Ваз бы и дальше штамповал приору, но логан2 который будут выпускать рядом подгоняет пинками. Да и страх что остальные заводы сдуру расширят выпуск бюджетников, а более дорогие модели начнут завозить. Даже после 17 года 15% пошлина это много.
Да как бы там кто ни пыжился, основной конкурент Приоры-2 - Солярис и Рио: очень сомневаюсь, что в среднесрочной перспективе Логан-2 сможет догнать тот же Солярис по продажам.
Цитата:
Сообщение от Москаль
Зарублевцы поделились своим видением развития проекта Приора-2 ,собственно улыбнуло сравнение кормы с Флюенсом,я там ничего похожее не нашел-http://www.zr.ru/content/articles/60...aign=main-page
По-моему, это присказка у них такая: "почти также хорош как Логан" для В-класса и, видимо, "почти также хорош как Флюенс/Меган" для С-класса.
Цитата:
Сообщение от vladka
Ждать от Приоры2 чего то особенного наивно.
Это точно, по сути ничего особенного и в том же Солярисе нет (это не попытка очернить авто: ни 4х4, ни "люкс-опций" с "супердвигателями" там не предлагается). Потому что не нужно.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Наступивший 2014 год - во многом переломный для АВТОВАЗа: усиление интеграции с Renault-Nissan, приход Бу Андерссона и проектирование моделей, которые призваны обеспечить АВТОВАЗу стабильное будущее. Конечно, одна из главных ставок Волжского автозавода - на новое поколение Lada Priora, которую, по предварительным данным, покажут в 2015 году, а запустят в производство и продажу в 2016-м. Сейчас, когда опытные образцы уже вовсю проходят испытания, мы решили собрать в одной публикации всё, что нам известно об этом автомобиле.
Дизайн
Чуть менее года назад, в феврале 2013 года, тогдашний президент АВТОВАЗа Игорь Комаров сообщил, что дизайн автомобиля на новой платформе Lada B будет унаследован от концепт-кара Lada XRAY. Это заявление стало отправной точкой в размышлениях, когда мы попробовали изобразить новую Lada Priora 2180 по рисунку, попавшему к нам в руки. Сейчас, когда есть фотографии автомобилей в металле, мы точно знаем, что в передней части действительно будет новый фирменный «Х», а боковины, как и на концепте, будут иметь перекликающиеся с оформлением передка подштамповками.
Как нам удалось выяснить, интерьер новой «Приоры» также будет решён в стиле XRAY - козырёк комбинации приборов будет «многослойным», а в обводах мультимедийной системы также будет обыгрываться тема буквы «Х». Руль - трёхспицевый, по стилю напоминает баранку Chevrolet Cruze, имеет клавиши управления мультимедийной системой.
Платформа
Собственно то, на что дизайн Стива Маттина будет «натянут», именуется платформой Lada B. Известно о ней пока немного - официально заявляется, что это абсолютно новая «тележка», разработанная исключительно инженерными силами АВТОВАЗа. Из действительно оригинальных узлов на данный момент известно лишь два: роботизированная коробка 2180 и передняя подвеска на треугольных рычагах.
При разработке новой «Приоры» используются наработки проекта «Силуэт» (Lada 2116), закрытого в 2009 году. Оттуда родом могут быть и прогрессивные моторы, и задняя суперкомпактная многорычажная подвеска. Но в целом есть сомнения и в совершенной новизне платформы, и в её «самостоятельности»: наши источники на АВТОВАЗе утверждают, что часть узлов может переехать с нынешней «Приоры», по пути пройдя лёгкую модернизацию, а ещё часть будет заимствована у партнёров по альянсу Renault-Nissan ради унификации и снижения затрат.
Габариты
Единственное, в чем сомнений почти нет, так это в долгожданном отсутствии прямого родства с платформой автомобиля ВАЗ-2108, элементную базу которого в разной степени наследовали модели Lada 2110, Priora, Kalina и Granta. Следовательно, АВТОВАЗу удастся наконец отвязаться от габаритов автомобиля, заданных ещё «восьмёркой», и делать свои модели длиннее и шире.
Нынешняя «Приора» имеет 4 350 мм в длину, в то время как новая, по предварительным данным, перерастёт отметку в 4 500 мм. Это соответствует тому, что ранее сообщал директор АВТОВАЗа по инжинирингу Ален Дибуан - по его словам, Lada 2180 останется в классе B, но станет больше по всем габаритам, подойдя вплотную к размерам класса C. А в дальнейшем «тележку» Lada B планируется растянуть и построить на этой базе полноценный С-класс. Кстати, именно Дибуан говорил о родстве новой «Приоры» и «Силуэта», который должен был стать первым вазовским автомобилем С-класса.
