Всем привет. А есть отзывы о помпах dolz? 123 и 124 вроде должны подойти на 8клоп. По виду аналог хепу, но дешевле.
Также интересует, есть ли отличие по производительности на ХХ между HEPU P624 и P625. Последняя под 16клоп + имеет на 1 лопасть больше, хоть и крыльчатка такая же, спиральная.
Спасибо!
Всем привет. А есть отзывы о помпах dolz? 123 и 124 вроде должны подойти на 8клоп. По виду аналог хепу, но дешевле.
Также интересует, есть ли отличие по производительности на ХХ между HEPU P624 и P625. Последняя под 16клоп + имеет на 1 лопасть больше, хоть и крыльчатка такая же, спиральная.
Спасибо!
лучше поздно ответить. От себя.Каким боком производительность помпы влияет в системе сод калины 1? Не важно сколько лопостей и на ХХ ходу какого хрена будет циркуляция жидкости через пароотвод в рб калина 1? Тут либо колхоз нужен с долгим прогревом как у меня либо гранта система. А качество помпы на твоё усилие натяжки от руки либо ролик автомат но уж слишком проблем с его настройкой. Авонатяжитель удобно но человек от руки делает среднее.Среднее это помпа меняется примерно на 100 тыках. Тут важно натяжка ремня для помпы и сам ремень гейц усиленный для 8 клопа. Кто то рекомендует комплект, а я натяжной вологодский и ремень гейц усиленный.Ну привык я к этому и пацаны по работе которым лёгким движением руки ремни и помпы ходят. Для меня тазовод это ближнее по разуму.
Мне такие помпы не попадались. Я постоянно читаю, что ты пишешь про натяжку. Я покупал новую машину, двигатель 11183. Я не лазил в ГРМ, не ездил на ТО, была заводская натяжка. Помпа потекла на пробеге 33 тыс км )) Ремни тоже по разному тянул. Даже совсем слабо. Ресурс помпы это не увеличивало. Быть может, дело в другом, что ты постоянно ездишь по трассе. А у меня всю зиму молотит на холостых.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от rol
натяжной вологодский
Последнее время - какое то дерьмо. Ходят 15000 км и начинают шуршать. В руках - отчетливо слышно. Раньше такого я за ними не замечал.
По натяжке - покрути за болт коленвала, она будет изменяться )) Но еще лучше в глаза бросается не когда ты за болт крутишь, а когда глушишь мотор. Она иногда чуть больше, иногда чуть меньше
Поэтому, как вариант, смотреть на колебания ремня на запущенном моторе. Просто на холостых - идет прямо, при перегазовках - колебания длинной ветви.
Мне такие помпы не попадались. Я постоянно читаю, что ты пишешь про натяжку. Я покупал новую машину, двигатель 11183. Я не лазил в ГРМ, не ездил на ТО, была заводская натяжка. Помпа потекла на пробеге 33 тыс км )) Ремни тоже по разному тянул. Даже совсем слабо. Ресурс помпы это не увеличивало. Быть может, дело в другом, что ты постоянно ездишь по трассе. А у меня всю зиму молотит на холостых.
Добавлено через 4 минуты
Последнее время - какое то дерьмо. Ходят 15000 км и начинают шуршать. В руках - отчетливо слышно. Раньше такого я за ними не замечал.
По натяжке - покрути за болт коленвала, она будет изменяться )) Но еще лучше в глаза бросается не когда ты за болт крутишь, а когда глушишь мотор. Она иногда чуть больше, иногда чуть меньше
Поэтому, как вариант, смотреть на колебания ремня на запущенном моторе. Просто на холостых - идет прямо, при перегазовках - колебания длинной ветви.
вот по поводу натяжения ремня ГРМ. Когда установил метки то передняя ветвь должна быть натянута, а для этого надеваем ключ 17 на болт крепления шкива распредвала и как бы отводим шкив против часовой стрелки. Отводим это образно сказать т.е. предерживая создаём натяжения передней ветви ремня грм и производим натяжение роликом натяжителя. Именно передняя ветвь прямая от распредвала до коленвала. Если так не делать то вы не сможете правильно натянуть и угадать точно по меткам.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от КалинаVod
rol, У меня была помпа Luzar Turbo от 1.8л версия,типа супер навороченная и всё такое.
Ставил и с прокладкой и без прокладки на тонкий слой герметика.
На холостых плохо прокачивает эта Luzar Turbo
Зимой в Сибири не особо тепло с ней в -30*С мороза
При движении на оборотах выше 1500 всё хорошо,кипятком дует печка
Летом на холостых в пробках тоже температура в +30 растет быстрее,чем с TZA Powerfull,в итоге снял эту исправную помпу Luzar,оставил про запас накрайняк.
