И на форуме подсказали цвет провода и сам тестером проверил.Там красно-зеленый тонкий провод.Вытащил МДВ и прозвонил провод от него до жгута.Потом в жгуте провод перекусил и заново прозвонил,чтобы уже точно было.На "холодной" стороне только МДВ.Да там и просматривается все четко до дверного разъема.
Хотя,че то странное там :( Как счас помню,провод идет от дверного разъема почему-то ВНИЗ. Т.е. входит в жгут который идет по полу в заднюю часть авто.Получается,что он идет сначала на эл.пакет,а потом возвращается на АПС ?
Там где-то скрутка, а от нее уже тащятся 2 красно -зеленых - один на ЭП,
другой на разьем между задним жгутом и панели приборов, а дальше от разьема уже идет красно-голубой провод на 14 контакт АПСки
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от KVI
Так в штатном модуле датчики тока уже стоят. Единственно только неизвестно - передаёт ли штатный модуль стеклоподъёмников какую либо команду на LIN шину при срабатывании этих датчиков.
Есть ещё один вариант - без датчиков тока: анализировать питание на электродвигателе стеклопоъёмника. Дижок коллекторный и при его работе на контактах питания кроме постоянного напряжения ещё будет присутствовать переменная составляющая, которая пропадет при остановке мотора.
Нет этим вопросом я уже заморачивался - на шине нет информации с этого датчика тока, анализировать питание движка можно - это и называется датчик шума, однако это надо смотреть что там можно проанализироваать,
особенно при работающем движке(ну в смысле ДВС)
В доводчиках которые Вы упоминали, а также в Мангустовских, или например вот в этих http://www.apel.ru/auto/maks/
иногда ими балуемся, в разрыве питающего провода стоит токовый трансформатор, с которого и снимается переменная составляющая, упомянутая Вами.
Соединение LIN шины сделано под пластиком порога около сиденья водителя. Туда приходят провода от МДВ, АПС и ЭП. Определял нужный, разрывая соединение и меряя на всех проводах напряжение. АПС - ведущий, у него шина поддтянута к 12В. На остальных напряжение почти 0. Для уверенности можно еще отключить большой круглый разъем на двери водителя.
KVI, только мой тебе совет НЕ ПОКУПАТЬ у этого разработчика !
Ладно,я понимаю,что везде могут быть ошибки.
Но такая "оперативность" начинает напрягать.
Оплатил 20.05.11. Отправили посылку через НЕДЕЛЮ ! Т.е. 28.05.11.
Написал разработчику о глюке 9 июня 2011 г., 2:15:09. Отправил схему подключения,написал о том что и как пытался делать.
09 июн 2011 13:54:19 пообещали,что ознакомятся и ответят.
Как видишь,прошли сутки и тишина :(
Так что устр-во нужное,но только не влипни как я.
ЗЫ.Типа крик души :(
Вы ж не 03 звонили,чтоб через 20 мин вам ответ пришёл...так что не надо тут чернить разработчика. Я с ним не знаком, но тем не менее есть этика общения....на любой запрос время реагирования 10 дней. А вы через сутки уже икру метаете.....за 700 то рублей.
Поповоду автозапуска - второй вариант есть. Первый бессмысленен по след. причине - пока эту штатную систему не снимешь с охраны никакой запуск невозможен
тк при включении зажигания (даже если не подавать сигнал на АПС - ЭБУ все равно его опрашивает по w-line, если ИММО неактивен это надо пробовать) произойдет ее "заорание"
А я бы рекомендовал вам сначала проверить это дело,а потом уже говорить о бессмысленности ))) Наверно удивитесь тому, что при включении зажигания она просто моргнет аварийкой и все... При включении зажигания опрашивается ключик, и если он присутствует, она не кричит а вот если не присутствует, тогда
По крайней мере у меня так (люкс 8 года. иммо активирован). Эта инфа по форуму проходила еще где-то...
А про стекла хотелось бы вот еще сказать: машине 2,5 года (90 тык пробег). при большом количестве включенных потребителей НЕ срабатывает отключение стеклоподъемника, когда он уже уперся в верхнюю рамку. На примере наверно будет яснее: левое стекло опущено полностью, правое приоткрыто на 3 см. Нажимаю на кнопки подъема стекол, правое уже уперлось, левое поднимается, но туго и медленно. Отпускаю правую кнопку, левое бежит гораздо быстрее... Это все к тому, что даже если сегодня у вас эта фишка и заработает, то завтра вместо того, чтобы открыть стекло на половину, оно откроется полностью... Причин тому будет множество, начиная от погодных условий, заканчивая подсевшей батареей.
Баловство это все короче. Не тратьте время на то,что в последствии станет геморроем.
А коль уж тут было упоминание о бывших машинах - так скорее всего речь идет об иномарках обмотанных кан-шиной, у которых в каждой двери стоит кан-модуль, следящий за положением стекла, дверных активаторов и прочей гадостью. Почему-то никто не упомянул о том, что их еще и калибровать каждый раз надо после снятия акб.
