SPIKER 199RUS, думаю стоить будет кучу денег. Отлично что вазовцы добавили 2х диновый разъем. Можно поставить что нить получше их серийной штуки (я имею ввиду по начинке, например можно взять компьютер двух диновый с навигацией). А за музыку доплачивать надо будет наверно прилично. тысяч 7-8 мне кажется.
Хотя есть вероятность что уже изначально будет в люксе.
__________________ Все сказанное мной является чистое ИМХО.
Мне вот интересно почему на гранте с 126 мотором она потеряла 1 сек. в разгоне и 15 км/ч максималки при той-же массе? Изгадили окончательно аэродинамику или уже будут с Евро-4?
Самое главное пожалуй на данный момент - исправили поведение задней оси, дали отрицательный развал.
Скорей кастер в 2.4 градуса (норма и люкс) и рейка в 3 оборота с более мощным ЭУР. Балка всё равно осталась балкой. А вот развесовка по осям 50:50 - это уже круто)) bes, отличие наверняка только в ГП
Справка AUTO.KM.RU
Lada Granta (Лада Гранта) — бюджетный четырехдверный седан, построенный на платформе Lada Kalina, представитель сегмента «В» (по европейской классификации). Чтобы выбрать название машине, был организован конкурс «Народному автомобилю — народное название», победителем которого оказался житель Красноярска Павел Захаров. Премьера «Гранты» состоялась 11 мая текущего года во время Съезда Союза машиностроителей России в Тольятти.
Lada Granta: комплектации и цены
Оборудование Стандарт Норма Люкс
Безопасность
Инерционные ремни безопасности + + -
Инерционные ремни с преднатягом - - +
Подушка безопасности водителя +
Брусья и вставки безопасности в дверях +
Подушка безопасности переднего пассажира - - +
Подголовники задних сидений - - +
Места для крепления детских сидений ISOFIX +
Вентилируемые тормозные диски +
ABS+BAS - - +
Экстерьер
Бамперы неокрашенные + - -
Бамперы, окрашенные в цвет кузова - + +
Дневной ходовой огонь в фаре +
Диски колес штампованные, 13” + - -
Диски колес штампованные, 14” - + -
Диски колес литые, 14” - - +
Колпаки колес - + -
Молдинг решетки радиатора - + +
Молдинги дверей - - +
Зеркала наружные, окрашенные в цвет кузова - - +
Рамки дверей черные - - +
Интерьер
Ниши для мелких вещей и подстаканники +
Карманы в обивках передних дверей +
Обивки дверей с декоративными вставками - + +
Раскладываемое заднее сиденье +
Раздельное заднее сиденье - - +
Дополнительные уплотнители порогов пола - - +
Контейнер для очков - - +
Комфорт
Рулевая колонка с регулировкой по высоте - + +
Электроусилитель руля - + +
Передние электростеклоподъемники - + +
Задние электростеклоподъемники - - +
Стекла бесцветные + + -
Стекла атермальные - - +
Поручни потолочные, 3 шт - - +
Фильтр воздушный салона - + +
Климатическая система с кондиционером - - +
Электропривод и обогрев наружных зеркал - - +
Обогрев передних сидений - - +
Электропривод замка крышки багажника - + +
Электроника
Центральный замок - + +
Бортовой компьютер - + +
Функция охранной сигнализации - + +
Дистанционное управление замками дверей и крышки багажника - - +
Аудиосистема - - +
Lada Granta: технические характеристики
Параметры
Двигатель 1,6 л, 8
кл.,
80 л.с.
исполнение
«Стандарт» Двигатель 1,6 л., 8 кл.,
90 л.с.
(облегченная
ШПГ),
исполнение
«Норма» Двигатель 1,6 л., 16
кл., 98 л.с.
