Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
90 тысяч на классике проблем нет. Калина естественно современнее. Что важнее калина больше. Самый просторный вазовский автомобиль (всякое на базе Нивы не учитываем)
Пересел в Калину с Ваз-2105. Всё-таки, чтоб не говорили про отечественный автопром, Калина - это современный автомобиль. Сейчас я просто счастлив. Особенно чувствуются достоинства переднего привода сейчас , зимой. Моя пятёрка могла чуть на ровном месте стоять и шлифовать заднимми колёсами.Достаточно емного льда и снега , и с места не стронешься. Там где раньше я боялся парковаться .Теперь на Калине я смело залетаю в снег , могу быть уверен тачка вылезет обратно.
А я скучаю по заднему приводу...
Насчет шлифовать. Да было, пару раз. Не напрягает. Хорошая резина, и чуть сноровки.
Мне кажется, что задний привод более управляем в заносах. А во-вторых... так красиво покрутить задом на заснеженном автодроме (у нас там трасса для дрифта) на переднем приводе не получится)
Мне кажется, что задний привод более управляем в заносах
Ех да, вот поэтому та я очень скучаю, на семерке как было весело пвороты проходить, а на етой как то предсказуемо и просто)) Да и задом повилять славное дело)) Я уж не говорю про автодромы))
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
Не срывал еще? И не советую, ибо начинается непредсказуемо, в отличие от заноса заднеприводных, предупреждающих о потере управляемости задолго до критической скорости.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Не срывал еще? И не советую, ибо начинается непредсказуемо, в отличие от заноса заднеприводных, предупреждающих о потере управляемости задолго до критической скорости
Срывал, вот в субботу попробовал на трассе, трасса пустая была, легкая снежная каша, пологий поворот, вообщем идеальные условия для срыва на 110 км/ч))) Честно, очень не понравилось поведение машинки, даж слегка дыхание перехватило, благо не первый день за рулем, справился, поехал дальше и зарекся такой номер на ней больше не повторять))) Вот поэтому и люблю классику, там управляемый занос действительно управляемый и очень веселый))
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
Не срывал еще? И не советую, ибо начинается непредсказуемо, в отличие от заноса заднеприводных, предупреждающих о потере управляемости задолго до критической скорости.
Я бы не стал говорить так критично ))) не всё так однозначно. Всё зависит от очень многих факторов... например там где я еду на калине 110 на классике я ездил 60-70 (просто кидало из стороны в сторону) и это с учётом что на четвёрке стояла зимняя шиповка, а на калине всесезонка. Когда же я ездил на классике на всесезонке, меня бывало несколько раз просто тупо вертело вокруг своей оси , а один раз просто выкинуло в кувет (никто не пострадал, да же на машинке не царапины, сказали в рубашке родился) со скорости около 90-110км/ч, трасса была припорошена снегом... никаких предупреждений со стороны машинки не было! Всё происходит мгновенно, даже не успеваешь сообразить, что происходит!!! А вот когда поставил шиповку... совсем другое дело!!! Но я считаю глупо сравнивать управляемость калины и четвёрки... Четвёрка просто рядом не стояла... и это при том что я на калине езжу с всезенкой кама-217!!! что же будет когда шиповку нормальную поставлю!!! даже не представляю )))))
А проходимость просто поражает, я даже скажу, что я просто хренею!!! Скажу сразу что любитель охоты, вылазок на природу (походы), сноуборда, кайтинга и т.д. поэтому часто приходится по сугробам лазить))) и там где четвёрку с шиповкой откапывал, на калине с всесезонкой, лопату ни разу не доставал!
И не понимаю стонов многих про то что на переднем приводе нельзя нормально веером повороты проходить и т.д.?! На переднем приводе это тоже легко делается! Но только по другому. Попробуйте немного ручником, газом и рулём поманипулировать )))) обалдеете.
А при заносах в поворотах нужно вести себя следующим образом:
1. При заносе во внутреннюю часть поворота (т.е. снос задка), прибавляем газ и работаем рулём.
2. При заносе во внешюю часть поворота (т.е снос передка), немного сбрасываем газ, работаем рулём, если этого недостаточно, то прибавляем ручник (чтобы довернуть), но только очень аккуратно.
Не знаю, меня тут на днях здорово занесло в поворот 90град, на 60км/ч... ничего криминального не заметил... хотя конечно непривычно давить на газ после заднего привода... но это я, конечно очень старался, чтобы меня занесло, делал специально, чтобы отработать навыки выхода из заноса (почувствовать машинку). Лучше конечно делать это на большой площадке, потренироваться хорошенько, и я бы настоятельно советовал выбрать время и посрывать в занос машинку, ибо СТРАШНО ездить на машине, когда не знаешь, как она себя ведёт и что делать в экстремальных ситуациях!!!
А ещё, хотел отдельно сказать про мощность двигателя... т.к. отдельные коллеги, здесь упоминали про то, что у них классика, по ощущениям, намного мощнее чем калина ))))) капец, я конечно не знаю, может у вас там движки от порша стояли, но у меня ситуация следующая: была четвёрка с 1.5 карбюратор, есть калина с 1.6 16V.... ну что я могу сказать... моя необкатанная калина просто ИСТРЕБИТЕЛЬ!!! по сравнению с четвёркой )))) аэродинамический шум по ощущениям с ростом скорости не меняется практически (в сравнении с четвёркой)... дорогу держит обалдеть! 5+! Я не знаю как седаны и хэтчи, но я шёл по трассе 90 и мне много попадалось встречных и попутных фур, а так же выезжал на открытые места... и я абсолютно не заметил чтобы машинку качало и она пыталась сменить траекторию от порывов ветра... да и вообще порывы ветра не ощущаются на ней, хотя многие писали об обратном... а вот четвёрку мотало будь здоров! Может я делаю что то не так?!!
Короче, пересев с четвёрки на калину, я вновь почувствовал себя "белым человеком" ))))
Последний раз редактировалось Andrю}{a; 10.02.2011 в 23:16..
моя необкатанная калина просто ИСТРЕБИТЕЛЬ!!!...дорогу держит обалдеть!
Все правильно. И дорогу держит лучше, и управляется неплохо.
Я то хотел предупредить о другом - срыв управления начинается внезапно (по сравнению с классикой). И выведение авто из заноса на "площадке", пусть очень приличных размеров - это одно, а в повороте на трассе со скоростью "за 100" - совсем другое (. Не летай, а то машинки надолго не хватит...
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Странно, что занос з/приводного не чуял заранее. Он очень предсказуем, если тапку резко не давить... А вот всесезонка зимой - мегазло(((. Что на классике, что на калине - один черт... Единственно, что классика имеет в таком случае ощутимый плюс-скорость поменьше, шансы выжить чуть побольше (впрочем, это достаточно спорно, вследствие её старой жесткой конструкции).
Имхо, машину на стоянку до приобретения нормальных зимних покрышек надо ставить, а не летать "под соточку" на такой резине.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
)
, а один раз просто выкинуло в кувет (никто не пострадал, да же на машинке не царапины, сказали в рубашке родился) со скорости около 90-110км/ч, трасса была припорошена снегом... никаких предупреждений со стороны машинки не было! Всё происходит мгновенно, даже не успеваешь сообразить, что происходит!!! А вот когда поставил шиповку... совсем другое дело!!! Но я считаю глупо сравнивать управляемость калины и четвёрки... Четвёрка просто рядом не стояла... и это при том что я на калине езжу с всезенкой кама-217!!! что же будет когда шиповку нормальную поставлю!!! даже не представляю ))))) 
Комбинированный вид
