"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)

[TaranOFF]

"Очень" заманчиво покупать новый двигатель и вскрывать его, чтобы менять поршни...

[47ou]

TaranOFF, собери по частям. распредвалы одиннаковые, катушки, свечи, знамениты ролики и бОльшая часть навесного-те же. И т.д. и т.п.

[Pavel_Sayan]

тоже получил посылку от Грамозеки. фото не буду выкладывать, потому что такие же как и у Deejay CooL. переделку узнал будет стоить 8500, если ничего больше не вылезет..

[tandreo]

Заказал комплект Громозеки.
Положу в багажник. Если сломается в дороге, можно поставить быстренько и дальше погнал.
Где бы ещё сверло на 79мм приобрести, чтоб цилиндры в дороге просверлить

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Deejay CooL

Масло жрала до переделки беумно, 1.5л. на 1000км, вскрыл мастер движок, сказал, что очень большой износ поршневой(блин, 78т.км. пробег - откуда большой износ???), и, скорее всего, был перегрев двигателя, поршни с двух сторон как-будто напильником широким обхаживали, кольца тоже убитые, фото поршней позже.. Двиг ни разу не кипел, температура поднималась только до срабатывания карлсона, до установки БК Штат, срабатывал на 110 градусах(в прошивке штатная температура срабатывания вроде), потом изменил на 98, так спокойнее, но оказывается - поздно.

Если карлсон штатно срабатывал, то какой перегрев? Но вроде при 105гр срабатывает первая ступень.
С предельным износом тут на форуме куча людей. И с меньшими пробегами есть.
А вот тех, кто наездил более сотни тыс км без проблем, один или два человека.
Видимо этот движок такой и есть.

[Gray666]

Привез из Армавира поршни,шатуны,кольца,прокладку 2112 (Тонкую металл).
На поршнях ни одной метки , как их ставить х... его знает (придется смотреть по штатным ориентацию осевого смещения пальца)
Шатуны подсунули Б.У.
Пескоструй рулит , Господа внимательнее будьте, метки с номером цилиндра на шатуне и крышке и слишком гладкие и блестящие,хорошо мастер разглядел.

[Deejay CooL]

Сообщение от Gray666

Господа внимательнее будьте, метки с номером цилиндра на шатуне и крышке и слишком гладкие и блестящие,хорошо мастер разглядел

А разве не цилиндр растачивается под конкретный поршень? Я так понимаю, берется поршень и под него растачивается цилиндр, метки смысла не имеют?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от biarmy

Возможно, не было охлаждения поршня. Форсунки проверялись перед сборкой? А то ведь так можно любую поршневую угробить.

Вот озадачили, так озадачили... =(... Так не спрашивал я, подозреваю, что не проверялись... =(...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от biarmy

Максимальная температура включения обоих вентиляторов охлаждения 105 град и понижать её не стоит.

Почему не стоит, объясните? Степень сжатия у меня теперь 10.3. При равномерной езде действительно температура двигателя в основном 94 градуса, иногда 95.
Проехал сегодня 475 км, расход 6л. на 100км. АИ-92, немного города, остальное трасса от 80км/ч до 90 км/ч, на разгоне 2800об., при езде - от 2000об. до 2500об., машина едет хорошо, вот только этот странный глухой металлический звук трущихся частей... А если масло на поршень не подается, ведь и будут поршня на сухую об цилиндры тереться... Ночь спать теперь не буду, завтра только до мастера доберусь...

[vovk]

Сообщение от Deejay CooL

метки смысла не имеют?

Речь идет о шатунах и крышках шатуна, а они индивидуальны, поэтому метятся. Для простоты обычно ставят метку номера цилиндра и собирают этот шатун с соответствующим поршнем.

[tandreo]

Сообщение от Deejay CooL

Цитата: Сообщение от biarmy Посмотреть сообщение Максимальная температура включения обоих вентиляторов охлаждения 105 град и понижать её не стоит. Почему не стоит, объясните? Степень сжатия у меня теперь 10.3. При равномерной езде действительно температура двигателя в основном 94 градуса, иногда 95.

Я снизил у себя до 98гр. Так мне спокойней.И, ИМХО, лучще для здоровья ДВС.
А на ходу не достигает температура до включения. Надо на месте проверять.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Deejay CooL

В задирах по бокам все четыре поршня, т.е. все форсунки не работают как надо? Масло жрать начало примерно с 50 т.км.

Все четыре форсунки маловероятно. Проверить хз как.
А масло точно не подделка была?
Мне кажется эти моторы очень к маслу чувствительны.
Если подделку залить - убьётся мигом.

[biarmy]

TaranOFF, DreamDriver, убедительная просьба прекратить прения. Автор следующего же поста о своей образованности или неграмотности оппонента получит пред.

[Deejay CooL]

Шатуны у меня облегченные были, развешаны с поршнями, так, наверное, поставили как надо.

Добавлено через 27 минут

Сообщение от biarmy

Возможно, не было охлаждения поршня. Форсунки проверялись перед сборкой? А то ведь так можно любую поршневую угробить.

А как проверить-то их? Мастер говорит мне про перегрев двигателя, но я-то уверен, что больше температуры включения карлсона он не грелся!! А может из-за неисправной масляной форсунки поршень перегревался и терся об стенки цилиндра при изношенных кольцах? В задирах по бокам все четыре поршня, т.е. все форсунки не работают как надо? Масло жрать начало примерно с 50 т.км.