(облегченная
ШПГ),
исполнение
«Люкс»
Длина, мм 4260
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1500
База, мм 2470
Колея передняя, мм 1430
Колея задняя, мм 1410
Передний свес, мм 810
Задний свес, мм 980
Мин. дорожный просвет, мм 160
Объем багажника, л 500
Масса снаряженная, кг 1040 1080 1100
Распределение снаряженной массы по передней/задней осям, % 59/41 59/41 59/41
Полезная нагрузка, кг 475
Полная масса, кг 1515 1555 1575
Распределение полной массы по передней/задней осям, % 50/50 50/50 50/50
Масса прицепа с тормозами/без тормозов, кг 900/450
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,367 0,353
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 12,5 11,8 12
Максимальная скорость, км/ч 164,5 167 168,5
Расход топлива, л/100км
- в городском режиме 9,3 8,5 8,7
- в загородном режиме 6,1 5,7 5,8
- в смешанном режиме 7,3 7,2 7,3
Размеры шин 175/70 R13 175/65 R14
Емкость топливного бака, л 50
__________________
В желание успеть везде и всюду, все же важно уметь выбрать оптимальную скорость и не пропустить в спешке саму жизнь.
Если это так то это действительно круто, но что то не вериться. А уже можно где нибудь почитать про все отличия?
http://granta.lada.ru/ http://www.zr.ru/a/317266 http://www.autoreview.ru/news/158/114863/ bes, так в том-то и дело что одно исключает другое. Если стоит г.п. выше 3.9 но в пределах разумного - уменьшается максималка но более быстрый разгон до сотни. Если меньше 3.7 - то растет максималка но падает в разгоне. А тут не то, не другое. И пер. числа 100% прежние будут, это фишка ваза - они ими не играли уже лет 20 наверное. Самары, приоры, калины - везде одинаковые стоят.
Это я тут обнаружил моромошек с ВАЗа, сэкономивших 156 рупий с автомобиля))
156 рублей - это много.
(далее цифры абстрактные, но идея понятна, думаю):
Видишь ли какое дело. Ты считаешь что главное - это ручки. И недорого - 150 рублей, надо поставить.
Другой с не меньшим основанием считает, что главное - это ЭСП, хотя бы передние. И тоже недорого - 500 р можно уложиться.
Третий небезосновательно считает, что необходимейшая вещь - атермальные стекла. И тоже недорого, на фоне авто ведь.
И вот тут 150 рублей, там 200, тут 500 и еще, и еще - и вот тебе 30 тысяч разницы в стоимости.
Добавлено через 26 минут
Цитата:
Сообщение от Pitstop
ну поделюсь и я своими впечатлениями:
1. сударыни я перед вами извиняюсь, но какой дурак сделал в центральной консоли эти две огромные "титьки" воздуходувки? у него явно что-то со вкусом и воображением не то! и ваще вся передняя консоль аля ЛОХАН,
2. а если я захочу поставить свою музыку, а я это точно буду делать - то как быть? я не думаю что в продаже сразу появятся панели для установки альтернативной музыки (читай придётся колхозить)
3. в люксе сразу оторвать нафиг эти молдинги с дверей, они там вообще как на корове седло, и все шильдики с багажника.
4. попка у неё не фонтан (не сексуальная), это не попка - это ж..па. и петли багажника тоже - ВЕРНИТЕ НОРМАЛЬНЫЕ ПЕТЛИ
5. почему опять на водительской двери ненормальная ручка, неужели трудно сделать было как пассажирскую, и нафига в задней двери динамики. чтобы ботинки слушали музыку.
6. зачем объединили ближний и дальний свет в одной лампочке? не понятно. перегорит одна нить, а выкидывать надо наполовину рабочую лампу.
ну а так та же самая Калинка, но изуродованная пластической (неудачной на мой взгляд) операцией в большинстве изменений не в лучшую сторону. ИМХО.
Наверное тебе просто не надо ее покупать. Ну так ведь никто и не заставляет.
Скажем, если бы я вдруг решил прикупить Гранту (а пока не собираюсь), то для мня все было бы по-другому:
1. Дело вкуса видимо. По мне так норм
2. А я вот точно не захочу ставить свою музыку. Делать мне больше нечего словно.
3. Хорошие молдинги. Мне нравятся
4. Соглашусь только про петли. Но не критично - калиновские удобнее конечно, но и с такими петлями куча машин ездит, и нормально.
5. Вот что-что, а ручка на водительской двери в Калине ну ни разу проблем не вызывала. Держаться за нее все равно водителю не требуется. А вот блок управления ЭСП и зеркалами вместо большой ручки - очень актуален
6. Вообще фигня. Совмещенная H4 стоит чуть ли не дешевле отдельной H7. Так в чем экономия-то?
, неужели трудно сделать было как пассажирскую, и нафига в задней двери динамики. чтобы ботинки слушали музыку.
Линейный вид
