Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Немного про Opel Astra H.
Пробег без 400 км 70 тыщ. 3,5 года.
Кроме периодического ТО через 15 тыщ, + оил сервис каждые 7,5 тыщ ничего такого не было чтоб гарантией пользоватся, кроме одного случая замены правого опорного, и то изза ямы, правка оригинального литого диска, но ОД признал случай гарантийным.
Далее сам буду менять масла, фильтры, купил уже в екзисте.
В недалеком будущем даже не думаю ремень навесной сменить, хоть и не несложно по инструкциям.
Тормозные диски и колодки передние, ещё ниразу не менял, ресурс уже заканчивается, одновремено причем.
Лампы в подсветке номера, лампы ближнего света и габариты перед - всегда горят, никогда не менял.
О новой машине пока думать не приходится.
Возможно, что сие оправдано, бывает случается и другое:
Я думал такого наивняка уже не осталось))) Но видимо перекупы еще долго будут кушать хлеб с маслом. Купить машину "по интернету", ни разу не взглянув ни на машину, ни на документы и при этом надеяться, что она "не бита не крашена", девочка ездила в булочную. Не, наверное так бывает, но я таких случаев не знаю.
Мы то брали не новый Кашкай с пробегом 15т, по цене БУшного, а 14-и летнее ведро, прекрасно отдавая себе отчет, что там нет ни одной не крашенной детали. И что если коробка там работает, то она скорее всего менянная, если ваносы не колотятся, то движок уже ремонтировали, и что если там работают всякие разные электрофинтифлюшки, то это просто приятная "нагрузка" к ровному кузову))))
Машина в таком возрасте полностью исправна быть не может, весь вопрос сколько нужно в нее вложить, чтобы привести в нормальное состояние.
И самое главное, что там осталось от той машины которой она была 14 лет назад и насколько это оставшееся лучше того, что предлагается на рынке за эту же цену.
Кстати, машина бралась у людей, которые профессионально занимаются созданием "небито-некрашенных" шедевров типа того Кашкая. Последний проект их творчества "небито-некрашенный" Солярис проехавший по дороге на правом боку, в возрасте одного года и с пробегом 7ткм. Ушел на рынке принеся владельцам сервиса 80т чистой прибыли. У меня даже фото есть сего возрождения из пепла.
Х5 этот ровно через 10 дней уже стоял бы на рынке по цене 550 с душещепательным рассказом о его прекрасном состоянии, чистым салоном, наспех накиданной на вмятину шпатлевкой и на соплях отремонтированном замком.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
druid_62, Вот примерно средний отзыв про бмв)
Это отзыв про почти новый БМВ ценой в два млн. Это совсем другой автомобиль. Его содержание очень дорого, потому что купив машину за два млн ссыкотно ставить туда не оригинальные запчасти и БУ-шные запчасти с разборки. А вот для 14-и летней машины это в порядке вещей. Поэтому цены на ремонт абсолютно другие. Не выше, чем на другие инки.
Если абстрагироваться от цены ремонта и КАСКО и налогов, то вот эта фраза из обзора отражает суть:
Цитата:
На этом отрицательные моменты заканчиваются, ничего в авто не ломалось , не тупило , а вобще вызывало только радость.
можно было бы например Туарега поискать за данную сумму? или это нереально?
Почему нет? Хоть Порш-Кайен. Можно даже не только поискать, но и наверняка найти! Насчет ездить - тут уже нужен индивидуальный подход.. ))
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Alex-68, я просто в качестве сравнения этих двух авто...я абсолютно не знаю эти авто, из рассказа знакомого насчет Туарега сделал вывод что авто очень даже отличное Туарег 1 поколения...просто спросил, рассматривался вариант его покупки или нет?
druid_62, а если не секрет можно было бы например Туарега поискать за данную сумму? или это нереально?
Можно, но у Туарега первого поколения дорестайлингового много проблем.
А так да много чего можно найти в эти деньгии Инфинити и Мазда сх7, но с вероятностью 95 процентов это будут полные дрова. В районе 700т можно уже смотреть. Смысл БМВ старого в том что там движки атмосферные и очень надежные. На всем остальном будет уже скорее всего турбо, со всеми сопутствующими заморочками. Плюс мощность очень большая, соответственно налог. У БМВ следующего поколения то-же уже турбо и куча электроники.
Япы старые надежные, но они с правым рулем.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Gromozzeka
просто спросил, рассматривался вариант его покупки или нет?
В принципе и этот вариант не рассматривался, потому что потолок был 450, а найти что то живое в эти деньги из кроссоверов практически не реально. Этот подвернулся совершенно случайно, через знакомых. Реально он стоил бы на рынке в районе 550т. и в имеющиеся деньги не попадал.
druid_62, у меня знакомый занимается кузовным ремонтом и машинки всегда для себя берёт битые, но не критично. Ездил до этого на мерсе каком-то седане большом, потом Эпика была, купленная за копейки (бок был ободран - крылья, двери), потом БМВ купешка классная чёрная, вроде единственная такая в Перми, сейчас на Х5 тоже ездит, перед был битый (капот, бампер, фары, крыло и т.д, но ПБ не сработавшие), в 400 ему вроде обошёлся. Так вот все эти машинки ему обходились в копейки, т.к. хозяева предыдущие боялись больших трат на кузовной ремонт и им проще было их продать. Но ремонт ему, по понятным причинам, обходился недорого, зато машинки приносили огромное удовольствие и чувство удовлетворения, он их отлично делал и эксплуатировал пару лет, после чего продавал в состоянии гораздо лучшем, чем до покупки.
Дак вот я постоянно ему поражаюсь - как он не боится брать старые дорогие машины. Но оказывается, там всё чинится элементарно, хотя и нужно знать где что достать, ну и к тратам быть готовым. Но зато удовольствие от обладания - это не на бюджетной повозке ездить.
Линейный вид