Последние два абзаца - сугубое ИМХО. близко к сердцу не принимать.
Судя по вот этому фрагменту
я подключил все правильно.
С МДВ выходят семь проводов.Из дверного разъема выходят два красно-зеленых провода разного сечения.Разбираем накладку возле левой ноги водителя и видим...
Один который толстый идет вверх в пучок проводов.Но это провод с динамика.Рядом с ним еще один толстый (красно-серый вроде) и тонкий красно-белый провода.Вниз идут тонкий желто-белый,два толстых,но это силовые ЦЗ и еще тонкий белый и тонкий черный.
Второй красно-зеленый,тонкий,идет вниз к жгуту проводов которые прокладываются по полу.И этот же красно-зеленый выходит на 10-й контакт ЭП. Он же звонится на 5-й контакт МДВ и по цвету совпадает.И по фрагменту схемы,что выше находится,это тот искомый провод.Так что скрутка есть,но она где-то на полУ сделана.И уже оттуда идет на АПС.А вот возле ноги водителя единственная скрутка и она сделана красно-белым проводом который на МДВ НЕ ИДЕТ,а просто заходит в дверь водителя.Но ведь по схеме LIN-шина именно на 5-й контакт МДВ заходит.
Так что,еще раз,все правильно подключил.
Цитата:
на любой запрос время реагирования 10 дней. А вы через сутки уже икру метаете.....за 700 то рублей.
Вы наверное хотели сказать,что время реагирования должно быть ТРИДЦАТЬ дней согласно ЗОПП ?
Цену не я назначал.
Добавлено через 32 минуты
Сейчас проблема именно при снятии с охраны.
Ставлю на доп.сигналку,одновременно происходит постановка на штатную сигналку.
Потом пытаюсь снять с охраны так же кнопкой на брелке доп.сигналки.Замок водителя разблокируется при первом нажатии на кнопку брелка доп.сигналки,светодиод доп.сигналки гаснет.Но желтая машинка на панели приборов так и моргает с частотой один раз в секунду,что сигнализирует о том,что машина со штатной охраны не снята.
Если нажать еще один раз на брелок,то разблокируются все остальные двери.А вот штатная охрана так и не разблокирована.Можно двери открывать,но машинка на приборке так и моргает с частотой раз в секунду как будто автомобиль так и стоит на штатной охране.
Если в течение хотя бы 1 минуты не повернуть ключ зажигания,то начнет орать штатная сигналка и периодически клацать на закрытие\открытие замки дверей кроме водительской.При этом кнопка разблокировки дверей в МДВ не работает.
Пробовал по другому.Зеленый провод адаптера (вход адаптера для открытия дверей) не подключал вообще.
Машина поставлена на охрану через брелок доп.сигналки.
Снимаю с охраны брелком доп.сигналки.Светодиод доп.сигналки перестает моргать.Машинка на приборке так и моргает с
частотой раз в секунду,сигнализируя о том,что штатная охрана еще включена.
Примерно через 1 секунду (можно и через 2-3-4 секунды) замыкаю вручную зеленый провод адаптера на массу.
При этом замок водителя разблокируется, машинка на панели приборов начинает часто моргать.Можно спокойно открывать
двери, машинка на приборке полностью гаснет тогда.Можно после первого нажатия брелка и замыкания зеленого провода
на массу, опять нажать на брелок и замкнуть зеленый провод на массу.Произойдет разблокировка остальных дверей,машинка
на приборке так и будет часто моргать.Открываем любую дверь и машинка гаснет.Т.е. все нормально.
В дополнение к более раннему сообщению.Не раз покупал электронные изделия через интернет.Например два раза "Силыча".Первый раз были затруднения при подключении,задал вопрос в личку разработчику.Тот ответил примерно часов через 5-6.Второй раз покупал обновленного "Силыча". Сгорела защитная перемычка (случается у многих,даже тема на сайте есть такая).Требовались пояснения от разработчика,написал утром,ответ получил в тот же вечер.Цена устр-ва была в районе 1200 с пересылкой.
Добавлено через 6 минут
Буду делать схемку задержки импульса,может даже запихну внутрь доп.сигналки.
Но вот что волнует.Если на вход адаптера будет идти высокий уровень (12В) постоянно,а в момент снятия с охраны будет низкий уровень ?
Последний раз редактировалось ПлюшкинН; 12.06.2011 в 22:19..
А я бы рекомендовал вам сначала проверить это дело,а потом уже говорить о бессмысленности ))) Наверно удивитесь тому, что при включении зажигания она просто моргнет аварийкой и все... При включении зажигания опрашивается ключик, и если он присутствует, она не кричит а вот если не присутствует, тогда
По крайней мере у меня так (люкс 8 года. иммо активирован). Эта инфа по форуму проходила еще где-то...
