Андрей710,может ты что посоветуешь а то 2500 выкидывать просто так если датчик исправен а проблема в чем то еще ..выскакивает на БК переодически ошибка" Р0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна"как уже писал выше ездил к электрику он сказал цепь исправна ....и подцепли ноутбук проверили как работает датчик....показания меняются медленно в отличии от дк1 когда газуешь ...это может говорить что по любому замена ?я фишку скидывал все чистил там как советовал Минотавр но все также выскакивает ошибка
Выкрути датчики, и поменяй местами вкрути. Если 0140 пропадёт, то жди ошибки дк1(который раньше стоял на месте дк2).
Правда дк2 выкрутить не просто)
Не спеши !
Сперва тотально бы отдиагностировать это дело .Глянуть диагностикой как работает ДК1 ,что он выдаёт на эбу, на ХХ, на 3000, ну и под нагрузкой в движении !
Иногда ,из-за неисправности ,по впуску ,или топливной части ,ДК может упасть в -0,002вольта ,типа полное обеднение смеси ,и если такое систематически ,то начинает выкидывать именно данную ошибку .Но возможно и сам ДК уже подустал .те пока он еще "холодный ",прогрев авто ,начало его работы на небольших оборотах ,он худо -бедно работает .Но как только начал активно педалировать ,в основном на трассе езда ,вот тогда он может начать чудить по немногу из-за своей усталости уже .
Но может быть и банальность -плохой контакт в разъёмах .особенно у ДК1 ,разъём висит над центральным сливом из ниши трапеции дворников .Вода льется на жгут проводов и стекает на разъём ,заливая его со временем !
Но диагностику лучше сделать .Дк (537 )нынчО не дешевый ,-увы!
Сегодня подключал разъем. Прошивку показывает B174CR03. Показания ДК1меняются(прыгают от -0,002 до 0,6..), ДК2 все время -0,002, машина шита и он отключен?
Решил заменить ДК2- нижний(с осени горит ЧЕК Ошибка Р0036 нагреватель ДК после нейтрализатора.обрыв цепи управления,пробовал отключать-подключать разъем бесполезно,тестером спираль нагрева контакты B-D прозванивалась вроде 18ом,на новом те же показания).Все делал сверху. Лучше отключить аккумулятор (придется крутить рулем,чтобы был доступ к нужному месту) Убираем все ,что мешает--патрубок воздуховода,отцепить оба ДК,снять теплоэкран(самое трудное правая нижняя гайка,хорошо бы длинную головку с трещеткой(гайки с пластиковой вставкой и мешают троса коробки и рейки и видимость 0) Я бился накидным. Если кисть руки большая будет проблематично. ДК отвернулся легко. Ключ длинный встает хорошо и сверху применять усилие удобней(можно увеличить трубкой)пробег 32т.км. На резьбе нового ДК (ДЭЛФИ 177 --2100р) была серая смазка и уплотнительное кольцо (ни чем мазать не стал).Все собрал,подключил ЕЛМ327 сбросил ошибки,запустил двигатель (напряжение ДК2 стало меняться-на неисправном было 1.27 вольта без изменения).Теперь все работает.Помучился,но сэкономил время и деньги(поездка на СТО через мойку и т.д) . Может кому пригодиться этот метод,а кому нет вольному-воля (умников очень много)
Последний раз редактировалось vynder; 13.05.2016 в 14:00..
Линейный вид
