Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять - 2

[Gorinich]

Сообщение от И. Ильдар

Да и направлен индикатор вниз, днем трудно разглядеть подсветку,

Не индикатор ПТФ направлен вниз. Надо просто это "окошечко" сделать матовым, а не прозрачным - тогда оно видно под любым углом.
У самого все руки второй год не дойдут мелкой наждачкой сделать матовым это окошко

[voy@ger]

сигнал пусть наконец то перенесут в другое место. глянуть бы в глаза на того кретина который его додумался туда поставить. сигнал работает только в теплое время года

[Целиков Юрий Кузьмич]

Сообщение от voy@ger

сигнал пусть наконец то перенесут в другое место. глянуть бы в глаза на того кретина который его додумался туда поставить. сигнал работает только в теплое время года

Посмотрим где будет "сигнал" в обновленной "КАЛИНЕ". Про эту проблемку говорили конструкторам на встрече с потребителями в ноябре 2011 года.
С уважением! Ю.К Целиков.

[SergeySPb]

Уважаемый Юрий Кузьмич, вот еще, что очень хотелось бы доработать, так это пуск в холода, а то насовали всякой бесовской электроники (е-газ) а машинка строго после -12 начинает дурить (на холодную заводится, поработает чуток и глохнет, со второго раза только работает) явно кто то напорол "в мозгах". Обращение на завод осталось без ответа=( По идее, ведь Русская машина как раз и обязана в любой мороз пускаться без проблем... а то стыдно перед соседними нерусями...

[Gorinich]

SergeySPb, Читайте внимательнее - ранее про эту проблему "русская машина - для русской зимы" уже описывалась, но лишний раз ткнуть представителям завода не помешает. Может доведут до руководства недовольство народа экономией не там где надо (лучше бы жили в Тольятти и нашлись бы деньги на испытания), но грустно осозновать, что руководству плевать на это - ибо "пипл и так хавает". Увы...

[VAZ_11193]

Сообщение от Gorinich

SergeySPb, Читайте внимательнее - ранее про эту проблему "русская машина - для русской зимы" уже описывалась, но лишний раз ткнуть представителям завода не помешает. Может доведут до руководства недовольство народа экономией не там где надо (лучше бы жили в Тольятти и нашлись бы деньги на испытания), но грустно осозновать, что руководству плевать на это - ибо "пипл и так хавает". Увы...

Пипл хавает это да , но цену можно смело поднять еще на 15% они просто этого не знают.
Был озабочен выбором чего подороже , реально НИЧЕГО НЕТ.
В рекламе и абстрактном прайсе есть а в реале пойти и купить невозможно.Самый стремный сандеро от 450 остальное еще дороже.
С кондеем ближе 500 не подходи.

А как ваз найдет деньги на доводкумногочего и проанализирует реальный рынок так такой ценник поставит , мама не горюй.

Да дилеры затарены калинами по 300-350 но если они будут так-же затарены ими-же по 350-400 то абсолютно ничего не изменится альтернативы всеравно нет.

[Gorinich]

VAZ_11193, Согласен. Сам приглядываю и получается или 800-1000 тыс.руб. тратить или "проще на Калине ездить". Хотя ранее мне приводили кучу примеров что кто-то довольствовался выбором в 500-600 тыс.руб. Но мне они не нравятся.

[Целиков Юрий Кузьмич]

" КАЛИНА" весьма удачная машина. Японцы из "НИССАНА" взяли платформу "КАЛИНЫ" для своих "бюджетных" автомобилей готовящихся к продажам в развивающиеся страны. Сравнительные испытания "КАЛИНЫ" с несколькими иномарками в Англии показали хорошие результаты в пользу "нашемарки". Жаль только, что пока качество сборки и качество комплектующих всё ещё оставляет желать лучшего. Разговоры о многократном повышении качества слишком "пиаристые". Есть улучшение, но на 15...20% не более. Тенденция роста качества наметилась, но введение трехсменной работы конвейеров пагубно отражается на скорости улучшения качества сборки.
Будем следить за освоением производства обновленной "КАЛИНЫ",которая в 2013 году должна получить путёвку в жизнь. Если И.А.Комаров не покинет АВТОВАЗ. то эти сроки будут соблюдены.
С уважением! Ю.К.Целиков.

