Bigalex, для начала надо определиться в исправности климата, ручку в право естественно на прогретой, можно еще снять накладку салоного плафона, под ней увидиш маленькую крыльчатку, она должна врашаться во всех положениях задатчика температуры, кроме крайних, если вент. стартует с середины хода, то в сервис, на замену моторедуктора заслонки.
Ничего в прошлую зиму не утеплял, в машине езжу без куртки, температура по приборке чуть ниже 90, в принципе в сильные морозы термостат даже большой круг не открывает, печка греет на 5, один минус шумный вентилятор.
Вопрос к калиноводам.
У нас сейчас примерно -15 холода. Утром завожу с брелка, 15 мин. тарахтит, температура двигателя примерно 60-70 гр. Регулятор температуры печки на мах. вентилятор на 1, рециркуцляция отключена. В салоне не жарко, из сопел чуть теплый воздух (далеко не 50 гр. даже).
Управление заслонками и воздуховодами идет нормально. Пробовал рециркуляцию включать - потеют стекла. Кондей конечно помогает, но всю дорогу с ним зимой - это перебор. По прошествии 10-14 км. до работы в салоне тепло, даже очень.
Собственно вопрос - это все нормально, или медленно прогревается??? Как у Вас при -25-30 прогревается салон. Может какие-то ухищрения применимы? Подогрев сидений (штатный) можно вкл. оставлять на ночь, дабы он включился автозапуском?
Спасибо
У меня печка работает по хитрому алгоритму. Заметил что при открытии окошка печка начинает дуть теплее. От сюда вывод ... ДАТЧИК температуры!!! Как известно, теплый воздух поднимается вверх, значит датчик отключает печку раньше чем того хотелось. Так что выход только один отключить датчик или включать печку на мах (красная зона).
У нас сейчас примерно -15 холода. Утром завожу с брелка, 15 мин. тарахтит, температура двигателя примерно 60-70 гр. Регулятор температуры печки на мах. вентилятор на 1, рециркуцляция отключена. В салоне не жарко, из сопел чуть теплый воздух (далеко не 50 гр. даже).
Перед тем, как покинуть авто до следующего дня, включи рециркуляцию и задатчик температуры на максимум. После посадки в авто не забудь убрать рециркуляцию. Все эти действия описаны в Руководстве по эксплуатации.
Цитата:
Сообщение от Bigalex
Начинаем движение - через мин. 10-15 двигатель достигает температуры 85-90 гр.
Ничто не мешает утеплить радиатор, быстрее будет прогреваться.
Цитата:
Сообщение от Bigalex
Кондей конечно помогает, но всю дорогу с ним зимой - это перебор
При температуре ниже +4 он не включится в работу по осушению воздуха.
Цитата:
Сообщение от Bigalex
Подогрев сидений (штатный) можно вкл. оставлять на ночь, дабы он включился автозапуском?
Толку от этого ноль. Пока не сядешь, сидушка холодная. После контакта с 5-й точкой прогрев быстрый.
Цитата:
Сообщение от Bigalex
Полезно-ли использовать разнообразные утеплители отсека двигателя (спец. одеяла), и закрыть от обдува спереди часть/весь радиатор?
Ответил выше. Утепляй радиатор любым водоотталкивающим материалом. Как сказали ниже, 16V быстро прогревается только в движении.
Цитата:
Сообщение от Воевода
можно еще снять накладку салоного плафона, под ней увидиш маленькую крыльчатку, она должна врашаться во всех положениях задатчика температуры, кроме крайних, если вент. стартует с середины хода, то в сервис, на замену моторедуктора заслонки.
Не так. Даже с неисправным моторедуктором этот вентиль, если исправен, будет вращаться. Надо отключить этот салонный датчик и, если при вращении задатчика слышна работа моторедуктора заслонки, то в сервис на замену ДТ салона. Только менять на аналогичный, а не на приоровский. С этим климат не работает. Недавно закончил бодаться с сервисом по замене сего девайса. Сейчас всё ОК! Главная проблема сервисов в том, что их штатный сканер не умеет показывать одновременно сопротивление датчика температуры, сопротивление реостата моторедуктора, положение задатчика температуры и температуру салона. Они долго ищут неисправность по разным разделап ПО этого прибора. Сканер Штат-ДСТ все эти параметры выводит в одно окно. Только там мне удалось "совместными" усилиями показать неисправность ДТ салона. Основная же неисправность моторедукторов заслонки отопителя в поломке или износе зубьев шестерёнок. Они там, как из детских игрушек советского прошлого, только из полимера. vovk просто разобрал его и перевернул шестерни, т.к. они на всю длину окружности не используются. Сейчас у него всё в норме. А сия хрень не дешёвая.
Цитата:
Сообщение от Vdonsk
У меня печка работает по хитрому алгоритму. Заметил что при открытии окошка печка начинает дуть теплее. От сюда вывод ... ДАТЧИК температуры!!! Как известно, теплый воздух поднимается вверх, значит датчик отключает печку раньше чем того хотелось. Так что выход только один отключить датчик или включать печку на мах (красная зона).
Вообще не понятен пост. Открыл окно, напустил холодного воздуха, климат отреагировал повышением подачи горячего воздуха и ты ещё не доволен этим. Разберись, что тебе надо. И ДТ салона не отключает печку никогда. Он, образно выражаясь, даёт команды на изменение положения заслонки отопителя. Кстати по весне или осени прикольно ездить с приоткрытым окном, направив потоки тёплого воздуха в ноги. Комфортно!
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
А как проявлялась эта неисправность? Что было явно выражено?
Это вопрос к vovk. Но судя по конструкции, заслонка не переходит из одного крайнего положения в другое. Где-то стопорится. Значит или не идёт холодный воздух с улицы, или горячий при крайних положениях задатчика.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
. По прошествии 10-14 км. до работы в салоне тепло, даже очень.
Линейный вид
