Sergei_D, я просто в салоне видел 8кл-ю кольца на рычаге не было. Поэтому так думал.
Добавлено через 23 минуты
Сегодня заметил, второй раз за три дня, саленоид вкл сам без поднятия кольца, кольцом пощелкаешь выкл. И сегодня было на холодную, после чего на поднятие кольца результата не было. Т.е. самопроизвольно срабатывает, а поднятием кольца нет. Этот узел своей жизнью стал жить. По этому, так сказать симптому, плохо себя чувствует или проводка или, как называется не знаю, блок с кольцом. Симптомов стало больше можно диагноз точнее поставить. Если саленоид на холдную самопроизвольно сработал получается не в нем дело. Проводка на прогретую работает, значит тоже не она. Остался блок с кольцом. В нем может что-нибудь замерзать и начинать работать когда салон прогреется до определенной температуры?
Добавлено через 5 минут
: LOL:: LOL:: LOL:Вычесляем преступника по оставленным уликам.
Сегодня заметил, второй раз за три дня, саленоид вкл сам без поднятия кольца, кольцом пощелкаешь выкл. И сегодня было на холодную, после чего на поднятие кольца результата не было. Т.е. самопроизвольно срабатывает, а поднятием кольца нет. Этот узел своей жизнью стал жить. По этому, так сказать симптому, плохо себя чувствует или проводка или, как называется не знаю, блок с кольцом. Симптомов стало больше можно диагноз точнее поставить. Если саленоид на холдную самопроизвольно сработал получается не в нем дело. Проводка на прогретую работает, значит тоже не она. Остался блок с кольцом. В нем может что-нибудь замерзать и начинать работать когда салон прогреется до определенной температуры?
Добавлено через 5 минут
: LOL:: LOL:: LOL:Вычесляем преступника по оставленным уликам.
снеми чехол с ручки КПП и хорошенько просмотри провода... где-нибудь нарушена изоляция.... или может барахлить плата... ( на плате стоит геркон ... при поднятии кольца геркон попадает в магнитное поле... должны срабатывать контакты... ) если не срабатывает проверь плату... просмотреть геркон... если геркон...то менять плату...
Добавлено через 1 минуту
чтобы провода не терлись об ручку... я их внесколькоих местах примотал изолентой к самой ручке... оставил запас на ход кольца... надо смотреть по месту...
дениs83, у 8кл вроде коробка девятошная там саленоида нет. Или я ошибаюсь. Наверное комплектаций сейчас всяких разных........
У всех калин КПП с соленоидом. Так, по вторичным половым признакам, можно искать до бесконечности )) ИМХО надо конкретно взяться за все звенья цепи и последовательно отловить виновного. Раз неприятность стабильна, думаю это не так трудно. Попробуй в конце-концов подать 12В на этот соленоид напрямую от аккума в холодном виде. Если будет работать быстро и однозначно - виновата проводка или узел на рукоятке. То что соленоид работает сам по себе плохо еще и тем что ты так можешь аккум посадить при долгой стоянке с неотключенным соленоидом
З.Ы.: то что включен без поднятия тобой кольца может быть еще при застревании этого кольца, т.е. поднял а оно обратно не до конца опустилось. У меня так было, колечко вроде резиновое в этой фишке советовали удалить или смазать, я так и не долез, просто проверяю перед стоянкой, да вроде и прекратилось у меня это дело
Последний раз редактировалось Alex-68; 06.11.2012 в 11:05..
Sergei_D, я просто в салоне видел 8кл-ю кольца на рычаге не было. Поэтому так думал.
Добавлено через 23 минуты
Сегодня заметил, второй раз за три дня, саленоид вкл сам без поднятия кольца, кольцом пощелкаешь выкл. И сегодня было на холодную, после чего на поднятие кольца результата не было. Т.е. самопроизвольно срабатывает, а поднятием кольца нет. Этот узел своей жизнью стал жить. По этому, так сказать симптому, плохо себя чувствует или проводка или, как называется не знаю, блок с кольцом. Симптомов стало больше можно диагноз точнее поставить. Если саленоид на холдную самопроизвольно сработал получается не в нем дело. Проводка на прогретую работает, значит тоже не она. Остался блок с кольцом. В нем может что-нибудь замерзать и начинать работать когда салон прогреется до определенной температуры?
Или подавай на соленоид 12 вольт напрямую и смотри, или откинь блок с "юбкой" (забыл как он обзывается) с "мешалки" и повесь вместо него кнопку без фиксации с нормально открытым контактом (по току только подобрать надо). И будет видно. Можно и просто скрепкой в разъёме перемыкать.
У меня был прецедент, когда этот блок начал дурить (сильно стал греться). Думал уже покупать другой, но они стоят кудряво. Внутри него серьёзная электро схема с ключом, не просто геркон. Короче - откинул его разъём и оставил в таком состоянии на ночь. По утру подцепил назад. Всё, больше проблем по перегреву и глюкам с ним не было. ттт...
Сегодня с утра, приехав на работу оставил машин на стоянку. Вечером, прогрев ее решил ехать домой. Ан нихрена, машина так не думала, ни стого ни с сего отказалась включаться задняя передача. Мучался мучался, в итоге позорно начал катить ее назад))) аж самому смешно стало. Приехал домой, подрочил подрочил ручку, и вроде включилась. Но уже идет не так как раньше, чуть ниже как будто ручку (коробки) надо вести. Подскажите что может быть? Пробег 42000.
gitty, блокиратор или его выключатель в ручке дурят.
Спасибо...! все верно сказано. Почитав немного тему форума обнаружил систематические замечания по поводу проводки идущей от гильзы на ручке. Просто нарушение контакта, а не механические проблемы. Залез под защитный чехол, и увидел пластиковую трубку черного цвета. Она была разломона где то посередине, и внутри нее было 2 провода, один из них был разорван. Причем надо пологать сначала сломалась трубка из за постоянных движений ручки кп (они привязаны были изолентой друг к другу), а уж затем эта же трубка, местом разлома перерезала проводочек. Сама трубочка довольно жесткая, поэтому не долговечна. Париться не стал, просто прокинул мостик на разрыве таким же проводочком и все. Ну и изолентой подлатал. Все. Спасибо за помощь и вообще сайту за то что он есть, уже не раз позволял экономить.
Привет, хочу описать свою проблему. Утром, после стоянки задняя не включается, даже после двойного выжима сцепления, либо включается с сильным хрустом резко. После того как включишь первую-вторую, задняя включается без проблем весь день. Наутро все тоже самое. Что это ???
Привет, хочу описать свою проблему. Утром, после стоянки задняя не включается, даже после двойного выжима сцепления, либо включается с сильным хрустом резко. После того как включишь первую-вторую, задняя включается без проблем весь день. Наутро все тоже самое. Что это ???
Re: Все о задней передаче. Часть 2.
все верно сказано. Почитав немного тему форума обнаружил систематические замечания по поводу проводки идущей от гильзы на ручке. Просто нарушение контакта, а не механические проблемы. Залез под защитный чехол, и увидел пластиковую трубку черного цвета. Она была разломона где то посередине, и внутри нее было 2 провода, один из них был разорван. Причем надо пологать сначала сломалась трубка из за постоянных движений ручки кп (они привязаны были изолентой друг к другу), а уж затем эта же трубка, местом разлома перерезала проводочек. Сама трубочка довольно жесткая, поэтому не долговечна. Париться не стал, просто прокинул мостик на разрыве таким же проводочком и все. Ну и изолентой подлатал. Все. Спасибо за помощь и вообще сайту за то что он есть, уже не раз позволял экономить.
Линейный вид