[VAZ_11193]

Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич

Уважаемый Даркон!

Вы правы на все 100%. Опросы рассылают работники службы маркетинга. Им надо оправдывать все затраты,идущие на их содержание. Я задавал вопросы молодым специалистам на научно-практической конференции,почему ВАЗ платит деньги каким-то кампаниям по исследованию удовлетворенности покупателей,когда можно получить достоверную информацию из ФОРУМОВ.Спрашивал, а как реагирую конструктора на сведения из опросов. Мне почти шепотом отвечали, что конструктора ВСЁ ЗНАЮТ и без опросов. У них есть результаты дорожных испытаний профессионалами из службы доводки автомобилей. За отчеты по опросам платят большие деньги. В этих конторах работают родные и близкие больших начальников. Наш ФОРУМ конструктора удостаивают вниманием,к сожалению не систематическим.
С уважением! Ю.К.Целиков.

Хочу уточнить.
Как бывший сотрудник "Отдела подготовки испытаний НТЦ ВАЗ" немного знаком с этой системой.
Инженеры испытатели в курсе практически всех косяков новых автомобилей.Причем они знают об этом гораздо больше чем рядовой потребитель.Автомобили испытывают в очень разнообразных и жестких условиях.Вплоть до разрушения.Автомобиль жутко живучая штука должен сказать.Удивительно после каких издевательств он еще способен ехать!!!
Составляются подробные доклады , анализируются проблемы.Но это техническая сторона вопроса.А вот с принятием решений по устранению выявленноых проблем все намного хуже.Решения принимают отнюдь не инженеры.Оно и понятно переделки стоят денег иногда огромных.

Приведу яркий пример. Шестерни МКПП!!!

Вот человек принимающий решения что из недостатков устранить а что "пипл схавает" и есть главный враг автолюбителей.
Есть конечно и инженерные просчеты и огрехи технологов и проблемы снабженцев но главный враг ОН.

Гораздо большая проблема с выявлением недостатков которые возникнут в процессе эксплуатации связанных с так скажем недостаточной технической грамотностью и легким пофигизмом хозяев автомобилей.

Те кто производит испытания , в том числе и рессурсные не могут воссоздать условия реальной эксплуатации.Часто они органически не способны так издеватьмя над машиной как какаянибудь блондинка (или еще хуже блондин) по недомыслию.
Вот этот опыт реальной эксплуатации "от блондинок" очень ценен.
Конечно к рессурсным испытаниям привлекают много неквалифицировнного народа , не профессиональных испытателей.Но часто этот народ имеет какое-то отношение к автомобилям и относится к ним лучше чем средний потребитель.Да и в любом случае их мало , а дефекты сравнительно редки.

Плюс еще проблемы с сотрудниками СТО.
Например проблема регулировки автомата сцепления.
Это-же песня просто.Половина сервисменов не в состоянии сделать это правильно.
Как конструктора и спытатели смогут это учесть?Да никак.

Я абсолютно уверен что сотрудники ваза (думаю не один и не два) почитывают профильные форумы.Наш блок форумов несомненно.
ДРОМ обязательно , при всей тенденциозности и явном желании разбить как можно больше вазов они несут очень полезную информацию о том что может сделать дебил с автомобилем.
Я бы назвал их "Дебилы на тачиле".

Нет, ну инженеры-испытатели могут так расколбасть машину что никакому дрому и не снилось.Но они расколбасят разумно и целесообразно.А тут такое буйство стихии и царство хаоса.

Считаю что надо обязательно писать о всех замеченных недостатках.
Так или иначе на карандаш техническим специалистам это попадет.
И при накоплении некой "критической массы" возможно дойдет и до административных мер.

ЗЫ.Надеюсь мне простят тяжелый слог , длинные отступления и легкий субъективизм в отношении к моим бывшим коллегам.Они не ангелы , но уверен делают что могут.Тем более что это очень интересная работа.Это не трусами на базаре торговать.

[Black_Wolf]

Сообщение от VAZ_11193

Например проблема регулировки автомата сцепления.
Это-же песня просто.Половина сервисменов не в состоянии сделать это правильно.
Как конструктора и спытатели смогут это учесть?Да никак.

Вот пусть и разработают новых механизм "подгонки" сцепления. А то ездишь и думаешь: "То ли по делу трещит, то ли нет".