Друзья! Всем привет! Давайте поделимся, у кого какой блок управления? На моей Калинке - Bosch. Расход топлива - 7,5 л/100 км., температура включения вентилятора - 103 градуса. Стелка температуры практически все время находится в районе 91-95 градусов. Скажите нормально ли это? До этого ездила на девятке карбюраторной. Все было проще. Папа сказал, что надо править мозги, у него 12-нашка, и тоже была такая проблема. Сделали изменения в блоке управления, поставили температуру включения вентилятора 99. Сейчас ездит без проблем. Расскажите у кого как! Поделитесь опытом
подскажите пож-та сгорели мозги, вскрыл на первый взгляд только таранзистор сгорел(остальное вроде целое), нашел перепаял, где в нижнем можно проверить рабочие или нет и заодно прошить?
добрый день! очень нужен совет. история как и у большинства - залило ЭБУ, он сгорел. дальше сложно: поменял на "какой-то" ЭБУ (не спрашивайте зачем, история длинная и флудить не хочется). причем старый сгоревший не сохранился. "новый" контроллер без маркировки, б/у, и, как оказалось паяный. но работал нормально. машинка бегала год без нареканий. естественно убрал со штатного места.
но начались проблемы: временами загорается "чек", падает мощность, вырастает расход. судя по ощущениям выключается один "горшок". иногда включается обратно и машинка едет нормально. вобщем все как-то самостоятельно и неконтролируемо. на выходе - есть какие-то проблемы с двигателем, но ЭБУ не диагностируется.
самая первая и правильная мысль поменять нафик этот странный контроллер на нормальный, но вопрос на какой? в автосервисах предлагают покупать все подряд, пока не подберу нужный...
ВАЗ-11193, г.в. 2007, двиг. 21114, v - 1,6
Подскажите пожалуйста! Залило контроллер(( стоял 11183-1411020-22(ИТЭЛМА), поставили 11183-1411020-21(АВТЭЛ). Со старым расход топлива не превышал 8-9л, даже в пробках, а теперь расход вырос аж до 10.8, и боюсь это не предел(( как такое возможно????
Так не бывает. Возможно, в блоке тюненая прошивка, не всякий диагностический софт может автоопределить тип ЭБУ. Тогда надо вручную перебирать типы ЭБУ в диагностической программе.
Проверьте свечи, свечные провода, компрессию - для этого подключение к ЭБУ не требуется.
это понятно что их много. как узнать, какой из них ставить? на том что стоит, нет маркировки а любой ставить нельзя
Цитата:
Так не бывает. Возможно, в блоке тюненая прошивка, не всякий диагностический софт может автоопределить тип ЭБУ. Тогда надо вручную перебирать типы ЭБУ в диагностической программе.
Проверьте свечи, свечные провода, компрессию - для этого подключение к ЭБУ не требуется.
был в трех сервисах: ни тип ошибки, ни тип самого ЭБУ они определить не смогли. или не захотели. про возможность перебора вручную я не знал, а им возможно было лень. спасибо, теперь буду заставлять диагностов подходить к делу более добросовестно.
свечи и провода поменял в первую очередь. компрессию проверял, но в тот момент "чек" не горел и двигатель работал нормально. компрессия была в норме
Доброго дня.У меня такая теперь проблема: вытянул ЭБУ, а там немного тосола,протёр спиртом,высушил.Поставил назад и завёл. Машина проработала ровно 1минуту и заглохла.Теперь не заводится.Моргает иммо и зуммер 2 раза.(вскрыл ЭБУ никаких подгораний, всё целое).Пробовал заводить мастер-ключом-глухо. Что это может быть?
а любой ставить нельзя
Линейный вид
