"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1

[vit1274]

Сообщение от алексейе

не продувается.Шарик завольцован со стороны жиклера.Тоесть надо развольцевать жиклер,достать шарик,завольцевать обратно.Но проще снять размеры и выточить новые,без обр.клапана.

Как вариант можно проверить при каком давлении начинает давить из форсунок масло,взять шланг по диаметру форсунки наполнить маслом подать давление и смотреть по манометру при каком давлении начнет сочиться и при каком будет брызгать струей.И все должно проясниться стоит ставить маслофорсы или нет.

[nik128]

Привет всем! С наступающим!
Хочу показать взгляд изнутри так сказать своего движка.
Разбиралось всё по причине малой компрессии в одном из цилиндров, результат подгоревшее седло и клапан. Решилось заменой клапана и притиркой. Картина примерно уже знакомая, это царапанные цилиндры и болтающиеся поршни. Замена поршней не планировалась т.к особо нешумела машинка, поэтому ограничился осмотром.
видео:
http://files.mail.ru/8RK6SK
кто подскажет насколько это шатание поршней критично?
и стенки цилиндров на фото

[алексейе]

nik128,некие потертости хона,как видишь,от верхнего компрессионного кольца.Тоесть не от болтающейся юбки поршня.Я тоже разбирал двигатель по причине подгорания 2 выпускного клапана.Затем интересс проверить состояние ШПГ пересилило возможные финансовые вливания.Итогом я не разочарован.Работу провел сам,заодно убедившись,как и некоторые товарищи,в отвратительной "селективной" сборке наших тазиков.Так что решать тебе.Каков пробег?

[nik128]

пробег 38 т.км, масло не ест, после замены клапана ощутимо прибавила в мощности, можно стало меньше давить на газ чтобы набирать скорость.

[vovk]

Сообщение от nik128

кто подскажет насколько это шатание поршней критично?

"Шатаются" поршни на холодную на любых машинах, ИМХО, но это не мешает машине работать.

[Bald]

Сообщение от vovk

"Шатаются" поршни на холодную на любых машинах, ИМХО, но это не мешает машине работать.

На моей машине поршни не шатались на 40000 пробега. Подрат был только поршень 4-го цилиндра, что исключили бы установленные раньше форсунки.

[slusar]

Всем привет!

[slusar]

У двигателя 1600 (кроме приоровского ) очень нехорошее отношение хода поршня к длине шатуна. Отсюда все проблемы с поршневой.

[slusar]

Из-за экономии завода двигатель получился "паленый". Брякает, и будет брякать. у кого раньше, у кого позже но обязательно забрякает.

[Йожыг]

Сообщение от Alexmax42

Дело не в этом.
Вся беда - в просчете еще советских инженеров и конструкторов, которые не смогли добиться элементарного - чтоб все цилиндры и поршни были просто ОДИНАКОВОГО РАЗМЕРА.
Недопустимо на конвейере иметь кучу классов поршней, цилиндров, шатунов и пальцев. Рабочий на конвейере должен просто собирать, а не думать, какой класс куда поставить, и что делать, если нужного класса не привезли, а у тебя план собрать N моторов за день.

Вы не совсем правы Алекс - про кучу классов поршней и проч. :wink:
а когда наделана партия деталей в 10 000 шт с просаженным размером (ну к примеру тех же самых поршней) их что выкидывать чтоле? размер просажен в -0,025 от указанного в КД номинала (- не плюс для системы вала - хрен нарастишь уже снятое) а в этот же момент нахерачили 12 000 шт цилиндров в просадке (+) 0,012... и успели еще хонинг сделать с поверхностным азотированием
вот именно в этот момент начинают все разбирать по классам...
и сращивать не сращиваемое (забив на завет Генри Форда)
сам проработал на заводе 5 лет... и в курсе когда склад завален "браком" спускают сверху - ПОВЕЛЕНИЕ "брак" в работу до его полного расходования