К португальскому этапу мировой серии команда LADA SPORT готовит новую машину, которая заменит нынешний болид команды – LADA 110 2.0. Новый автомобиль LADA PRIORA дебютирует в чемпионате мира WTCC (World Touring Car Championship) 5 июля 2009 года .
Модернизированный двигатель, работа над которым ведется с конца прошлого года, появится на автомобилях российской команды еще раньше – на этапе в Валенсии, который состоится в конце мая. По словам руководителя команды Виктора Шаповалова, сейчас идет плановая работа по совершенствованию машины, испытанию новых узлов и агрегатов. В частности, значительные изменения претерпит конструкция подвески, ряд из них будет внедрен уже к марокканскому этапу (2-3 мая). А к концу мая гоночная LADA получит новый мотор повышенной мощности. Это позволит увеличить скорость болидов на прямых отрезках трассы и сократить отставание от лидеров чемпионата.
Что касается полностью нового автомобиля LADA PRIORA, в настоящее время его прототип проходит аэродинамические испытания в научно-техническом центре АВТОВАЗа. В конце мая будут проведены первые дорожные тесты нового болида.
Начальник управления спортивных автомобилей ОАО «АВТОВАЗ» Владислав Незванкин отметил: «Первые испытания в аэродинамической трубе нового прототипа LADA PRIORA показали, что он достаточно сбалансирован, а это очень важно для автомобильных кольцевых гонок. Коэффициент лобового сопротивления у него очень низкий, в этом плане мы выигрываем у конкурентов. Ведь, если вспомнить, при создании семейства автомобилей LADA 110 (на платформе которого и создана LADA PRIORA), конструкторы уже тогда заложили революционно низкий коэффициент лобового сопротивления Сх – по аэродинамике LADA всегда была среди лучших в своем классе».
Коэффициент лобового сопротивления у него очень низкий, в этом плане мы выигрываем у конкурентов.
я помнится уже читал такое только о серийных. было написано, что Cx приоры 0.26, для сравнения у тойоты короллы 0.29
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
03|04|2009 Рестайлинговая Chevrolet Niva поступила в продажу
Цитата:
Российские дилеры GM-АВТОВАЗ начали продажу рестайлинговых внедорожников Chevrolet Niva, производство которых стартовало 10 марта. Правда, пока дилерам отгружаются автомобили только в базовой комплектации L. Как пояснили агентству «АВТОСТАТ» в пресс-службе СП, в соответствии с производственным планом выпуск Chevrolet Niva в «люксовой» комплектации начнется несколько позднее.
По словам дилеров GM-АВТОВАЗ, автомобили поступают им в количестве, соответствующим спросу. Что касается желающих приобрести Chevrolet Niva в более богатом исполнении, то им дилеры предлагают установку дополнительного оборудования.
Обновленная Chevrolet Niva получила редизайн интерьера и экстерьера при полном отсутствии изменений в механической части. С рестайлингом эта модель подорожала на 30 тысяч рублей в базовой комплектации и на 40 тысяч – в исполнении «люкс». Таким образом, Chevrolet Niva L стоит 412 тысяч рублей, LC – 439 тысяч рублей, GLS – 459 тысяч рублей и GLC – 486 тысяч рублей.
В апреле 2009 года цветовую гамму автомобилей LADA пополнят два новых цвета. При окраске семейства LADA 2105/2107 будет применен темно-зеленый неметаллик "кайман". Семейство LADA KALINA получит черный металлик "черный трюфель". Всего в апреле для окраски автомобилей LADA будут использоваться эмали 22 оттенков:
5 апреля исполняется 32 года с начала выпуска легендарного внедорожника LADA 4х4. С 1977 года на АВТОВАЗе изготовлено более 1,8 миллиона трехдверных и пятидверных автомобилей LADA 4х4 (до 2004 года выпускалась под брендом "Нива").
