Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Я правильно расшифровал ХХ- холостой ход? Спор идет о торможении двигателем на ПП на скользком покрытии. Причем тут ХХ?
Принудительный Холостой Ход. В автошколе учили этому? Кстати почему на машинах без АБС ограничивают давление в тормозной системе в задних колёсах? а в передних нет... Ведь следуя теории Сатира при блокировке(или при подобных проишествиях) передних колёс на гололёде авто должно разворачивать, но...
Кстати почему на машинах без АБС ограничивают давление в тормозной системе в задних колёсах? а в передних нет...
Неужели этому не учат в школе и автошколе ???
Центр масс машины выше уровня, на котором колеса касаются дорожного полотна, а значит при движении с ускорением возникает момент относительно центра масс машины.
При движении с ускорением вес машины перераспределяется между осями. Чем сильнее ты тормозишь, тем бОльшая часть веса приходится на переднюю ось. Соответственно и тем бОльшее тормозное усилие может переварить без блокировки колес передняя ось и меньшее - задняя.
"Колдун", который стоит в древних машинах без ABS предназначен для регулирования давления в гидравлическом приводе тормозных механизмов задних колес в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля. Т.е. чем больше задняя ось разгружается при резком торможении (колдун работает по ходу подвески), тем больше на ней ослабляется тормозное усилие чтобы избежать блокировки.
Ведь следуя теории Сатира при блокировке(или при подобных проишествиях) передних колёс на гололёде авто должно разворачивать, но...
Следи за теорией внимательно, без домыслов.
При блокировке передних тормозов, скорее всего, заблокированы уже и задние. И машина катится по льду как хоккейная шайба. Ориентация ее в пространстве зависит чисто от неровностей поверхности и обмена моментом с предметами, с которыми она столкнется -))
При торможении двигателем БЕЗ блокировки колес на переднем приводе у тебя есть усилие, направленное против движения на передних колесах и свободно катящиеся задние. Как только продольная ось машины не совпадет с направлением движения центра масс - появится разворачивающий момент. Система не усточивая, процесс саморазвивающийся - бОльшее отклонение провоцирует еще бОльший разворачивающий момент. Т.е. какая нибудь кочка, колея или движение по дуге, и машину начнет крутить пока не сообразишь выжать сцепление.
Ну а дальше все зависит только от скорости твоей реакции, ловкости рук и пространства для маневров -))
На заднем приводе, где тормозны силы приложена за центром масс, система устойчивая, возникающий момент (до срыва колес в скольжение ессно), стремится совместить продольную ось автомобиля с траекторией движения.
Так что то, что на жагулях, грузовиках и прочих мамонтах добро, на переднем приводе - зло.
Перед глазами обратный пример. Как и в большинстве московских дворов, у нас тоже имеются проблемы с парковкой. Единственное всегда свободное место - сугроб вдоль улицы. Так получается, что там паркуюсь я, Волга с соседнего дома, пара казелей, собольки и инопаркеты со Шнивами. Любая попытка владельца любой моноприводной машины типа иномарко на резине типа липучко припарковаться заканчивается тем, что потом клоун, свято верящий в сказки про чудодейственность импортных шильдиков на машине и резине, бегает либо за подмогой, и с группой поддержки в 3-5 человек выталкивает, либо ловит что нибудь, способное импортное чудо техники вызволить из детского, на мой взгляд, сугроба. Что бы было понимание о чем речь, глубина снега всего лишь сантиметров 15-20. Я обычно машину в сугроб усаживаю с размаху на защиту и пороги. Потом в раскачку с двух-трех рывков выбираюсь. Нечто аналогичное, кстати, у меня есть среди фоток. Оченно похоже и на домашнюю парковку.
Если смотреть на все это в общем и целом, то готов согласиться с мыслью, что все же лучше иметь зимнюю резину с нормальными развитыми зацепами и без шипов, чем сделанную для еврогомосятины, не отличимую по рисунку от летней, но с шипами.
видимо думаем однонаправлено - я тож во дворе выбираю свежий сугроб (место такое что постоянно наметает) и запрыгиваю в него на калине - раскатываю метр полтора вперед назад - что к утру направление подмерзло - утром уезжаю, обычно думаю что место займут к вечеру, ОДНАКО к вечеру нахожу его таким же пустым не рискуют - обладатели свещенных ламелей запрыгнуть в него
еще раз для бронепоездоводителей на "липучках" - эти самые "липучки" "изобретены" для европы и некоторых штатов сша чтоб шипы не грызли асфальт - этой зимой в энтой самой эуропке ....
ну лан чо там говорить смотрите ю-туб чо там творилось...
ждем в Россию новое поступление свежевыправленных машин по дешовым ценам
Проходимость на липучках хорошая. Пузом машина снег гребет а колеса тащут. И еще важное достоинство липучек это то что машина на них не закапывается)))
еще раз для бронепоездоводителей на "липучках" - эти самые "липучки" "изобретены" для европы и некоторых штатов сша чтоб шипы не грызли асфальт - этой зимой в энтой самой эуропке...
Да ? Интересное дело, изобретена в штатах для теплых уголков европы, а называется "резина скандинавского типа".
Ничо не смущает ? -)))
Тут помоему 90% не осознает разницы между всесезонкой и нешипованной резиной для суровых зим.
ну лан чо там говорить смотрите ю-туб чо там творилось...
ждем в Россию новое поступление свежевыправленных машин по дешовым ценам
Ты такой типа дальнзоркий что на паршивого качества видео на тубе марку резины разглядел ? -))
Все американские свалки машин - всё на летней резине это
не рискуют - обладатели свещенных ламелей 
Линейный вид
