Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
После перехода с 225/70-16 на 215/65-16 стали мощнее
Ну-ну, особенно у мудокордов, с пятном контакта резины с асфальтом нольцелых, хрен десятых. У мудов на асфальте плюс только один- отсутствие аквапланирования.
зачем паркуешься на газоне у работы, сказал что он для этого каптиву и купил.
А я за этим фыч и купил, чтобы поставить мудокорд т.к. у него это родной размер, плюсом (согласно инструкции) можно использовать 9ти милиметровые цепи.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Вадим32
с пятном контакта резины с асфальтом нольцелых, хрен десятых.
Пятно контакта на сцепление ни как не влияет, учите матчасть уважаемый!
__________________
Нафиг полный привод, так только если зимой для быстрого старта по льду и все а так он только баласт в машине (С)
Скоро везде обнесут))) У меня коллега в свое время специально из японии Тииду заказал с подключаемым задним приводом, это вполне разумный выбор , катается до сих пор , говорит задний включал за 3 года раз 10 всего.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
В чём заключается разумность приобретения ненужных фич при отсутствии должного клиренса, резины и прочего прочего?
Клиренс это не единственное что влияет на проходимость. Обычная российская ситуация дорога грунтовка(глина) пошел дождь , будь у тебя какая угодно резина и клиренс на моноприводе будешь как корова на льду. Или грунтовка , глубокая и короткая яма с лужей , на ходу не пролетишь(паркетник же подвес жалко), а сам на моноприводе из нее не вылезешь.
Цитата:
Сообщение от Darkon
это как же так??? ты же писал что шины должны быть шире, пятно контакта страдает. А теперь велосипедные какие-то.
Он гудричи собирался 33 ставить!))передумал наверно))) Не едет его 1,6 литра внедорожник на большой резине- НЕ ЕДЕТ И НЕ ДОЛЖЕН))))
Скоро везде обнесут))) У меня коллега в свое время специально из японии Тииду заказал с подключаемым задним приводом, это вполне разумный выбор , катается до сих пор , говорит задний включал за 3 года раз 10 всего.
тык по городским джунглям задний не особо то нужон. Тут больше клириенс решает. Из за него по сути (клириенса) берут кроссовки.
Я Auto и 4WD включал раза 4 всего и то летом. когда отъезжал от Москвы км этак на 150
а так он только баласт в машине (С)
Линейный вид