LADA 4х4 стала одной из первых самостоятельных разработок вазовских конструкторов. Благодаря свои качествам LADA 4х4 открыла новую страницу в мировом автостроении, поскольку сочетает в себе комплекс потребительских свойств, который легковым внедорожникам тех времен был незнаком. Несущий кузов, постоянный дифференциальный полный привод, возможность применения дисковых передних тормозов, передняя независимая подвеска, наличие понижающей передачи и возможность блокировки межосевого дифференциала, хорошая геометрическая проходимость - вот только некоторые особенности LADA 4х4, которые принесли ей успех.
Потенциал вазовского внедорожника не только позволил основать новую нишу "гражданских" вездеходов малого класса, но и заложил основу популярности и долголетию модели. С момента начала выпуска АВТОВАЗ неоднократно проводил модернизацию LADA 4х4. Менялся двигатель, интерьер и экстерьер. Одна из споследних работ выполнена летом 2008 года - АВТОВАЗ начал комплектовать моторы LADA 4х4 новыми гидроопорами рычага клапана, что позволило повысить надежность двигателя.
Сегодня вазовский внедорожник соответствует современным европейским нормам по пассивной безопасности и экологическим стандартам. Удачная конструкция внедорожника LADA 4х4 позволила разработать на этой платформе несколько десятков транспортных средств различного назначения. АВТОВАЗ и его партнеры ежегодно изготавливают более 6 тысяч автомобилей с применением узлов и агрегатов LADA 4х4. Это плавучие болотоходы, автомобили "Скорая помощь", инкассаторские броневики, компактные пожарные машины, пикапы, версии для милиции и МЧС... Самой популярной версией "Нивы" стала пятидверная. Помимо выпускаемых малыми партиями автомобилей на базе LADA 4х4, внедорожная платформа использована в ряде уникальных автомобилей, среди которых - автодом, автопоезд, открытый пляжный джип "Ландоле", спецмашина для журналистов "News Hunter", транспортное средство на топливных элементах "ANTEL", автомобиль на воздушной подушке. Разработка новых версий LADA 4х4 продолжается и сегодня.
16:09 03 апреля 2009 Представители профсоюзов получили информацию о ситуации в городе
Цитата:
Вчера мэр городского округа Тольятти Анатолий Пушков и президент ОАО «АВТОВАЗ» Борис Алешин встретились с представителями профсоюзов автогиганта. Выступая перед активистами профсоюза, Анатолий Пушков доложил о ситуации в городе и о проблемах, решением которых занимается власть. Мэр также рассказал о задачах стоящих перед городским стратегическим советом, в частности о необходимости актуализации генерального плана развития города. В качестве примера эффективного взаимодействия бизнеса и власти, Анатолий Пушков отметил работу Совета директоров промышленных предприятий города, под руководством Бориса Алешина.
Президент ОАО «АВТОВАЗ» в своем выступлении подробно остановился на итогах визита на предприятие премьер-министра Владимира Путина и на принятых решениях по поддержке автопрома.
Основные вопросы представителей профсоюзов касались финансирования социальных объектов ОАО «АВТОВАЗ» после передачи городу, контроля роста цен на лекарства, проблем в строительном комплексе и вопросов тарифов энергоснабжающих организаций.
Источник: Отдел информационной политики мэрии г.о. Тольятти
03.04.2009 17:31:36 Генеральный директор ОАО «Егоршинский радиозавод» Виталий Елькин: Задолженность ОАО «АвтоВАЗ» перед нашим предприятием составляет 23 млн. рублей
Цитата:
УрБК, Екатеринбург, 03.04.2009. «По состоянию на 1 апреля 2009 года на Егоршинском радиозаводе сложилась следующая ситуация: снижение объемов производства в I квартале 2009 года по отношению к I кварталу 2008 года составило 88%. Задолженность по заработной плате на 1 апреля — 72 млн. рублей, задолженность перед бюджетами и внебюджетными фондами — 36 млн. рублей, задолженность перед поставщиками и подрядчиками — 257 млн. рублей, и просроченные кредиты перед банками — 369 млн. рублей», — заявил в ходе заседания штаба по выработке мер, направленных на оздоровление ситуации в промышленном комплексе Свердловской области, генеральный директор ОАО «Егоршинский радиозавод» Виталий Елькин.