И вернулся на TZA Powerfull,на холостых в бачок нормальный поток охлаждающей жидкости, в отличии от Luzar,где струйка еле еле бежит.И зимой на холостых теплее,и летом медленнее греется машина в пробках на холостых.
Ставил так же Luzar термостат зимний и чисто на зиму на 92 градуса (весной ставил Томсон с вставкой Ween)
Варил в кастрюле с термопарой и проверял в машине (электронная приборка,показывает температуру с точностью до 1 градуса)
1ю зиму термостат держал 90-91 градус
2ю зиму термостат уже стал держать 87-88
Для понимания Томсон в сборе отработал с 2013 по 2021г,и температура упала с 87 до 82-84,варил в кастрюле,тоже самое,так он 8 лет прослужил!!!Вставка Ween зимой держит стабильно 86-87 градусов.
А это гавнище от Лузера на второй год уже температуру не держит положеную,и превращается в обычный термостат по сути.
Я на 92 термостат кстати ставил потому что с помпой Лузар тепло особо не было на холостых
Короче мой итог: Лузар в топку,больше покупать их продукцию не буду.Бракоделы позорные!!!
Делают в Китае их продукцию по заказу,о чем они гордо пишут на своих упаковках.
Я устал от термостата калина 1 и поставил гранта термостат с штуером подогрева дз обратку которой идёт к пароотводу, а расширитель врезал в обратку отопителя и по такой схеме у меня малый круг теперь отопитель и с пароотводуа в РБ всегда струя ож
Появились у меня высокочастотные завывания небольшие под капотом. Я с ними доехал из Пермского края до ЯНАО, появились прямо перед выездом). Сегодня решил скинуть ремень. Снял ролик сначала (фирменная упаковка Лада, ЕПК, пробег 15тыс км) люфта нет, при прокручивании небольшой шелест. Такие обычно еще ходят сколько то. Начинаю крутить помпу (УММ, фирменная упаковка Лада, пробег 20тыс км), шкив крутится исключительно со скрипом ))) дерьмо вобщем это фирменная упаковка Лада. Раньше ставишь Самарский, Вологодский, ходят хотя бы 30 (Самарский 40 отходил вообще). Сейчас прямо дрянь какая то. Помпы ТЗА всякие, УММ, не ходят совсем. Вобщем поставил Китай. Не знаю сколько проходит. Ролик Хофер, помпа Лузар Турбо.
Подходит время менять помпу.Помпа прошла чуть больше 100т.км. Хочу купить лузар турбо но как она в производительности если например сравнить с тза повер фул? Есть ли опыт или реально знает или замерял. Замер я так понимаю можно произвести к примеру прям на автомобиле врезав тройник в подогрев дросселя и на третий выход тройника подсоединить стеклянную трубку и маркером делать отметку. Или есть кто мерил?
https://sun9-79.userapi.com/impf/c85...bdc&type=album точь точь крыльчатка как на тигуане . Тут главное что бы крыльчатка имела определённый зазор с блоком . И качественный антифриз который хорошо отбирает тепло от стенки цилиндра .
__________________
.И там, где нет людей, постарайся быть человеком.
https://sun9-79.userapi.com/impf/c85...bdc&type=album точь точь крыльчатка как на тигуане .
Как они быстро учатся на своих же ошибках .Была турбо-крыльчатка пластиковая и вот она уже в металле .Да еще ,уплотнитель по корпусу появился .Это вам не ТЗА с вечно своим ребрендингом одного дендрофикального изделия ввиде множества поделий с разнообразными приписками на конце .
Эх,-начинаешь уже уставать от всего такого "Нашего "
https://sun9-79.userapi.com/impf/c85...bdc&type=album точь точь крыльчатка как на тигуане . Тут главное что бы крыльчатка имела определённый зазор с блоком . И качественный антифриз который хорошо отбирает тепло от стенки цилиндра .
я спросил про производительность. Про зазор тоже понятно но извините ваша помпа цепляла лопастями за корпус БЦ? Ну разве если крыльчатку не посадили за подлицо торца вала подшипника и впаенной втулки крыльчатки нападобе тза. Конкретно я спросил хороша ли лузар турбо производительностью против традиционной крыльчаткой. Ну, может добавлю вопрос по долговечностью крыльчатки этой турбо. От себя я всегда твердил и меня не переубедить что помпа ходит на много больше от обыкновенного ролика натяжителя который тянут от руки. Небыло бы так много тем про помпу пока не появился ролик автомат. Это вечное противостояние и закрытые темы на этом форуме про сравнение старых моторов с 8кл и 1.4., а в итоге старый ходит дольше 1,4 и 126 и модификации с наилучшими дорогими помпами.Почему не не возникают такие проблемы с посрами на старых 8 клопах? Минимум 100 т.км помпа из з/ч из магазина? И проблема для 16 кл?
Комбинированный вид