Двигатели и коробки передач
Как стало известно редакции Carobka.ru из собственных источников, гамма двигателей новой Приоры будет состоять из 4 позиций - три двигателя будут разработки АВТОВАЗа, причем один из них, с изменяемыми фазами газораспределения и мощностью порядка 125 л.с., будет агрегатироваться с роботизированной коробкой передач. Кроме того, будет у Lada Priora 2180 и двигатель Renault, который носит обозначение h4mk. Этот мотор имеет объём 1.6 литра, мощность 117 л.с. и ставится на модель Fluence в сочетании с механикой или вариатором.
На новой Lada Priora будет применятся механическая и роботизированная коробка передач отечественной разработки. «Механика» с индексом 2180 является модернизированным вариантом вазовской коробки 2112, а «робот» будет создан совместно с ZF и Porsche на её же базе. Кстати, роботизированная коробка разработки АВТОВАЗа появится и на «Приоре» первого поколения - уже в середине 2014 года.
Типы кузова, комплектации и цены
Первым в производство пойдёт седан, но в дальнейшем семейство Priora может быть представлено тремя моделями - седаном, хэтчбеком и универсалом, как это обстоит сейчас с «Приорой» первого поколения. Комплектации обещают быть насыщенными, причем начиная от недорогих версий, иначе сражение с «китайцами», активно шагающими в сегмент «B+», будет проиграно, не начавшись.
Вместительные хэтчбек и универсал могут сделать семейство Lada Priora 2180 очень популярным - конечно, если «Приору» удастся удержать примерно в той же ценовой нише. Цена на новую Lada Priora пока не известна даже ориентировочная, но в ценах сегодняшнего дня этот автомобиль должен был бы помещаться в 460 000 - 470 000 рублей максимум. Однако это пока не более, чем наши надежды...
Сроки появления
Как заявил руководитель пресс-службы АВТОВАЗа Александр Шмыгов, до 2015 года должно появиться 5 новых моделей Lada седан, хэтчбек, два кроссовера и внедорожник. По его же словам, результат проекта «2180», он же «новая Приора», выполненная в стиле Lada XRAY, встанет на конвейер на рубеже 2015 и 2016 годов.
Итак, новая Lada Priora должна сменить нынешнюю в 2016 году - тем, кто уже мечтает её купить, придётся подождать ещё пару лет. Это если сроки не сместятся...
Последний раз редактировалось Alex Sk.; 13.01.2014 в 14:02..
Тов. вы о чем спорите.
---
Datsun рассчитывают что до 65% процентов их покупателей составят как раз бывшие покупатели подержанных авто, которые поменяли свой выбор в сторону нового автомобиля из салона. А 20% покупателей должны составить автоновички — те, для кого Датсун станет первой машиной в жизни.
---
Понимаете как точечно бьет ниссан. Это и есть высший класс маркетологии.
Приора 2 , я уверен,( так как консультанты РЫНО и Ниссан,) займет нишу 1\2 к2 и ниже 1/2 альмеры
__________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее.
Последний раз редактировалось vladka; 14.01.2014 в 17:25..
Datsun рассчитывают что до 65% процентов их покупателей составят как раз бывшие покупатели подержанных авто,
У меня мнение другое,но как говорится время то бишь продажи рассудят.По Приоре 2 как раз понятно в первую очередь рассчитана на традиционных покупателей Ваза плюс наметившийся тренд люди все больше тянутся к более комфортным машинам,а НьюПриора шире и больше предыдущих вазовских авто.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Пора создавать тему : " Сколько будет стоить Приора-2," ? потом Нива-2 ????
На мой взгляд, рановато, а то будет то же самое, когда гадали о стоимости "Калины-2".... Тем более ситуация в целом может измениться коренным образом.
У нас не Америка с их частным сектором и гаражами на две машины. В наших джунглях машиной пользовать становится всё неудобнее и неудобнее. В 90-х я вообще с машины не слазил, сейчас сто раз подумаю, стоит ли ехать на машине, а может проще на общественном транспорте или вообще пехом. Разгрузиться около подъезда и то проблема стала. Безгаражниками всё забито. Около магаза на парковке кружишь, кружишь место ищешь. В пробке уснуть можно. Один раз шёл пехом вдоль пробки, иду смотрю девятка в пробке стоит, ну у меня девятка, рассмотрел её поэтому, шёл, шёл, несколько домов прошёл, подхожу на перекрёстке к светофору и вот она подкатывает.
Один раз шёл пехом вдоль пробки, иду смотрю девятка в пробке стоит, ну у меня девятка, рассмотрел её поэтому, шёл, шёл, несколько домов прошёл, подхожу на перекрёстке к светофору и вот она подкатывает.
Есть люди, которые все равно будут ездить на своей. У меня на работе такие. Что на машине что на метро - примерно то же самое время добираться, спрашивал сотрудников - смысл вам на своей машине, если утром то же самое время выходит, а вечером в 1,5 раза дольше. На меня смотрят как на несмышленого и говорят "ну как... статусность... комфорт..." Каждому свое, мне лучше время сэкономить, а кому то статусность показать и жопку в тепле подержать, а не ногами снег месить.
Комбинированный вид
