Калина Люкс VS POLO седан-8

[nsNet]

Dimaz1982, ну я фото выложил, там видно что на отдельном ремне висят все навесные агрегаты: генератор (слева), помпа (справа), компрессор кондиционера (справа-снизу)
ремень ГРМ находится под кожухом, и никак не связан ни с одним из навесных агрегатов.


Может были какие-то ещё моторы, но я уже попросил дать точный индекс такого мотора. На фото - GM F16D3

[4187]

nsNet, Над компрессором это шкив насоса ГУРа.

[Smitn]

nsNet, этот двигатель вырос из Кадеттовского и помпа у него так же на ремне ГРМ.

Добавлено через 14 секунд
4187, прав.

[icemanss]

ну тогда я вброшу)) хотя этот двс G4EE перегружен раздельными решениями (даже выпускной вал отдельной цепью крутится), но помпа вынесена:


возможно с переходом на корейские помпы, вопрос надежности будет только в ролике. но помпа в грм -не лучшее решение.

[авторевизор]

nsNet, а зачем тогда такой зуб на шевролетовском насосе?
Я не против- просто козлячее решение- ставить помпу на ремень ГРМ...)))
Но пример, действительно- не из той оперы

[nsNet]

авторевизор, а я не знал %)) Виноват - исправлюсь, про ГУР-то я забыл )
На фото смотрю - ну помпа-же... Явно помпа, но оказался - ГУР! Увы мне увы)

[Smitn]

nsNet, просто у них блоки от блоков движка Кадетовского пошли, что им достался когда они на Деу его по лицензии начали выпускать.

Добавлено через 1 минуту
Блоки не на один год проектируются, но вот уже и Деу (GM Корея) на новые блоки перешли, пора бы и ВАЗу.

Добавлено через 1 минуту
У меня вот ещё большие сомнения по поводу движков на Астра Н в этом плане, но мне лень копать.

[R2D2E2E4]

Вроде реношный К4М из той же серии (помпа на ремне ГРМ). Если не ошибаюсь, Ларгус и Логан до сих пор выходят с этими двигателями и ничего (Меган 3й, вроде тоже с ним выпускался). Да и на нашем форуме нет вала сообщений о том, что встреча клапанов с поршнями произошла именно по вине помпы. В основном ролики у нас чудят.

Имхо, главный косяк ВАЗа относительно ГРМа – непонятный регламент обслуживания. Написали бы в сервисной книжке: «каждые 60 тыс. км менять ролики, ремень и помпу». И стало бы понятно, на какой ресурс рассчитывать. А сейчас, блин, каждый лезет в ГРМ исходя из собственных представлений о прекрасном: кто-то чуть ли не с завода хочет всё поменять, а кто-то катает до 120 и в ус не дует. Лично у меня нервы сдали на 50 тыс. км.

И, кстати, у Поло с новыми двигателями тоже ведь ГРМ на весь срок эксплуатации обещают? Но у Фольксвагена если что хоть на куланц можно будет уповать.

[Smitn]

Сообщение от R2D2E2E4

И, кстати, у Поло с новыми двигателями тоже ведь ГРМ на весь срок эксплуатации обещают? Но у Фольксвагена если что хоть на куланц можно будет уповать.

Не могу сказать, но ремень и на Приоре не рвётся сам там ролики, а в ДВС EA211 1,6 л. вроде никакие работы с приводом не предусмотрены.
А так почитал мануал по данному двигателю это конечно космос, начиная от 2-х термостатов и заканчивая ступенчатой регулировкой давления в системе смазки.

[Dimaz1982]

Smitn, ссылка не открывается.
И на cfna ведь 2 термостата.