за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Ladavod_SPb, я бы себе не парил мозг, отдал пусть сделают, как сделают, если застучит за 5 тык и 10 мес, то раскручивать на замену движка, не застучит отложить деньги за ТО-45 на возможный самостоятельный ремонт ДВС если вдруг потом застучит, если после работ по гарантии через 10-15 тык вылезет стук и кроме стука проблем не будет, то забить, будет жрать масло делать за свой счёт по всем правилам.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Нда, точить в ремонт, менять двигатель, Неужели не проще найти сейчас общий язык с мастером, присутсвовать при промере и принять грамотное решение о принципах ремонта.
Типа пусть впихнут в двигатель повсеместно группу С - затолкают ее насильно и насрать. Зато какой жизнь становиться интересной в боях за замену двигателя - который в зап. частях хуже всегда чем нормально капиталенный - зато ты доказал всему миру.
Ладно Сергей, ты хоть обрати внимание - что могут стоять поршня и разных классов - АА и ББ, так вот что бы там, где А не впихнули С, а ставили именно Б.
Кстати тут Джокер хвастался что ТО очень недорогое, но вот тут прочитал, что на ТО6 90 тыс есть у этих движков регулировка клапанов, только ее дилер не делает ибо клапана регулируются заменой стаканов-толкателей, а это половину головки разобрать нужно, а если и делать, то очень очень дорого. А народ то говорит, что все таки просаживаются к 90 то тысячам китайские седелки, а у некоторых даже подергиваться двигатель начинает.
не застучит отложить деньги за ТО-45 на возможный самостоятельный ремонт ДВС если вдруг потом застучит
то всегда твой ДВС можно отремонтировать на тяжелую поршневую, выбор вариантов большой, это не 11194 только на громозеку переделывать.
Цитата:
Сообщение от Shur_SPB
Неужели не проще найти сейчас общий язык с мастером, присутсвовать при промере и принять грамотное решение о принципах ремонта.
как ты это представляешь на гар ремонте?
Тут только если и прокатит то оставить заводские детали в пользу ОД, все детали за свой счет, а работу повесить на АвтоВАЗ. Но учитывая что с АвтоВАза пришел волшебный пендаль для инициализации гар. ремонта, на месте ОД в авантюры вписываться дело не благодатное.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Shur_SPB
Зато какой жизнь становиться интересной в боях за замену двигателя - который в зап. частях хуже всегда чем нормально капиталенный - зато ты доказал всему миру.
не факт, что ДВС на замену будет аналогичным, как из БИБИ. Были прецеденты когда меняли по гарантии стучащий 11194й ДВС на новый и все было ОК.
Вообще стучащий ДВС ВАЗ это уже брак с завода, поэтому капиталить конечно можно, но только на тяжелую поршневую. Облегченка уже ходить в этому убитом блоке не будет. Поэтому любой ремонт ОД по гарантии это отбыркаться от клиента. АвтоВАЗ как я понял так и не выработал решения данной проблемы. Хотя если исходить из определения неустранимого недостатка - проблема повторяющаяся вновь это повод замены на новую деталь или возврат денег за машину, т.к. нерационально пытаться отремонтировать то что один раз уже не отремонтировалось. Т.к. с точки зрения здравого смысла это нерациональная трата времени.
Понятно что дома, да свое мы можем ремонтировать сколько угодно раз, но когда это ком. деятельность легче заменить на новое. Шанс что оно будет безглючное сильно выше.
Цитата:
Сообщение от Shur_SPB
что могут стоять поршня и разных классов - АА и ББ, так вот что бы там, где А не впихнули С, а ставили именно Б.
на приоро моторе всего 3 класса А, B, C нет там не каких АА и ББ.
Ремонтные размеры поршней не предусмотрены ввиду "ресурса ДВС на весь срок службы автомобиля", где-то читал подобную формулировку в презенташках АвтоВАЗа.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Прокатился в Выборг на выходных. То ли потеплело, то ли это все же не поршень был, а гидрик и он прокачался, но стук пропал.
В очередной раз порадовался приоромотору на загородной трассе, обгонять можно нормально, а не как на старом 8 кл. (Сейчас Шур расскажет какой я лузер и просто ездить не умею ) Надеюсь без штрафов обошлось, хотя один раз точно был в прямой видимости патрульной машины после обгона. Правда там уже стоял соискатель на премию для ГАИ.
Последний раз редактировалось Ladavod_SPb; 15.06.2015 в 08:49..
Комбинированный вид