По словам В.Елькина, на сегодняшний день предприятие заключило контракты на 960 млн. рублей, но, поскольку ОАО «Егоршинский радиозавод» фактически не функционировало в течение I квартала 2009 г., до конца года полностью заказ выполнен не будет. Для того чтобы предприятие приступило к выполнению заказа, руководству и акционерам ОАО «Егоршинский радиозавод» необходимо в короткие сроки найти 20 млн. рублей.
«Единственный источник средств на сегодняшний день — основной потребитель нашей продукции — ОАО «АвтоВАЗ». Задолженность «АвтоВАЗа» перед нашим предприятием составляет 23 млн. рублей, при этом со стороны «АвтоВАЗа» нет никаких гарантий ее погашения. В счет остатка задолженности с прошлого года нам предлагаются векселя ОАО «АвтоВАЗ». По условиям договора, предприятие должно оплачивать отгруженную продукцию в течение 45 дней. Сроки уже прошли. Единственный выход — подавать иск в арбитражный суд, но мы пока в судебные органы не обращаемся, поскольку рассчитываем на подписание нового договора с «АвтоВАЗом», — отметил В.Елькин.
03.04.2009 18:25:43 Штаб по выработке мер, направленных на оздоровление ситуации в промышленном комплексе Свердловской области: У собственников ОАО «Егоршинский радиозавод» достаточно средств для того, чтобы самостоятельно решить проблемы предприятия
Цитата:
УрБК, Екатеринбург, 03.04.2009. «Для выхода из кризисной ситуации, сложившейся на нашем предприятии, необходимо подписание трехстороннего соглашения между Егоршинским радиозаводом, ЗАО «АКБ «Новикомбанк» и основным потребителем нашей продукции — ОАО «АвтоВАЗ». Данное мероприятие сделает возможным дополнительное поступление средств на предприятие», — заявил в ходе заседания штаба по выработке мер, направленных на оздоровление ситуации в промышленном комплексе Свердловской области, генеральный директор ОАО «Егоршинский радиозавод» Виталий Елькин.
«В настоящее время подписание трехстороннего заключения невозможно, поскольку не выполнены условия соглашения прошлого года. Не выполнены они по той причине, что арестованы счета по заработной плате. Нам необходимо погасить имеющуюся задолженность, которая легла на счета. Сумма невелика — 6 млн. рублей. У акционеров нет возможности предоставить эти средства, единственный выход — это какие-либо целевые средства», — сообщил В.Елькин.
По мнению членов комиссии штаба, у собственников ОАО «Егоршинский радиозавод», в частности у присутствовавшего на заседании акционера предприятия Павла Чернавина, имеются средства для снятия ареста со счетов по заработной плате либо имеется возможность привлечь для этого средства других предприятий, акционерами которых они являются, что помогло бы решить проблемы предприятия.
03.04.2009 15:52 Сегодня Коллегия Счетной палаты Российской Федерации под председательством Сергея Степашина приняла решение о включении в План работы Счетной палаты на 2009 г. проверки целевого и эффективного использования средств государственной поддержки, предоставленных ОАО "АвтоВАЗ".
Цитата:
Значимость темы контрольного мероприятия определяется тем, что ОАО "АвтоВАЗ" является системообразующим предприятием, получившим самую крупную на данный момент сумму государственной поддержки в размере до 25 млрд. руб. Эти средства будут использованы не только на погашение имеющейся задолженности ОАО "АвтоВАЗ", но и на реализацию мер, направленных на инновационное преобразование предприятия и придание ему должной конкурентоспособности.
Проверка, завершение которой планируется в октябре с.г., пройдет под руководством аудиторов Валерия Горегляда и Михаила Бесхмельницына.
«Российская газета» публикует перечень автомобилей, на покупку которых будут давать льготный кредит. Процент по нему частично возместит государство.
Из 29 представленных в списке машин 22 — это различные модификации «Лады». Ожидается, что антикризисная мера стимулирует падающий спрос, что, как ни удивительно, уже происходит в Германии.
