Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Kri_stina, могли просто элементарно недокрутить масляный фильтр до конца...
Хотя это маловероятно, но исключать не стоит...
Лучше заехать на подъемник и посмотреть, откуда капает, а то получается какое-то гадание на кофейной гуще...
Расход не мог так резко скакнуть от вскрытия ГБЦ, масложор тоже, кстати, но нельзя исключать кривые руки слесарей...
А чтобы дать тебе правильное направление поиска и устранения неисправности, нужны данные диагностики: давление топлива в рампе, лог программы диагностики, какие ошибки в памяти ЭБУ...
Советую тебе лучше найти нормального диагноста, может быть даже в фирменном сервисе (у них хоть есть необходимое оборудование), а не какой-нибудь хач-сервис...
Прошу совета в следующей ситуации:
Калина 16 кл. 1,4, пробег 24 тыс. км. Установлен БК Штат. 600 км. назад при замене водяной помпы снимался ремень ГРМ и ролики.
Последние несколько дней (за это время проехал порядка 80-100 км., езжу мало и на короткие расстояния) проявляются следующие симптомы: при холодном заводе двигателя на несколько секунд проявляется некое подобие троения, БК пишет «обрыв К-линии», потом все проходит, ошибок в памяти контролера БК не показывает.
В дальнейшем при движении (как правило в момент троганья на первой или при перегазовках при переключении передач) описанный симптом повторяется на секунду-две: «обрыв К-линии», падение мощности двигателя и вроде как троение. Ошибок в памяти опять нет.
При прогреве двигателя где-то до 60 градусов симптом приобретает следующий вид: падение мощности и вроде как подтраивание при троганье и перегазовках в движении, БК уже не теряет линию, а в памяти контролера сохраняются ошибки: 300 – многочисленные пропуски воспламенения, 301 – пропуски в 1-ом цилиндре, не всегда 203 – обрыв цепи управления 3-ей форсункой.
Эффект бывает не продолжительным, в основном несколько секунд, более длительное время присутствия эффекта крайне редко. Чек мигал всего пару раз.
На прогретом выше 80 градусов двигателе симптомы не проявляются ни при каких условиях, в том числе когда я их пытаюсь спровоцировать. Если двигателю дать остыть в течение часа-двух, симптомы не проявятся.
Данным симптомам есть достаточно много простых объяснений, но не в одно из них не укладывается «обрыв К-линии» и отсутствие записи ошибок в памяти контролера при непрогретом двигателе.
БК менял на сканер-тестер – эффект такой же, т.е. проблема не в оборудовании. Повреждение проводки или плохой контакт где-то между контролером и диагностической колодкой с высокой долей уверенности исключаю: пробовал ездить в условиях высокой вибрации и повышенной нагрузке на двигатель – описанные симптомы проявлялись только при прогреве двигателя до 80, потом все ок. Плюс до 60 градусов при очевидных сбоях в работе двигателя в памяти контролера не сохраняются ошибки, а К-линия в их сохранении не задействована.
Nick_78, попробуй по дефекту 301 поменять катушку с другой местами. Если дефект уйдёт в другой цилиндр, то катушку на замену. По дефекту 203 следуй инструкциям "ЭСУД автомобилей LADA KALINA, Priora, NIVA с контроллером М7.9.7 ЕВРО-3". Про обрыв К-линии. Скорее всего не правильно подключён или прошит (если прошивал сам) Штат.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Nick_78, попробуй по дефекту 301 поменять катушку с другой местами. Если дефект уйдёт в другой цилиндр, то катушку на замену. По дефекту 203 следуй инструкциям "ЭСУД автомобилей LADA KALINA, Priora, NIVA с контроллером М7.9.7 ЕВРО-3". Про обрыв К-линии. Скорее всего не правильно подключён или прошит (если прошивал сам) Штат.
biarmy, Все доступные манипуляции (свечи, катушки) я проделал. Проблем с БК Штат нет, т.к. "обрыв К-линии" показывает и подключаемый сканер Штат. А во время "обрыва К-линии" двигатель колбасит и мощность падает.
Дополнительный вопрос: может ли ЭБУ самопроизвольно перезагружаться? И как это сказывается на функционировании других систем автомобиля?
это ещё как???
вроде как кнопки Reset не находил в автомобиле...
а по существу: возьми ноутбук, поставь программу диагностики и ей смотри
все эти штаты баловство, имхо...
Комбинированный вид
