Неисправности генератора - 4

[aland]

Продолжение темы.

В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.


1. Свист, шум, вой генератора (кликабельно)

свист, шум, вой, гул

2. Подшипники генератора 1118 3701010 КЗАТЭ (Самара)
303-й размер 47х17х14 (Внешний диаметр D=47 мм.; Внутренний диаметр d=17 мм.;Ширина b=14 мм. ,
202-й размер 35х15х11 (Внешний диаметр D=35 мм.; Внутренний диаметр d=15 мм.;Ширина b=11 мм.
3. Привод генератора без натяжного ролика
4. Генератор (стоковый) № 9402.3701-06 -85А , генератор 115А - (2170-3701010-10 ВАЗ-2170 Lada Priora (14В, 115А) 9402.3701-14. Генератор Элтра\Прамо 1119-3701010 5132.3771 14в 90А: диодный мост МП13-100-3-302 (производитель Орбита ), регулятор напряжения МФРН848.3702 (производитель Орбита )
5.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

6. Диодный мост (подкова) : БВ08-105, БПВО 27-105 и обмотки статора. Новый Диодный мост БВО8-120-02 взамен БВО8-105-02 для генераторов 9402.3701-06 85А.
7. Регулятор напряжения № 9454.3702 (Украина НПП ВТН) или 849.3702 (ОАО Орбита г.Саранск) -автомобили “Калина” с генератором 9402.3701-06 или 1119.3701. Улучшенная версия 849_го регулятора - МФРН897.3702 (Орбита )
8. Как натянуть ремень генератора самостоятельно. Яндекс диск: Drumalayzer 2
9. Возбуждение :

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

10. Генератор Bosch 2170-3701010-13 (F000 BL0 652) 110А. (токоотдача на холостых оборотах (55-60А при 800 об./мин коленчатого вала).) подшипники: передний 303, задний 202. Разборка Боша.
11. как снять крышку Бош http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=803
12. Ремни вспомогательных агрегатов.
13. Гайка шкива генератора
14. Как поменять контактные кольца
15. Моргает подсветка панели приборов : ответ 1 , ответ 2.
16. Как поменять щетки в рабочем РН
17. "Температура" генератора.

[WineS]

Сообщение от maksergey

Вопрос остается открытым...

Вы всё ещё чините? Не хотите поделиться результатами проделанной работы?

[maksergey]

Сообщение от WineS

Вы всё ещё чините? Не хотите поделиться результатами проделанной работы?

Нет, не чиню. Поставил другой генератор. Клиенту машина нужна была каждый день. Не было времени на долгосрочный ремонт.

[aluk]

А контактные кольца какие,от 2110???Да и ротор соответственно???Для генератора (стоковый) № 9402.3701-06 -85А

[Alexander_Sevas]

Продолжая рзбираться с АКБ произвел замеры на клемах АКБ на ХХ на прогретом авто.
Без нагрузки напряжение 14.4
С полной нагрузкой: музыка, дальний свет, обогрев стекла, 4 скорость вентилятора - напряжение падает до 12.8.
Получается что гена не тянет?
Во время движения, с ближним светом фар штат, подключенный через кнопку аварийной остановки показывает 13.7 вольт.
Мне начать беспокоиться за гену или пока рано?
Пробег 63, машина 2006г.

[oapv]

Alexander_Sevas,в первую очередь провести профилактику клемм на плюсовой шпильке генератора

[anatoliy563]

Сообщение от Alexander_Sevas

Пробег 63, машина 2006г.

У меня тоже такие "характеристики" Калины. Прав oapv, наверно потери где-то по "линии" большие. Обычно, где завышенные переходные сопротивления, там больше греется. Попрубуй при прогревании ДВС и включённой максимальной нагрузке пальцами, скинув ризиновый защитный колпачёк, подержаться за плюсовой контактный болт Гены. Если он теплее "окружения", значит проблема в нём. У себя все обжимки на этом узле я пропаял и сопрягаемые детальки смазал спец.смазкой для электроконтактов. Токи здесь приличные, сопротивление должны быть мизерным.

[maksergey]

Сообщение от WineS

Не хотите поделиться результатами проделанной работы?

Сообщение от maksergey

Поставил другой генератор.

Отписываюсь, делюсь...
На новом гене также было повышено напряжение, хоть и не в той же мере, что на предыдущем - 14,5-14-7 против 15-16В. Но владельца это устроило. На этом казалось и закончили...
Сегодня клиент обратился с жалобой на отказ сигнальной лампы аккумулятора. Как выяснилось в процессе - она не горела у него со дня покупки автомобиля (просто не обращал внимание). Купил пару недель назад.
Предыдущим хозяином была проведена дурная "доработка" цепи возбуждения генератора. На провод возбуждения за панелью был подан плюс от зажигания с МУСа напрямую, без лампы. Т.е. генератор работал на пределе своих возможностей.
Цепь возбуждения приведена к заводскому исполнению - напряжение на генераторе 14,2-14,4 В. Индикатор зарядки работает в штатном режиме.

[Alexander_Sevas]

Итак, открутил я плюсовые клеммы со шпильки генератора - ои были белые, не окисленные.
На всякий случай я прошелся по ним надфилем и зажал покрепче.
К сожаленю, нет у меня специальной смазки токопроводящей. Только литол. Пойдет не пойдет не знаю.
Завел двигатель.
Лампа генератора не погасла. Напряжение на шпильке равнялось напряжению на АКБ.
К сожалению я не обратил внимания, вращался ли ремень. Подгазовка тоже эффекта не дала.
В итоге где то через 2 минуты включился генератор, прямо с таким характерным звуком, ровное такое подвывание, напряжение поднялось до 14.4 в.
Включил все потребители по максимуму, на клеммах АКБ 14в, на шпильке то же.
Теперь пытаюсь понять, почему гена завелся не сразу?
Заглушив двигатель, прошелся рукой по ремню. Натянут вроде норм. При детальном рассмотрении, увидел, что ремень с внутренней стороны в разломах, дорожки местами пооблетели - под замену.
Кто менял сам, как угадать с натяжением? Трудностей в замене не вижу, а вот как проверить натяжение?
То что гена сразу не завелся - что может быть?
Такая ситуация проявляется только в случае, если была скинута клемма АКБ.
При старте на холодную гена заводится, индикатор не горит.

[Ky.]

Сообщение от Alexander_Sevas

как угадать с натяжением?

первый пост п. 8.

[Alexander_Sevas]

Ну это я сразу прочел. Вариант конечно интересный. Но должен же быть способ проверки натяжения ремня без аккустических приборов.