сурово. У меня ИКЗ в мороз подряд дохли, повышенное напряжение их добивало. А тут летом..
А со свечами что?
У меня, как правило, дохнут именно летом. И, если подумать, то это логично. Летом, особенно в жару, начинает плыть значение сопротивление изоляции обмоток, отсюда возникает либо межвитковое, либо, как минимум, меняются индуктивные характеристики этих катушек, соответственно температура накала искры может снижаться. Еще от высокой температуры, как я думаю, могут менять магнитные и индуктивные хар-ки генератора. А если учесть недоработанность системы подачи первичного напряжения, на эти катушки, в плане фильтрации, то проскоки зажигания вполне объяснимы.
sdc-alex, катушки стоят, по сути, внутри ГБЦ. Что летом, что зимой, рабочая температура у них практически одинакова. Отличие только в начальной температуре.
А вот генератор зимой до прогрева выдает более высокое напряжение. Такая термокомпенсация заложена изготовителем, чтобы промерзший аккумулятор раньше начинал принимать заряд.
Но катушки - по сути просто трансформаторы с Ктн около 1500. И +1В на входе означает +1.5КВ на выходе. Вот зимой их обычно и пробивает.
Добавлено через 4 минуты
Фильтрация влияет только на стабильность работы исправных ИКЗ, но не на их выход из строя.
Началось все банально просто... магнитола стала жить своей жизнью.
Цитата:
Короче, штатный жгут проложен таким образом, что ложится на корпус магнитолы, когда она вставлена в гнездо. Время и трение сделали свое черное дело. На корпусе магнитолы следы от трения. Изоляция жгута перетерлась, и коротила на массу корпуса магнитолы.
Последние пару месяцев магнитола тоже стала жить своей жизнью, постоянно скидывала время и некоторые настройки. Заберу с сто, надо будет глянуть.
жгут проложен таким образом, что ложится на корпус магнитолы
Есть такое дело.
Когда подключал себе Штат, не той стороной вставил на место кнопку аварийки. Калина отозвалась волшебным поведением поворотников и габаритов. Сам причину не нашел, ездил к электрику. Ну, суть всей истории в том, что он первым делом полез магнитолу вынимать и проверять жгут. Говорит, частое явление.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Конструктор
что за звери? И где они? Не сталкивался.
Индивидуальные катушки зажигания. На жЫгулях применяются в 16-клапанных двигателях.
Подстава от Омсклады (бывшей).
Релюха (блокирующая бензонасос от сигнашки шерхан) вплавилась в утеплитель. . Это реле убила два бензонасоса и модуль БН,
Наказали меня суммарно на 10 тыщ, за полгода.
Релюха (блокирующая бензонасос от сигнашки шерхан) вплавилась в утеплитель. . Это реле убила два бензонасоса и модуль БН,
да что бы она там убила, либо идет ток через реле, либо нет
убери эти блокировки, глюканет сига на морозе и будешь искать что да как.
кто калину угонять станет )))
я всегда на магнитолу блокировку подключаю, закрыл авто - музыка затихла
бензонасос и расплавила "ножку" контакта на модуле БН. Не сами по себе они же вышли из строя.
плохой контакт, вот и расплавилась. частое явление, где ленятся посильнее контакты обжать. либо коротыш где-то в цепи, вот клемма, как слабое звено и грелось сильно.
я бы дальше копал, а то и другое реле поплывет... силу тока в цепи измерить не помешает
Ну и в догонку https://yadi.sk/i/oZ2M-56Os5VLS на холодную нормальный шум движка, а при температуре больше 90 периодически появляется "шокающий" шум и щелканье. Когда появляется щелканье - происходит скачек оборотов с 800об до 1200об.
Что это за щелчки и почему скачут обороты.
Щелчки появляются в начале и конце записи. Щелкает в районе термостата. Правда на видео шелчки не очень хорошо слышно.
Комбинированный вид
