Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Smitn, Ну это понятно, только не понятно, вертикальная раскачка это не есть гуд. В салоне не комфортно будет сидеть.
А ты в багажник и салон к нему смотрел? Может перегруз дикий.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
А уж зимой помимо не любитьсы красоты (ага когда все диски и колёса закиданы жижей), должна быть управляемость и практичность.
Но если вас удобнее ездить на низком профиле зимой - это сугубо ваш выбор))
1. Резину подбираем, чтобы диаметр колеса остался прежним. Т.е. клиренс остаётся заводским.
2. На узком протекторе (по боковинам) и высоком профиле - откуда может быть управляемость?
Управление размазывается, тормоза ухудшаются.
Короче, кому по гОвнвм, с малыми скоростями, без учёта рулёжки - любая узкая и высокая резина.
Кому по трассам ходить 110-130 км/ч и тормозить - и зимой, и летом ширина по-шире и профиль подходящий, чтобы машина рулилась и тормозила.
195/60R15, 195/55R16 для МОЕГО обычного седана не кросса в самый раз.
1. Резину подбираем, чтобы диаметр колеса остался прежним. Т.е. клиренс остаётся заводским.
2. На узком протекторе (по боковинам) и высоком профиле - откуда может быть управляемость? Управление размазывается, тормоза ухудшаются.
О как громко. Как я понимаю ты однажды зажлобился и купил дешевое зимнее барахло в 185 размере и теперь проецируешь на всю 185 резину. ))
И да 195 vs 185 разница по ширине всего несколько процентов, там отличие приборами не поймаешь. И многое от уклона боковины зависит, по факту 185 протектор может быть шире 195.
1. Резину подбираем, чтобы диаметр колеса остался прежним. Т.е. клиренс остаётся заводским.
2. На узком протекторе (по боковинам) и высоком профиле - откуда может быть управляемость?
Управление размазывается, тормоза ухудшаются.
1. Верно.
2. Зимнее дорожное покрытие в принципе не способно обеспечить настолько высокое сцепление, чтобы уводы высокой резины существенно сказывались на управлении. Управляемость тут нужна как раз на льду, снегу, подмороженном обледенелом асфальте, снежном накате. И вот тут как раз пляшет узкая резина, имеющая меньшую склонность к всплытию на снегу и создающая бОльшее давление на шип.
1. Резину подбираем, чтобы диаметр колеса остался прежним. Т.е. клиренс остаётся заводским.
2. На узком протекторе (по боковинам) и высоком профиле - откуда может быть управляемость?
Управление размазывается, тормоза ухудшаются.
1. Тут согласен
2. Узкий протектор тебе что дает? Повышается удельная нагрузка на шип. И на льду - машина будет более управляема чем с более широким протектором.
Высокий профиль ты можешь подобрать требуемое давление дабы компенсировать недостаточность реакций на руле (я зимой до 2.2-2.3 бар накачиваю) летом 2бар максимум спереди 2.1 бар сзади
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
Лучше стоковой Nexen N'Fera SU4, ну или что там сейчас в KIA Motors Rus (ООО "ХММР") ставят?!
Цитата:
Сообщение от Fanat63
Лучше ...
Все же автоваз приятно эволюционирует! Стоковую резину стали нормальную ставить, вот это Да, не то, что раньше Росаву или Каму, которую сразу менял на нормальную!
Последний раз редактировалось AV58ru; 19.08.2019 в 20:14..
Всё-таки удивляет меня приборка на Весте. Ладно температуру ОЖ показывает после 50 сразу 90, уже привык. Сигнализатор давления масла тоже не информативный - загорается при включении зажигания на пару секунд и гаснет, еще даже стартер не включая. После ТО-0 решил проверить, как быстро гаснет, не тут то было. У всех так?
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
После Калины 1,4 с ГП 3,7 Веста 1,6 с правильной ГП , просто сказка.
Может у реновской КПП и правильная ГП, а ВАЗовская 3,9 ни о чём, учитывая что наружный диаметр колеса тоже увеличился. Едет не многим лучше восьмиклапанной Калины...
Линейный вид
