Важно. Доработка штатного кондиционера (отключение вентилятора)

[Sam231]

у меня машина август 2010г, вентиляторы параллельны, скрутка присутствует

[via45]

а у меня машина апрель 2011, не нашел реле кондея, не могу найти даже схему на свою комплектацию с блоком МЕ17.9.7

[ПлюшкинН]

Ни хрена)))

Ну,значит тебе не повезло

Но! шумный ( вентиль кондера) трудится почти не останавливаясь, шумит как самолет. Из-за того. что большой ему не помогает

Странно. Вроде в прошивке заложено и ЭБУ при нажатии кнопки кондюка включает реле малой скорости вентилятора двигателя.А вот потому,что скрутка ликвидирована,реле вентилятора кондюка будет включаться только по датчику давления.
Так что если нажата кнопка включения кондюка,то и вентилятор двигателя должен крутиться на малой скорости.

Добавлено через 5 минут
и по схеме это видно.У меня установлен "Силыч". Так вот сигнал о включении он берет именно от реле малой скорости.И включается этот "Силыч" как только нажму кнопку кондюка.Молотит на 50% от номинала.А вент.кондюка включается только по давлению.

[ДРОН**]

Уточняю- вентилятор кондиционера включался, стоило мне только остановится и гудел не замолкая.Так будет точнее. Большой не включился сразу после включения муфты, а подключился позже, помолотил ( в паре с "шумным"), выключился, потом опять через какое-то время помолотил и выключился. при движении релюхи весело перещелкивались под "бородой", реагируя на встречный поток воздуха, температуру и т.д.
Подключил все правильно, т.к. после разведения при выключенном кондере дождался включения вентилятора СОД. ЭБУ- БОШ, машина- 2010 год универсал люксовый.

[Knn]

Скрутку или перемычку между вентиляторами убрал ещё год назад. Недавно поставил вместо неё сопротивление 2ом, обеспечивающее треть мощности вент.кондиционера(ВК) U=6,7в , I=2,5а. Без сопротивления на ВК U=12в , I=5,6а. У меня стоят последовательно два 10ваттных резистора по 1ом на алюм.пластине 190x50x3 (под "бородой" в тоннеле обдува ног). Но я ещё поставил на общую планку доп.реле, контакты которого подкл. эти резисторы только при работе кондиционера. На обмотку: "+"с конт.глав.реле; "-",по сути корпус, с кнопки кондея контакт N2 через диод. Кнопка также должна быть уже доработана синей подсветкой с диодом на ЭСУД. Не хотел рисовать схему из-за 4х деталей. Получаем две скорости ВК и такой общий алгоритм: без кондея вкл. один вентилятор двигателя(ВД) 103'c через доп.резистор 0,23ом на min., при перегреве 118'c - на max. ; с кондеем - ВДmin.+ВКmin. через свой доп.резистор 2ом, редко по датчику давления вкл. ВКmax. Собственно, гудения ВКmax. так и не дождался, жду жары.

[ДРОН**]

Knn,о! согласен, идея имеет право на жизнь!))

[СерСер]

Господа,а вот такой вопрос,
ввиду необходимости,зимой был заменён эбу с бош 7.9.7-на январь 7.2+ и...
Теперь когда пришла кондея,обратил внимание на следующий аспект,
на боше:
при вкл кондея-нажал кнопку/вкл компрессор/запустилась вертушка кондея,когда темп растёт(была 104) вкл основной вентилятор.
На январе 7,2+ следующие:
нажал кнопку/врубились оба вентилятора на максимуме/вкл компрессор

Очень достал этот шум,есть народные методы борьбы с этим?молотят и на месте и в движении
Только если можно,простым языком,с электричеством шибко не дружу

[Knn]

Сообщение от СерСер

на боше:
при вкл кондея-нажал кнопку/вкл компрессор/запустилась вертушка кондея,когда темп растёт(была 104) вкл основной вентилятор.
На январе 7,2+ следующие:
нажал кнопку/врубились оба вентилятора на максимуме/вкл компрессор

Как Вы описываете с Бошем, создается впечатление, что скрутки нет. А на Январе,получается, есть и отсутствует доп.резистор min.скорости ВД. Тут, как говорится, без бутылки не разберешся.
Допускаю, что у ЭБУ разные алгоритмы или сигналы управления вентиляторами перепутаны.
Разделите провода вентиляторов, проще будет понять алгоритм. В разъединение поставьте автомобильный штэкер("маму"). В "папу"- перемычку. Тем самым её легко будет ставить или убирать. Возможно без неё Вам понравится больше.
Опять же это работа электрика, но больше ничего посоветовать не могу.

[Сергей-45]

Сообщение от Knn

Скрутку или перемычку между вентиляторами убрал ещё год назад. Недавно поставил вместо неё сопротивление 2ом, обеспечивающее треть мощности вент.кондиционера(ВК) U=6,7в , I=2,5а. Без сопротивления на ВК U=12в , I=5,6а. У меня стоят последовательно два 10ваттных резистора по 1ом на алюм.пластине 190x50x3 (под "бородой" в тоннеле обдува ног). Но я ещё поставил на общую планку доп.реле, контакты которого подкл. эти резисторы только при работе кондиционера. На обмотку: "+"с конт.глав.реле; "-",по сути корпус, с кнопки кондея контакт N2 через диод. Кнопка также должна быть уже доработана синей подсветкой с диодом на ЭСУД. Не хотел рисовать схему из-за 4х деталей. Получаем две скорости ВК и такой общий алгоритм: без кондея вкл. один вентилятор двигателя(ВД) 103'c через доп.резистор 0,23ом на min., при перегреве 118'c - на max. ; с кондеем - ВДmin.+ВКmin. через свой доп.резистор 2ом, редко по датчику давления вкл. ВКmax. Собственно, гудения ВКmax. так и не дождался, жду жары.

А ты точно правильно резистор подключил? Ведь датчик давления срабатывает почти сразу и винт кондея должен был заработать на МАХ. Вчера подбирал резистор для него, отключал его от разъёма и подавал питание. Так даже при включении его на полную, на разъёме появлялось питание, т.е. ДД срабатывал.

[Knn]

СерСер, у меня выше написано как сделать. Как разделить вентиляторы - в начале и на протяжении всей темы. Я же предложил не просто убрать скрутку(перемычку),а поставить между разъединенными проводами ВД и ВК сопротивление 2ом на пластине-радиаторе. Проще уже некуда. Доп.реле можно не ставить. ВК постоянно выть не будет и этого достаточно. ВД (вроде у всех с доп.резистором на min.) тоже сильно не шумит. Моя машина 2009г., люкс, эбу ИТЭЛМА.