Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 3

[viper31337]

недели три назад не сработал карлсон - запищала машина о перегреве. Ехал в пробке, было где-то +7 и дождь, окна сильно не отроешь - заливает. от печки на макс температура падала, но становилось очень жарко. регулировал печкой - между разной скоростью вентилятора.

Вечером и последующие три недели проблема пропала. Карлсон работал.

Неделю назад опять перегрев - стал, печку на макс - температура не падает. Воздух еле теплый. На 110-115 в красной зоне карлсон сработал.

Сегодня опять перегрев. Воздух из печки холодный на любой скорости. Карлсон все-таки сработал. Но на 120! Потом я залез под капот, глянуть горячий ли радиатор - горячий. Потом ещё пару экспериментов (на том же месте в то же время - воздух из печки холодный. Вентилятор срабатывает на 115-120. Один раз стрелка температуры вышла за 130!!! карлсон работал минут 10! Один раз открыл бачок (хз зачем... пшикнуло чуток)

Приехал домой (был рядом). прогреваю - карлсон срабатывает на 100. воздух из печки - жара. Гоняю минут 20 - все в норме.

Вроде как пробка - но что такие симптомы разные? Может термостат глючит?

[biarmy]

viper31337, холодный воздух из печки говорит только о завоздушивании СО. Но похоже, что действительно подклинивает термостат. Вернее, он не полностью открывается при прогреве ОЖ. Заодно проверь состояние ЭБУ под печкой, если его не переносил.

[viper31337]

оки. буду наблюдать.

Меня друг тут напугал, что раз карлсон так поздно включается - то термостат виноват, т.к. он включается от термостата... хотя он в основном на опыте своего маскарада 2141 говорил, я все же надеюсь что на калине от датчика температуры ОЖ в двигателе вентилятор работает?

Добавлено через 2 минуты
ЭБУ не переносил. тосол течет вообще на "ура", литра 3-4 в течении года подливаю (у меня год - 12-15 тысяч), но на ЭБУ не тек вроде. и мне кажется по отзывам пострадавших, эффект был бы посильнее (завтра на всякий гляну конечно)

[vovk]

viper31337, вообще-то вентилятор включает ЭБУ на основании показаний датчика, установленного в термостате.
Такой расход ОЖ очень велик, ищите течь.

[LiOR]

Доброе утро! такой вопрос..с приходом холодов температура ОЖ при движении по трассе не превышает 80-85 градусов, и греется машина очень долго. У меня есть сомнения что охлаждение работает не по малому кругу, а по большому. Как можно проверить это самостоятельно?

[gluckboy]

у меня когда по трассе шпарю даже весной (как у вас лето) было примерно 80-85 градусов. да и у сотрудника так же на такой же машыне. разве это не норма? сейчас холодно - оно в пробках пусть даже по большому кругу - но набирает 90 и выше. потом карлсон.

[LiOR]

gluckboy да хотелось бы убедиться что термостат жив...

[Puh1008]

Сообщение от LiOR

gluckboy да хотелось бы убедиться что термостат жив...

Заведи на холодную, и наблюдай за прогревом. Если патрубки к радиатору тоже начинают постепенно нагреваться, значит термостат залинило на большом круге, т.е. при первом прогреве (до 85 С) термостат закрыт, гоняет по малому кругу. Ежели при небольшой температуре начинают греться и патрубки подводящие к радиатору, то значит изначально по большому кругу.

Кстати!!! Вчера уже под вечер решил свою ПРОБОЧНУЮ проблему )) Заехал на бугор мордой так, что аж бампер прошкрябал, ручник еле удержа. Открыл бачок, и стоял у капота газовал пока раза 3 не сработал Карлсон. Все закрыл, ездил еще пол дня, печка не остывала )) Будем смотреть

[LiOR]

Puh1008, спасибо за совет!

[vovk]

LiOR, маленькая поправка. В нормальных условиях верхний патрубок радиатора должен греться почти сразу, а нижний после открытия термостата, т.е. после 90 град.