Колоссальные скидки на покупку недорогих авто привели к тому, что хитом продаж на родине «Мерседеса» и БМВ стала та самая «Лада». Приобрести ее сейчас вдвое больше желающих, чем в прошлом году.
За взлетом детища «АвтоВАЗа» наблюдал корреспондент НТВ Андрей Шилов.
Лейпцигский автосалон. Здесь, на крупнейшем авторынке континента в Германии, производители внимательно следят друг за другом.
На автосалон в Лейпциге «АвтоВАЗ» не приехал — не до автосалонов сейчас. Стенд с рекламным слоганом «„Лада“ — правильный выбор» поставили немецкие дилеры популярной иномарки: пропустить выставку — это ж репутация пострадает.
Рядком стоят новинки немецкого авторынка — «Лада-Приора», «Лада-Калина» и «Нива». Хотя модель и 1977 года прошлого века, но — ходовой антиквариат. «Нива» больше всех и цепляет.
Покупатель: «Если сравнить это с тем, что есть сегодня, то, конечно, странно, но культовая машина. Мы родом из ГДР, мы ее помним».
В кризис продажи дорогих авто упали. «Лада» обогнала «Ягуар» (Jaguar) и «Сааб» (Saab). В январе-феврале рост продаж в Германии по сравнению с прошлым годом 94 %. Всего продали 744 «Лады».
В городке Букстехуде — офис победителя, компании «Лада-Дойчланд». Вот растаможили очередной автопоезд из России. Пошлины на иномарки тут 5 %. Предпродажная подготовка.
Дитер Кришун, начальник цеха предпродажной подготовки: «Каждая модель проходит 100-процентный техконтроль. Меняем болты на нержавеющие, защитное покрытие для лака, антикоррозийная обработка днища».
Мотор «Евро-4», а то с российским в ЕС не пустят. На каждую пятую «Ладу» тут ставят газовый баллон. Немцы все больше думают об экологии.
Дитер Траска, управлящий компании: «Многие импортеры в Европе больше не работают с „АвтоВАЗом“. „Лада-Франс“, „Лада-Греция“, Финляндия — обанкротились. А мы работаем, у нас хорошие результаты».
То есть в 1998 году они как раз обанкротились — работали в дочерней компании «АвтоВАЗа». Последние 10 лет у «Лады-Дойчланд» — 100-процентно немецкий капитал и менеджмент. Переживут ли этот кризис? C декабря до марта поставок вообще не было.
Дитер Траска, управляющий компании: «Нам хватило мужества поставить надпись made in Russia. Мы отвечаем за качество машин, доводим их до ума. Мы можем продавать гораздо больше, чем думает „АвтоВАЗ“».
Рекламные плакаты здесь местного изготовления. За машины немцы сразу платят ВАЗу 100 %. Так что не продать их означает остаться в убытке. В ближайшем магазине Ладу представляют « машиной для маленькой семьи».
Хан-Юрген Хогрефе, продавец: «Это 117 модель „Калины“. Она и еще 119-я модель — самые ходовые. Цена от 8, 5 тысяч. А экологическая скидка — минус 2,5. Получается, что машина стоит от 6 тысяч евро».
Антикризисная скидка при покупке новой машины владельцам старых заметна покупателям недорогих авто. То есть немецкое правительство фактически снизило цену на иномарку «Лада» на 2,5 половиной тысячи евро. Вот и рекорд.
На витринах магазинов написано Der Lada, что значит по-немецки «Лада» мужского рода, но в свежей телерекламе любовь к ней — как к девушке. Нетрадиционно. Незабываемо.
«Новая „Лада“. Сделана в России. Бесстыдно привлекательна. И все при ней», — сказано в рекламном ролике.
