,и потом её туда раком пихают убивая тем самым данный уплотнитель !На всех ДВС наблюдаю данную картину после рукожопов!)
16ти клапанный. получается заменить будет не так просто? снова разирать двигло и нормально вставлять трубку щупа с новым уплотнителем?
Не надо ничего разбирать. Там тесно, неудобно, но вполне доступно.
Гофра впуска, которая над радиатором висит, мешает. Ее надо демонтировать вместе с воздуханом. Ну и крестовая бита с трещеткой понадобятся - крепление направляющей трубки открутить.
Да ,на 8ми клапанные ДВС вот этот щуп рекомендую + доп резиновое колечко: https://bi-bi.ru/product/e0000041087
зы:какое колечко ,куда и самое главное из какой резины (Резина у нашей стране все что сделано из сажи ,даже не пытайтесь её в нашем Говдурашенге искать .ЕЁ нет всё проsranо уже давно .Вокруг одно Овно из славного г.Балаково )Так вот ,что за колечко, будет позже , и ссылочка будет ,где есть настоящие фторкаучуковые - маслобензостойкие ,а не калоши изговнаипалок деланные !!!
Не надо ничего разбирать. Там тесно, неудобно, но вполне доступно.
Гофра впуска, которая над радиатором висит, мешает. Ее надо демонтировать вместе с воздуханом. Ну и крестовая бита с трещеткой понадобятся - крепление направляющей трубки открутить.
Линейный вид
