мои расходы воздуха к передачам тут не покатят бо 18ряд пара 3.9. а восьми клоповый мотор нет смысла крутить выше 7400 (раз что оч кратковременно) так как при этом пороге начинает возникать детонация то биш вспламенение смеси не от свечей от раскаленных выпускных клапанов вот момент и выигрывает 16-иклапонник. а при таких режимах переключения первым делом 2-я педорача у тя вмиг крякнет, но свою сток коробку и вал влегкую на 3-ей 150км\ч 7000об\мин раскручивал, 5-ю 210км\ч 5800 гдето было и не с горы. а шоб по городу передвигаться на валу сфазой больше 280 я не мазохист. а по твоей теории на сток голову ресивер ставь и будет счасте - я не согласен, каналы этот объем не пропустят от сюда нет смысла и в увеличеном дроселе бо понту ноль а получаем дерганый мотор. как не крути упираемся в голову а после вмешательства в нее начинает и все остальное работать на 100% что косается впуска буть то 52-54 дросель, ресивер или дроселя, горбатый с широкой фазой . без этого всего от замены выпуска эфект хоть не большой но почуствуется но при этом и минусов нет и плюс шаг к дальнейшим доработкам
Последний раз редактировалось alekspioner; 07.11.2009 в 00:17..
мои расходы воздуха к передачам тут не покатят бо 18ряд пара 3.9
Если бы ты понимал к чему я спросил о расходе воздуха,то не говорил бы о главной передаче и ряда коробки,. пара 3.9 и ряд помогает увеличит мощность с колёс,но не поднимает реальную мощность двигателя,а вот твой расход воздуха на тапке в пол и говорит о качестве наполняемости из чего можно сделать вывод о мощности двигателя.А ты такой элементарщины не знаеш.
grekus2, тогда правильней былобы задать вопрос например, какой расход при 5000об\м. а ряд и пара дает возможность работать двигу на удобных ему оборотах и мощность тут не причем, а том что я знаю и чего не знаю не тебе решать. я не думкой богатею а что то делаю на практике и воплощаю в реальность
grekus2, тогда правильней былобы задать вопрос например, какой расход при 5000об\м
почему именно на 5000 ,важен максимально возможный расход воздуха и чем дальше мотор докрутится тем больше он будет,больше обороты,больше потребность в воздухе,больше мощность отдаваяемая мотором,так как мощность это момент умноженый на обороты двигателя,если у меня мотор на 4 передаче выкручивается за 6000 то мне и важен при этих оборотах мой расход,если у тебя выкручивается до 5000,то расход твой будет меньше,соответствено и мощность максимальная меньше.
ряд да для попадания в момент при переключениях,а главная передача нет,делая передачу 3.9 ты повышаеш мощность на колесе за счёт снижения передаточного числа,это как переход на низшую передачу
ну вот тут сам себе и противоречишь, так как что ряд что пара это смещение передаточного числа при чем сам это и написал
ряд уменьшает длину между передачами что позволяет тебе при переключении с оборотом максимальной мощности попадать в максимальный крутящий момент,чтио является залогом безпровального разгона,а главная передача просто укарачивает все передачи равномерно,повышая мощность на колесе.
. а восьми клоповый мотор нет смысла крутить выше 7400 (раз что оч кратковременно) так как при этом пороге начинает возникать детонация то биш вспламенение смеси не от свечей от раскаленных выпускных клапанов вот момент и выигрывает 16-иклапонник. а при таких режимах переключения первым делом 2-я педорача у тя вмиг крякнет, но свою сток коробку и вал влегкую на 3-ей 150км\ч 7000об\мин раскручивал, 5-ю 210км\ч 5800 гдето было и не с горы. а шоб по городу передвигаться на валу сфазой больше 280 я не мазохист. а по твоей теории на сток голову ресивер ставь и будет счасте - я не согласен, каналы этот объем не пропустят от сюда нет смысла и в увеличеном дроселе бо понту ноль а получаем дерганый мотор. как не крути упираемся в голову а после вмешательства в нее начинает и все остальное работать на 100% что косается впуска буть то 52-54 дросель, ресивер или дроселя, горбатый с широкой фазой . без этого всего от замены выпуска эфект хоть не большой но почуствуется но при этом и минусов нет и плюс шаг к дальнейшим доработкам
Линейный вид