04.04.2009 Рабочих перевели на самовывоз // Мэрия Тольятти хочет ликвидировать «РегионАвтоТранс»
Цитата:
Деятельность компании «РАТ-Т» мэру Анатолию Пушкову радости не доставила
Как стало известно „Ъ“, тольяттинская мэрия решила разорвать отношения с ЗАО «РегионАвтоТранс-Тольятти», задолжавшим «ВТБ-Лизинг» по договорам лизинга 330 млн рублей. ЗАО, одним из акционеров которого является мэрия, было создано два года назад для перевозки сотрудников АвтоВАЗа. Теперь чиновники, недовольные результатами деятельности компании, собираются ликвидировать ее через суд. Юристы и эксперты считают, что таким образом мэрия снижает репутационные риски и не хочет нести ответственность за неэффективную работу транспортной компании.
Как стало известно „Ъ“, тольяттинская мэрия обирается выйти из числа акционеров одного из крупнейших городских операторов пассажирских перевозок ЗАО «РегионАвтоТранс-Тольятти» по причине неэффективности компании. Кроме того, горадминистрация обратилась в арбитражный суд Самарской области с требованием признать незаконным само создание ЗАО «РегионАвтоТранс-Тольятти» (РАТ-Т), в котором она также принимала участие.
Цитата:
ЗАО «РАТ-Т» было образовано в декабре 2006 года по инициативе бывшего мэра Тольятти Николая Уткина. Предполагалось, что компания будет заниматься перевозками сотрудников Волжского автозавода из разных районов города до места работы. В подписании соглашения от предприятия участвовали тольяттинский муниципалитет, ОАО «АвтоВАЗ», ЗАО «УК «РегионАвтоТранс» и ЗАО «УК «РусПром-Авто».
Сразу после создания ЗАО «РАТ-Т» приобрело по договору лизинга порядка 250 автобусов у «РусПромАвто» на сумму 1,19 млрд рублей. Закупались различные автобусы при этом средняя цена за единицу техники составила 5,8 млн рублей. По окончании действия договора, ЗАО «РАТ-Т» обязалось вернуть ЗАО «ВТБ-Лизинг» порядка 1,7 млрд рублей. Но выполнить условия договора автопредприятие не смогло из-за финансовых проблем. Из-за этого в начале прошлого года ЗАО «ВТБ-Лизинг» попыталось арестовать 50 автобусов предприятия. Конфликт был улажен после вмешательства городских властей. На февраль этого года «РАТ-Т» задолжало ЗАО «ВТБ-Лизинг» более 330 млн рублей.
ЗАО «РегионАвтоТранс-Тольятти» создано в 2006 году. По данным «СПАРК-Интерфакса», 51% акций принадлежит ЗАО «УК «РегионАвтоТранс», 49% — МП ТП «АТП-1» (ее владельцем является департамент управления муниципальным имуществом Тольятти). В 2007 году выручка компании составила около 556 млн рублей, убыток — 54 млн рублей.
По словам вице-мэра Тольятти Вадима Кирпичникова, АТП-1 намерено выйти из состава акционеров ЗАО из-за неэффективного управления компанией основным владельцем — УК «РегионАвтоТранс». По словам вице-мэра Владимира Иванова, задолженность перед ЗАО «ВТБ-Лизинг» образовалась из-за того, что перевозчик приобрел автобусы по завышенной стоимости, кроме того, заключил невыгодные условия лизингового договора. Генеральный директор ЗАО «УК «РегионАвтоТранс» Юрий Панов утверждает, что убытки компания частично несла по вине горадминистрации, которая не исполнила условия инвестиционного договора и не предоставила перевозчику городские маршруты, которые могли бы повысить доходность предприятия.
По мнению руководителя самарской Группы «Март» (занимается городскими автоперевозками. — „Ъ“) Петра Барсукова, вазовские перевозки не могут быть убыточными, поскольку значительная часть сотрудников завода добирается до работы на общественном транспорте. «Главная проблема «РАТ-Т» в том, что предприятие закупило дорогие автобусы, тогда как можно было приобрести более дешевые и интересные машины, — отметил господин Барсуков. — С такими дорогими автобусами очень сложно было выполнить условия лизингового договора, что, судя по всему, и привело к образованию задолженности». Господин Барсуков также отметил, что на крупногабаритных автобусах «РАТ-Т» обслуживать городские маршруты также не выгодно, так как на этих направлениях лучше использовать машины малой и средней вместимости. «Все это сначала нужно было просчитать, а потом покупать автобусы», — подытожил Петр Барсуков.
