Тема оживилась и мне давно бы пора отчитаться по установке и использованию.
Авто - Калина 2, Коробка 2181 - тросиковая.
Блока винтовая типа КВАЙФ Val-racing преднатяг 5 кг. — 9400р (обкатывал на заводском),
Масло трансмиссионное Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL-4/5 — 2080р,
Установка в сервисе — 5000р.
Юзаю уже почти год. Пробег с блокой около 10 000 км. Т.к. устанавливал в декабре, то сразу оценил все прелести сего замечательного устройства. Стазу же при выезде из сервиса заметил что руль потяжелел, но совсем немного, на грани ощущений. У меня ЭУР. Человек не ездящий на калине вряд ли заметит. Старт стал более уверенным, в повороты ввинчивается теперь как циркулем пишет, но надо привыкать к новому поведению авто. У меня с этим проблем не было, т.к. эта тема была прочитана и все нюансы были известны. При активной езде руль теперь надо держать крепко и двумя руками, не на прогулку вышел, теперь всё серьёзно.
Про проходимость: пока хватает клиренса - ты едешь. Застревал только когда сидел на брюхе до такой степени, что откапывать было уже бесполезно. Теперь ты главный король заснеженного двора после джипов. Роет как дурная.
Никакого увеличения расхода, шума или жора резины естественно нет.
От использования самоблока исключительно положительные эмоции и не жалею что поставил. Сейчас бы выбрал Вал-рейсинг с увеличенным коэффициентом блокировки с бОльшим преднатягом.
Ну и спасибо вам всем за советы, друзья, без вас бы ставить не решился.
И главный идейный баламут Lehit.
)))))
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от IDOL
Region56, бывали случаи ушатывания? Я думал эти вещи из разряда вечных ))
У меня уже три в гараже на вечно на полочке лежат,все поменяны на блок )
Не слышал о таком,ни где и ни разу...!! Но ведь есть вероятность того,что информация до меня просто не дошла...!!
Про отказы ДАКов и замену их по гарантии слышал,а вот винтовые,вроде без нареканий работают! Преднатяг только,их слабое место...!)
__________________
Хорошо там где нас нет - БРЕД....!!!
Хорошо там, где я есть...!! А если мне не хорошо там где я есть, значит сам мудак! Значит сам что-то не доделал или вообще не сделал для того, чтобы мне было хорошо там где я есть....!!!
Отзывы пошли, уже хорошо))
Еще бы узнать точное поведение при диагональном вывешивании, работает ли?
Это ж где надо на калине ездить чтоб диагоналку словить... Суровый вы товарищ. Хотя ник, как бэ, намекает. Ну, спрыгивание с домкрата вроде как это и показывает. Больше преднатяг, веселей поедет. В некоторых джипах с завода самоблок суют в задний мост не просто так. Должно работать.
__________________ Могу предложить вам чудесного пони, пробег небольшой, но два года в угоне...
Андрей 43, пфф, элементарно, объезд полохой дороги по полю, с возвратом на насыпь градусов 45 подьем и теже 45 угол движения, нехват хода подвески, выпрыгивание за счет инерции
да, никак в толк не возьму, преднатяг для чего нужен?, и как он влияет на работу?
без преднатяга - буксует одно колесо и тут же берется второе,
малый преднатяг- нужно активнее газовать чтобы пошло второе колесо
хороший преднатяг - уже сильно шлифуем одним колесом -берется второе, так?
Андрей 43, пфф, элементарно, объезд полохой дороги по полю, с возвратом на насыпь градусов 45 подьем и теже 45 угол движения, нехват хода подвески, выпрыгивание за счет инерции
да, никак в толк не возьму, преднатяг для чего нужен?, и как он влияет на работу?
без преднатяга - буксует одно колесо и тут же берется второе,
малый преднатяг- нужно активнее газовать чтобы пошло второе колесо
хороший преднатяг - уже сильно шлифуем одним колесом -берется второе, так?
Преднатяг-это не жёсткая блокировка обеих колёс, т.е. это момент до которого оба колеса будут вращаться в связи,чем он больше тем дольше привод на оба колеса.
Пара преднатягом зажата при любых условиях,но до момента преодоления этого натяга после начинается вращение порознь,а потом блокировка наступает при уже больших разницах вращения.Всё это обеспечивается за счёт трения(из за чего они и называются повышенного трения).В каждодневном режиме в основном работает преднатяг и нам его хватает,сам винт уже зажимается при очень жёстких условиях:по грязи,по рыхлому подтаевшему снегу,на скорости по миксу,или в какой-то черезвычайной ситуации при сильном диагональном вывешивании при педалировании
Чтоб понять как работает винтовая блока с преднатягом,надо понять как она устроена.
Или просто поставить и иметь тягу не на одно,а на два возможных колеса)))
Линейный вид
