Сегодня с утра, приехав на работу оставил машин на стоянку. Вечером, прогрев ее решил ехать домой. Ан нихрена, машина так не думала, ни стого ни с сего отказалась включаться задняя передача. Мучался мучался, в итоге позорно начал катить ее назад))) аж самому смешно стало. Приехал домой, подрочил подрочил ручку, и вроде включилась. Но уже идет не так как раньше, чуть ниже как будто ручку (коробки) надо вести. Подскажите что может быть? Пробег 42000.
gitty, блокиратор или его выключатель в ручке дурят.
Спасибо...! все верно сказано. Почитав немного тему форума обнаружил систематические замечания по поводу проводки идущей от гильзы на ручке. Просто нарушение контакта, а не механические проблемы. Залез под защитный чехол, и увидел пластиковую трубку черного цвета. Она была разломона где то посередине, и внутри нее было 2 провода, один из них был разорван. Причем надо пологать сначала сломалась трубка из за постоянных движений ручки кп (они привязаны были изолентой друг к другу), а уж затем эта же трубка, местом разлома перерезала проводочек. Сама трубочка довольно жесткая, поэтому не долговечна. Париться не стал, просто прокинул мостик на разрыве таким же проводочком и все. Ну и изолентой подлатал. Все. Спасибо за помощь и вообще сайту за то что он есть, уже не раз позволял экономить.
Привет, хочу описать свою проблему. Утром, после стоянки задняя не включается, даже после двойного выжима сцепления, либо включается с сильным хрустом резко. После того как включишь первую-вторую, задняя включается без проблем весь день. Наутро все тоже самое. Что это ???
vovk, Отдал племяннику авто и появилась проблема с КПП. С его слов он включил заднюю как на 2108 (тупо и сильно),результат -большой ход рычага переключения , я проехал 4 км-скорости переключаются,шума,треска нет Сломана-кулиса или механизм выбора передач . и как долго можно ездить:??? Снята реактивная тяга, возможности заехать на яму нет.
У меня коробка 2181, иногда задняя скорость не включается, рычаг ставлю в правое нижнее положение, жму на газ- раздается хруст-шелест из коробки, машина при этом ведет себя как на нейтрали. Лечится отжатием сцепления и повторным включением передачи. Очень неприятный момент. Кто-нибудь сталкивался?
сталкивались многие. по разным темам об этом достаточно понаписано. простейшее решение: полность остановиться, выжать сцепу, воткнуть заднюю, приотпустить сцепу, либо сама довоткнется либо рукой помочь ей. у меня первые 400 км из 4х раз в двух случаях возникал этот глюк. сейчас уже заметно реже. может и пройдет в итоге.
Всю тему не осилил прочитать, ибо много)))) Подскажите о проблеме, мож у кого было - задняя передача включаеться обычно, т.е. без нажатия на кольцо!!! Обычно пока кольцо не подымал она даже не двигалась в сторону з.п. а тут ваще свободно залетела!!!
Всю тему не осилил прочитать, ибо много)))) Подскажите о проблеме, мож у кого было - задняя передача включаеться обычно, т.е. без нажатия на кольцо!!! Обычно пока кольцо не подымал она даже не двигалась в сторону з.п. а тут ваще свободно залетела!!!
у тебя постоянно включен электромагнит в коробке... где-то замкнута проводка.. посмотри сначала на ручке кпп подними чехол... посмотри вдоль ручки провода... отключи плату и попробуй включить заднюю....
Всю тему не осилил прочитать, ибо много)))) Подскажите о проблеме, мож у кого было - задняя передача включаеться обычно, т.е. без нажатия на кольцо!!! Обычно пока кольцо не подымал она даже не двигалась в сторону з.п. а тут ваще свободно залетела!!!
все верно сказано. Почитав немного тему форума обнаружил систематические замечания по поводу проводки идущей от гильзы на ручке. Просто нарушение контакта, а не механические проблемы. Залез под защитный чехол, и увидел пластиковую трубку черного цвета. Она была разломона где то посередине, и внутри нее было 2 провода, один из них был разорван. Причем надо пологать сначала сломалась трубка из за постоянных движений ручки кп (они привязаны были изолентой друг к другу), а уж затем эта же трубка, местом разлома перерезала проводочек. Сама трубочка довольно жесткая, поэтому не долговечна. Париться не стал, просто прокинул мостик на разрыве таким же проводочком и все. Ну и изолентой подлатал. Все. Спасибо за помощь и вообще сайту за то что он есть, уже не раз позволял экономить.
Re: Все о задней передаче. Часть 2.
Комбинированный вид