По словам руководителя практики «Арбитраж. Конфликты. Судебные споры» юридической фирмы «Вегас-Лекс» Андрея Корельского, мэрия Тольятти может разорвать связи с компанией, продав свой пакет акций. Также он отметил, что акционер не несет ответственности за долги предприятия перед кредиторами. «Судя по всему, выходя из состава совладельцев, мэрия снижает репутационные риски», — считает господин Корельский. «Можно предположить, что горадминистрация может оспаривать в арбитраже законность первичной эмиссии и распределения бумаг среди акционеров, — сказал юрист. — Но сделать это затруднительно, поскольку иски такого рода можно подавать не позднее, чем через год с момента регистрации выпуска акций или не позднее, чем через три месяца после регистрации отчета о выпуске акций».
04.04.2009 Михаил ДОБЫНДО:«Судьба «ИжАвто» будет известна в конце апреля»
Цитата:
Михаил ДОБЫНДО:"ИжАвто не закроют".
Генеральный директор завода рассказал о том, что будет дальше с автомобильной отраслью в Ижевске
Слухи о том, что ижевский автозавод закрыт, опроверг вчера на совещании в резиденции Президента Удмуртии генеральный директор ОАО «ИжАвто» Михаил Добындо. Он откровенно рассказал о предпосылках сложившейся ситуации и о том, каким он видит будущее завода.
- Сейчас мы заканчиваем работу по заказу, который получили еще в феврале, - рассказывает Михаил Николаевич. - Для чего растягивали? Мы уже тогда понимали, что ситуация может сложиться именно таким образом, как сейчас. По сути, в мае нам уже нечем загрузить производство. Именно с этим связано то, что мы перевели большую часть сотрудников на трехдневную рабочую неделю.
Работа по сделке с заводом «АвтоВАЗ», которую так давно ждали представители компании «СОК» - владельцы ижевского автозавода - сейчас приостановлена. Договор с корейцами, по которому уже столько лет на «ИжАвто» собирали автомобили KIA, тоже находится в подвисшем состоянии. Приостановились и переговоры с французской компанией «Renault».
- Французы после того, как разразился кризис четко дали нам понять, что их позиция - французские автомобили должны собирать французы и на французской земле, - объясняет Михаил Добындо. - И инвестировать в другую страну средства особенно во время кризиса они точно не собираются.
Более того, пока готовилась сделка с «Волжским автомобильным заводом», «ИжАвто» не смог попасть и в реестр тех предприятий, которым обеспечена «антикризисная» поддержка государства. Кто-то сверху решил, что им это не нужно.
По словам Михаила Николаевича, сейчас есть два варианта развития событий: реалистичный и иллюзионный. При реалистичном раскладе, на заводе останутся работать 471 человек. Это позволит не разрушить инфраструктуру, от которой зависит не только предприятие, но и город. В частности, не закрывать котельную, обеспечивающую теплом район Автозавода. При более иллюзорном плане, на заводе будет работать около 1,5 тысяч человек. Но в этом случае, необходимо, чтобы часть свободных акций приобрело государство в лице Ростехнологий. А вот сможет ли государство обеспечить завод заказами, сейчас не ясно никому.
- Окончательное решение о судьбе завода будет принято в конце апреля, - признается Михаил Добындо. - Зависеть оно будет от переговоров с руководителем Госкорпорации Ростехнологии Сергеем Чемезовым. А сейчас у нас полный тупик.
ВОПРОС РЕБРОМ
Не останутся ли рабочие «ИжАвто» без зарплаты?
- У нас есть средства на компенсации в случае сокращений, - с болью признал Михаил Добындо. - И я гарантирую, что все обязательства по выплате зарплаты будут выполнены. Хотя, конечно, все мы надеемся на то, что руководством страны будет принято хорошее решение. И мы снова начнем работать в начале июня. Поверьте мне, завода такого уровня в России больше нет. И мне очень жалко и больно от того, что его могут закрыть.
Линейный вид