Извиняюсь!!! Но если все так как вы говорите модуль и так поддерживает оба варианта, если сконфигурить соответствующим образом. Единственное что - нужно подключать вход 6 к выходу удержания зажигания сигналки - тогда вроде бы так: выходите из машины -
двигатель работает - нажимаете кнопку - закрыть - движок глохнет - задержка 1с - опрос состояния зажигания - встаем на охрану - все срастается.
если например сига Шер-хан там вообще все баз проблемов - движок глохнет как только двери закрываешь.
При включенном зажигании он все равно выполняет команду - поднять пипку, при открытии (если конечно не выбран режим "ничего не делать" применяется при создании профиля "защита от сканера" ). Правда вот будет ли в этом случае орать? вроде бы не должна. При включенном зажигании на кнопки брелка не реагирует по крайней мере моя.
По поводу стекол - еще раз повторяю - датчик тока что в ЭП использовать не получится, если использовать штатный подЪем, где два стекла сразу тянет - тоже ничего не выйдет, но если вы заметили
в модуле предусмотрен режим подъема стекол поотдельности, даже при
использовании управления штатной сигой (в этом случае нужно задать - сначала поднять стекла, потом поставить на охрану) в этом случае при использовании доп. датчика шума (сегодня я разломал горелый Мангустовский PWM-2 и игрался с его датчиком) все получится, так что однозачно над этим вопросом будем работать!
Добавлено через 13 минут
Добавлено через 6 минут
Буду делать схемку задержки импульса,может даже запихну внутрь доп.сигналки.
Но вот что волнует.Если на вход адаптера будет идти высокий уровень (12В) постоянно,а в момент снятия с охраны будет низкий уровень ?
Лучше поставить диод, кто его знает что там натворили!
А вообще это значит или какие - то фокусы с питанием, или с поворотниками, ибо откуда эта вся система может еще знать щелкаете Вы в этот момент доп. сигналкой или нет. Еще один совет - попробуйте оторвать провод закрытия стекол - туда может чего нибуть подается
при снятии с охраны, или там низкий уровень всегда при включенной охране? в первом случае виновата Ваша сигналка, во втором - разработчик - ибо он должен был предусмотреть это.
Почти сразу отключил.Это белый и красный на адаптере которые по вышеприведенной схеме должны быть подключены к зажиганию.
Поворотники и сирену от доп.сигналки отключу.
Т.е. возможно,что при снятии с сигналки происходит кратковременное падение напряжения за счет нагрузки в виде поворотников+звуковой сигнал+моторчик водительской двери.Если же я только снимаю с сигналки,моргают поворотники и крякает сирена,а лишь потом разблокируется дверь,то нагрузка меньше и глюков нет.
Вполне возможно.
хотя.... При постановке на охрану ведь та же самая нагрузка возникает.К тому же еще и доводчик стекол врубается и замки ВСЕХ дверей срабатывают.
Цитата:
откуда эта вся система может еще знать щелкаете Вы в этот момент доп. сигналкой или нет.
У меня еще есть подозрение на зеленый провод доп.сигналки,подключенный к черному проводу адаптера.Это по которому с адаптера идет сигнал о состоянии дверей на вход доп.сигналки.Других причин пока не вижу.Потому что получается, я снимаю с доп.сигналки и только после этого подаю массу на вход адаптера.В этом случае глюков нет.Если же массу подать(вручную) на вход адаптера одновременно со снятием с доп.сигналки,то наблюдаются глюки.
Последний раз редактировалось ПлюшкинН; 13.06.2011 в 01:28..
[QUOTE=ПлюшкинН;2157362]Почти сразу отключил.Это белый и красный на адаптере которые по вышеприведенной схеме должны быть подключены к зажиганию.
Я имел ввиду отдельную команду на доводку но я посмотрел там его просто нету - аппаратно адаптер слабоват - дешево и сердито.
Все же глюк судя повсему на какую-то помеху реагирует, т.к. больше вроде нечего - снимает с охраны и сразу же на нее ставит, может действительно входные цепи боз помехозащиты, может по питанию на кондюках съекономили
ДимаНН, без обид, но фраза "...если сконфигурить соответствующим образом." напоминает анекдот с фразой "по окончании сборки доработать напильником"
На самом деле очень положительно отношусь ко всем стараниям сборки адаптера. Если к началу июля уже будет вариант с автозапуском, и со стеклоподъемником(и только), мне будет очень даже в радость докатить до вас )))
Насчет сигналок - про шерхан доверюсь вам, ибо не помню, кажется у монгуста есть такая же заморочка, но вот у старлайна мотор работает до постановки на охрану. Мультиплатформенность, или как ее там, желательно тоже соблюдать)))
Про отсутствие реакции кнопок при вкл зажигании - так у всех.
П.С. так же желательно учесть, что есть сигналки, глушащие мотор при снятии с охраны (во время автозапуска), а есть те, которые позволяют сесть в машину и спокойно вставить ключик при рабочем двигле.
а вот если не присутствует, тогда 
Линейный вид
