Сравнение Кто купил Калину (новую) после иномарки (новой)?

[Saraevod]

Сообщение от Gennad

АУ,модераторы! Вхожу на форум,печатаю большой отзыв в данную тему,нажимаю "отправить быстрый ответ",мне пишут-я не могу участвовать в обсуждении...снова просят войти с ником и паролем,вхожу-А ТЕКСТ ПРОПАЛ!!!
Спасибо,больше я не форум не ходок.

Надо было в браузере нажать кнопку "назад" (у мну такая хрень как-то приключалась)

[aland]

Сообщение от Gennad

АУ,модераторы!

модераторы тут не при чем!

Сообщение от Saraevod

Надо было в браузере нажать кнопку "назад" (у мну такая хрень как-то приключалась)

через некоторое время (около 7-10минут) после простоя активного аккаунта на одной странице он автоматически деактивируется - поэтому перед написанием большого поста его (т.е. пост) необходимо набрать в любом редакторе Ворд , Блокнот а потом обновив страницу и при необходимости вновь активировав аккаунт скопипастить набранный текст в окно ответа и ответить.

[Fanat63]

борисыч посмотрим продажи за год..чет мне не нравица когда на конвеере наши машины исчезают а взамен не наши идут.
процесс не в пользу ваза.
люди на форуме уже говорят что типа теряем рынок и это типа хорошо...ничего хорошего господа.надо делать много дешевых машин,вот наш был конек.
по оснащению мы уже не проигрываем а вот по комфорту и надежности агрегатов пока не догнали ..

[БорисbIч]

Сообщение от Fanat63

борисыч посмотрим продажи за год..чет мне не нравица когда на конвеере наши машины исчезают а взамен не наши идут

Мне это тоже не нравиться, но я не об этом, я тебе хотел напомнить, как ты мне все время говорил, что нет таких людей, что пересели с иномарки на Калину, вот в чем чуть моего поста!

[glot]

Сообщение от Fanat63

по оснащению мы уже не проигрываем а вот по комфорту и надежности агрегатов пока не догнали ..

А разве есть желающие "догонять" ?! Если глубже "копнуть" ,то нарвемся на "пласт" меняющий старые кадры на поколение 90-х-начала 2000-х.А там ..."гонору много,а толку мало".Тем более кач-во самой обучаемости новых рабочих,инженеров,механиков и т.п. даже в элементарных вещах ниже "плинтуса".И всё, приходит конец когда можно было проучиться ради корочки,потом устроиться и типо набраться опыта (при желании) - у кого его набираться?!,когда уже большая половина таких же и такими же погоняемых.

[Alexmax42]

Сообщение от glot

А разве есть желающие "догонять" ?! Если глубже "копнуть" ,то нарвемся на "пласт" меняющий старые кадры на поколение 90-х-начала 2000-х.А там ..."гонору много,а толку мало".

+100500, но эта проблема не только ВАЗ-а касается, это вообще всеобщая беда, начинай от "продавца-консультанта" и заканчивая главным инженером.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Fanat63

процесс не в пользу ваза.

Взгляните на это с точки зрения Альянса. Например, со стороны комплектующих.

Какой бы дешевой и технологичной не была платформа Самары-Приоры-Калины, она "тянет" за собой кучу поставщиков комплектующих. А они привыкли работать с ВАЗ-ом по принципу "куда вы денетесь с подводной лодки", в смысле можно гнать на конвейер какой угодно брак, возьмут все равно, т.к. альтернативы нету. Кто еще кроме СААЗ может производить стойки в достаточном для конвейера количестве? Или все эти резинки (балаково)?
У Рено есть платформа Логана, есть проверенные поставщики комплектующих, какой им смысл "тянуть" еще и от ВАЗ-а весь этот балаган предприятий с совковыми замашками?
В любом случае все решает прибыльность от реализации того или иного варианта развития.

[alf2004]

Сообщение от Alexmax42

Какой бы дешевой и технологичной не была платформа Самары-Приоры-Калины, она "тянет" за собой кучу поставщиков комплектующих. А они привыкли работать с ВАЗ-ом по принципу "куда вы денетесь с подводной лодки", в смысле можно гнать на конвейер какой угодно брак, возьмут все равно, т.к. альтернативы нету. Кто еще кроме СААЗ может производить стойки в достаточном для конвейера количестве? Или все эти резинки (балаково)?
У Рено есть платформа Логана, есть проверенные поставщики комплектующих, какой им смысл "тянуть" еще и от ВАЗ-а весь этот балаган предприятий с совковыми замашками?
В любом случае все решает прибыльность от реализации того или иного варианта развития.

одна беда куда девать людей с Сааза и с Балаково и т.д. ведь их руководство не хочет вкладывать деньги в модернизацию своего оборудования и производста.

[druid_62]

Сообщение от alf2004

одна беда куда девать людей с Сааза и с Балаково и т.д. ведь их руководство не хочет вкладывать деньги в модернизацию своего оборудования и производста.

Да не то, что оно не хочет, естественно лучше сидеть на опе ровно и по 50 лет выпускать овно, ВАЗ все "переварит". А вот если бы ВАЗ предупредил Балаково, что если через год не будет нормальной резины, уйдем к другим поставщикам, и для острастки тендер провели. И выбрали предварительно другого поставщика, а они найдуться, при тех объемах которые на ВАЗе существуют. Это вам не мифический е-мобиль, это реальное производство, под правительственной крышей.
Да цена авто немного повысится, но не думаю, что критически. Поскольку все эти мелкие няшки в общей цене авто не велики. Смогли проблему с ЭУРом решить нах ролики говенные лепить столько лет? Цена вопроса там и там ИМХО не соизмерима. Просто за закусывающий ЭУР, можно и уголовку поиметь, если со смертельным исходом, а ролики да хрен с ними, поменяют, половину по гаранти, остальные за свои бабки.

[Т-34-85]

Сообщение от alf2004

одна беда куда девать людей с Сааза и с Балаково

Да разве это беда ? Ведь людей из Махачкалы куда то дели...

[БорисbIч]

Сообщение от glot

А разве есть желающие "догонять" ?! Если глубже "копнуть" ,то нарвемся на "пласт" меняющий старые кадры на поколение 90-х-начала 2000-х.А там ..."гонору много,а толку мало".Тем более кач-во самой обучаемости новых рабочих,инженеров,механиков и т.п. даже в элементарных вещах ниже "плинтуса".И всё, приходит конец когда можно было проучиться ради корочки,потом устроиться и типо набраться опыта (при желании) - у кого его набираться?!,когда уже большая половина таких же и такими же погоняемых.

С этим трудно не согласиться! К великому сожалению это так и есть!