о как!!! а у нас по правилам нада габариты включать при движении днем, что бы с зади фонари горели, или достаточно тока БС. ?
Ну...
1. В ППД написано "Ближний свет фар", про габариты - ничего.
2. Спереди не видно, включены габариты или нет.
3. По закону это проходит как изменение предусмотренного конструкцией режима работы световых приборов. Тока вот доказать это невозможно.
Спереди неработающие габариты не видны.
При остановке на дороге ручник поднят, свет выключен и все работает штатно. Можно тут же показать, что и габариты включаются, и БС.
Для прохождения ТО предусмотрено простое отключение системы.
Я уже год с этой системой катаюсь, сколько останавливали - с этим проблем не было.
о как!!! а у нас по правилам нада габариты включать при движении днем, что бы с зади фонари горели, или достаточно тока БС. ?
Дневные ходовые огни могут работать без включения габаритов.
Вот пункт правил дорожного движения:
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.
Привет всем!!!
Ребята нужна небольшая помощь в консультации, а в частности вот про релюшку DRL-30 N-A.
Как на Ваш взляд подключить эту самую релюшку, есть варианты схем, пробовал чет неработает (убрал старую релюшку дальнего света, а вместо нее ДРЛку эту) все подключил как по схеме неработает, а работает только ближний, дальний невключается, может обходить блок управления что включаеш справа с водительской стороны, в штатное место неподходит ибо реле дальнего света имеет более узкий разъем, но посути сама релюшка неплохо сконструирована, вот ее параметры:
Контроллер DRL-30-N имеет:
Контроллер DRL-30-N имеет:
- «мягкий пуск» (до 0,2 сек) для ограничения пускового тока ламп, что облегчает условия работы ламп, генератора и проводки автомобиля и значительно увеличивает срок их службы;
- плавное (до 30 сек – программируется водителем) затухание фар в "Режиме 1" – для установки вместо реле управления лампами дальнего света - значительно облегчает движение ночью. При выключении фар происходит быстрое (за 0,1-0,5 сек) снижение их яркости примерно до 1/3 и затем в течение 30 секунд фары плавно затухают - это позволяет видеть дорогу значительно лучше, не мешая при этом встречным водителям;
- возможность мигания фарами дальнего света: при включении-выключении фар на время до 1 сек плавного затухания не будет;
- плавное включение-выключение (1-2 сек) фар в "Режиме 2" и "Режиме 3", для установки вместо штатного реле коммутации ближнего света, ДХО и ПТФ;
- возможность оперативного программирования режимов;
- при подключении к цепи "+12В Зажигание" (можно использовать адаптер D-03) реле DRL-30-N кроме основных режимов выполняет функции управления фарами в режиме DRL (ДХО - дневные ходовые огни);
- встроенную защиту от перегрузок и короткого замыкания в лампах с индикацией состояния, после снятия нагрузки контроллер опять готов к работе;
- очень низкое сопротивление открытого электронного силового ключа, которое в десятки раз ниже сопротивления замкнутых контактов эл.механического реле, не дает падения напряжения, что позволяет лампам светить ярче;
- отсутствие механических частей при очень высокой надежности компонентов значительно повышают надежность работы приборов освещения автомобиля и что, как следствие, повышает безопасность движения.
В Калине нет реле ближнего света фар.
Реле дальнего света фар включается от контактов в подрулевом переключателе.
Т.е. все должно работать только по первой схеме.
По второй схеме (т.е. в режиме ДХО) включать не желательно, т.к. дальний будет гореть в полную силу (слепить встречных т.е.).
Чтобы пользоваться ей как ДХО с ближним светом, надо подключать ее параллельно МУС (клеммы 56 и Xz, ЕМНИП), надо также найти землю (тоже есть в МУС).
Сигнал зажигания (на схеме 2 это доп. клемма) придется подключить к Xz, но тогда от всех функций останется только плавное зажигание фар.
В Калине нет реле ближнего света фар.
Реле дальнего света фар включается от контактов в подрулевом переключателе.
Т.е. все должно работать только по первой схеме.
По второй схеме (т.е. в режиме ДХО) включать не желательно, т.к. дальний будет гореть в полную силу (слепить встречных т.е.).
Чтобы пользоваться ей как ДХО с ближним светом, надо подключать ее параллельно МУС (клеммы 56 и Xz, ЕМНИП), надо также найти землю (тоже есть в МУС).
Сигнал зажигания (на схеме 2 это доп. клемма) придется подключить к Xz, но тогда от всех функций останется только плавное зажигание фар.
Alexmax42 спасибо, попробую сегодня переподключу....Но момент для чего паролельно МУС, веть я питания "+" взял независимо как паказанно на схеме (первой), через предохранитель, так же "-" независимо , сами фары я подключил к реле от блока переключателя, но всеравно неработает дальний, а ближний в обычном режиме включаеш через блок справо переключптеля. Почему неработает дальний
Я же написал, чтоб ближний работал как ДХО.
Ближний у Калины работает независимо от дальнего (две разные схемы).
Цитата:
Сообщение от "dis"
Почему неработает дальний
Схему нада, как подключал.
Судя по схеме, "+" должен обязательно быть на клемме 30 реле (DRL-30N), "-" - на клемме 85.
Клемме 87 идет к фарам, а 86 - к переключателю.
По схеме Калины реле дальнего света подключает так.
"1" - к переключателю света фар
"2" - земля
"5" - "+"
"3" - к фарам
Т.е. DRL вместо реле ДС подключается так:
1 к 86
2 к 85
5 к 30
3 к 87
Уже полтора года езжу с самодельными ДХО на ближнем свете.
Из комплектующих - пятиконтактное реле с разъемом, 2 маленьких односторонних диода, метр обычного автомобильного кабеля. Цена вопроса - 150 рублей и час работы - нужно панель приборов снять. Работает аналогично ДРЛ, только свет загорается как обычно - не плавно и без лишних наворотов.
Включается после запуска двигателя. Выключается сразу после выключения зажигания либо поднятия ручника.
Реле смонтировал в отсеке монтажного блока (прикрепил к проводам изолентой). Для возвращения к штатной конструкции достаточно вытащить реле из разъема.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Линейный вид
